Citroen c4 a chur in ionad an crios ama ar pheitreal

Rugadh Citroen C4 in 2004 agus táirgeadh go dtí 2010 é. Tháirg Gléasra Gluaisteán Kaluga an tsamhail seo go dtí 2012. Tá aonad cumhachta an ghluaisteáin suite i gcuid tosaigh an chomhlachta, déantar tarchur ar na rothaí tosaigh. In innill, tá an meicníocht uainiúcháin á thiomáint ag crios fiaclacha, mar sin ní mór duit fios a bheith agat conas an crios uainiúcháin a athsholáthar sa charr seo.

Maidir le hinnill C4

Tá roinnt innill éagsúla sa tsamhail Citroen seo, lena n-áirítear cúig aonad cumhachta a ritheann ar ghásailín agus trí inneall díosail a bhfuil an córas Iarnróid Coiteann deartha dóibh.

Tá díláithriú ó 1400 go 1800 cm3 ag roghanna inneall gásailín. Is féidir leo cumhacht a tháirgeadh ó 90 go 180 horsepower. Tá díláithriú ag roghanna díosail ó 1600 go 2 míle cm 3 le cumhacht ó 90 go 138 capall. Gné speisialta de na haonaid chumhachta seo ná go bhfuil crios nó slabhra fiaclach ag an meicníocht dáileacháin gáis sa tarchur. Tá a saintréithe, buntáistí agus míbhuntáistí féin ag gach cineál tiomáint uainiúcháin.

   Gásailín

Ainm innill	Líon na comhlaí	Slabhra nó crios
Inneall VTi	sé bliana déag	ciorcad
Inneall TNR	sé bliana déag	ciorcad
Inneall 2002	sé bliana déag	crios

Ó cuireadh tús le táirgeadh an ghluaisteáin seo, tá siad feistithe le haonaid chumhachta arna bhforbairt ag PSA:

• Tá instealladh ilphointí agus iontógáil throttleless ag an inneall VNi.
• Tá turbocharger feistithe ag an inneall TNR le díláithriú 1600 cm3.

Tá dhá chamshaft ag na hinnill seo atá á dtiomáint ag tiomáint slabhra. Go struchtúrach, tá difríocht idir na hinnill sa mheicníocht dáileacháin gáis, sa soláthar cumhachta agus sna córais rialaithe.

Bhí crios ama Citroen C4 le feiceáil ar an inneall TNR i 2002, nuair a d'fheabhsaigh monaróirí é beagán.

Ní sholáthraíonn aonaid chumhachta aon choigeartuithe ar uainiú comhla a athrú nó a rialú. Chun an t-inneall a rialú, úsáidtear comhla throttle traidisiúnta, atá suiteáilte sa chonair ionghabhála; tá an pedal luasaire tar éis éirí leictreonach. De réir saintréithe comhshaoil, baineann na hinnill le Euro 4.

Díosal

Tá na meaisíní feistithe le hinnill díosail a bhaineann leis an tríú glúin d'innill HDi ó PSA. Tá toirt oibre 1600 nó 2 mhíle cm3 acu. Tá ceann cóimhiotal alúmanaim agus meicníocht uainithe aon-ais ag an mótar le díláithriú níos lú le crios fiaclacha. Ní gá na comhlaí a choigeartú, ós rud é go bhfuil cúititheoirí hiodrálacha suiteáilte. Meastar go ceart gurb é an ceann is iontaofa agus is airde sa rang seo.

Tá sé chomhla dhéag agus dhá chamshaft lastuas ag an leagan díosail dhá lítear. Feidhmíonn tiomáint an mheicníocht dáileacháin gáis den chineál comhcheangailte mar shlabhra ag an am céanna leis an gcreasa fiacail. Úsáidtear turbocharger, atá suite taobh thiar den inneall. Tá dhá chéim de fhaid éagsúla ag an gcalafort ionghabhála do gach péire comhlaí ionghabhála.

In ionad an crios ama ar inneall gásailín 1.4-1.6

Tá ról tábhachtach ag tiomáint meicníochta dáileadh gáis na n-aonad cumhachta nua-aimseartha in éifeachtúlacht a oibríochta, agus mar sin tá sé tábhachtach é a dheisiú go tráthúil. Maidir le Citroen C4, is céim thábhachtach d'oibriú fadtéarmach an chairr é an crios ama a athsholáthar. De ghnáth déantar é seo i gceardlanna speisialaithe, ach d'éirigh le roinnt úinéirí an faire iad féin a athrú. Má leanann tú moltaí na speisialtóirí, beidh an t-athsholáthar rathúil.

Uirlisí Riachtanach

Chomh maith le hábhair inchaite a cheannach don inneall agus sraith eochracha, beidh roinnt uirlisí eile ag teastáil ón bhfear deisiúcháin:

1. dhá pholl le trastomhas 8 mm le haghaidh camshafts gléasta;
2. gléas glasála stiúrtha;
3. gléas chun crios fiaclacha a shocrú.

Coimeádán roth eitilte

Má tá sé seo go léir ullmhaithe agus nach bhfuil tú caillte an fonn chun deisiúcháin a dhéanamh, is féidir leat tosú ag obair.

Nós Imeachta

Is féidir leat oibriú in ardaitheoir, i gharáiste le peephole, nó ar dhromchla cothrom. Tar éis duit an meaisín a shuiteáil ar an ardán oibre, cuir an coscán páirceála i bhfeidhm agus gearr na rothaí. Ardaigh taobh dheis an ghluaisteáin le jack agus cuir tacaíocht iontaofa faoin gcorp. Ina theannta sin, beidh ord na hoibre rud éigin mar seo:

• Bain an taisceadán faoin bhfál tosaigh ar dheis.
• Is é an chéad chéim eile ná an crios tiomána cúlpháirtí a bhaint. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an sorcóir meicníocht teannas a shocrú ionas nach rothlaíonn sé le bioráin le trastomhas 5 mm. Ansin, leis an ceann ar an 15ú sorcóir, bogtar an sorcóir go dtí an taobh den mheaisín, cuirtear an bioráin isteach, agus baintear an crios. Má tá an crios cúlpháirtí le húsáid sa todhchaí, tá saighead marcáilte air mar a rothlaíonn sé.
• Athsholáthraíodh an cás crankcase agus baineadh an t-inneall.
• Anois is féidir leat na trí bolt a dhíscriú le ceann “13” ar an ulóg chromáin agus an ulóg a bhaint.
• Ansin, bain úsáid as an ceann “E14” chun ceangal an fheiste innill ar dheis uachtarach a dhíscriú agus é a bhaint.
• Ag baint úsáide as eochair Torx 50, díscriú trí scriúnna agus bain an dara leath den lúibín bloc sorcóra.
• Déanann an ceann “6” scriúnna an bhosca acomhal a dhísciúradh, baintear é, is plaisteach é, ní mór é a láimhseáil go cúramach.
• Ansin, ní mór duit an crankshaft a chasadh deiseal go dtí go mbeidh poill na n-ulóga camshaft agus an ceann sorcóra ag an am céanna. Cuirtear bioráin nó druileanna le trastomhas 8 mm isteach iontu. Is féidir leat an tsuiteáil a sheiceáil freisin ag baint úsáide as na marcanna ar na crankshafts. Taispeántar a shuíomh ceart sa ghrianghraf.

• Anois socróimid an roth eitilt le bioráin le trastomhas 5 mm ionas nach rothlaíonn sé; cuirtear isteach sa pholl taobh thiar den scagaire ola é.

• Nuair a shocraítear an ceann go “13”, déantar an cnó sorcóir teannais a dhíscriú. Bain úsáid as an heicseagán “6”, cas deiseal é agus bain an strap.

• Déantar na rollóirí teannas agus díomhaoin a dhíchóimeáil freisin; moltar iad a athrú ag an am céanna leis an gcreasa ama.
• Tar éis an sorcóir idler a shuiteáil, téigh ar aghaidh chun an crios ama a shuiteáil. Tosaíonn siad leis na ulóga camshaft, ansin an sorcóir díomhaoin, an chromán, agus an sorcóir teannas.
• Coigeartaigh an teannas crios, socraigh an sorcóir teannas.

Bí cinnte a sheiceáil le súgradh saor in aisce ar an ulóg teannas tar éis a shuiteáil. Níor cheart go mbeadh aon thranglam tráchta ann agus tú ag tiomáint.

• Ansin, baintear na bioráin chotter suiteáilte ar fad, déantar an crankshaft 4 casadh agus seiceáiltear na marcanna ailínithe.
• Suiteáil an ulóg crankshaft, cás ama, gléasadh an innill agus gach cuid eile a bhaintear.

Dátaí Athsholáthair

Má léann tú na treoracha oibriúcháin don charr seo, gheobhaidh tú amach go molann an monaróir an crios ama a athsholáthar tar éis míleáiste 120 míle km nó nuair a bhíonn sé 10 mbliana d'aois. Go deimhin, tarlaíonn sé seo níos luaithe ná na dátaí sonraithe. Athraíonn siad de ghnáth ag 60-90 míle ciliméadar. Braitheann saol na seirbhíse go mór ar an monaróir crios uainiúcháin.