Athsholáthar crios ama ar ghluaisteáin VAZ 2108, 2109, 21099

Is é 2108 km an minicíocht a bhaineann le hathsholáthar crios ama mheicníocht uainiúcháin an innill (GRM) ar fheithiclí VAZ 2109, 21099, 75.

Molann go leor meicnicí gluaisteán an crios ama a athsholáthar beagán níos luaithe - 55-60 km, ós rud é go bhfágann cáilíocht na gcreasa uainiúcháin a sholáthraítear mar pháirteanna breise do VAZ 2108, 2109, 21099 go leor le bheith inmhianaithe.

Chomh maith leis sin, gach 10-15 km is gá iniúchadh a dhéanamh ar riocht an crios le haghaidh lubrication, an chuma ar abrasions, sosanna agus scoilteanna (féach "Seiceáil an crios ama"). Déanaimid crios ama lochtach a athsholáthar láithreach, gan fanacht le míleáiste. Níl an nós imeachta chun crios ama an innill a athsholáthar ar VAZ 2108, 2109, 21099 casta, is féidir é a dhéanamh fiú sa réimse i dtréimhse ghearr ama gan uirlisí agus feistí speisialta.

Uirlisí riachtanacha, gabhálais, páirteanna breise

• eochair nó soicéad sprocket 19 mm;
• Eochair Torx, eochair sheasta nó soicéad 17 mm
• 10 mm torx nó eochair soicéad
• eochair sprocket nó soicéad 8 mm
• scriúire slotted garbh
• Eochair speisialta chun an sorcóir teannas a chasadh
• crios ama nua
• Sorcóir teannais nua (más gá)
• Páirceáil do charr ar dhromchla cothrom
• Cuir an coscán páirceála i bhfeidhm agus cuir na rothaí i bhfeidhm
• Ardaigh an roth tosaigh ceart, bain é, cuir stopallán faoin tairseach

Athsholáthar crios ama an innill ar fheithiclí VAZ 2108, 2109, 21099

- Bain an láibguard ceart innill

Ní féidir é a bhaint go hiomlán; díscriú an dá scriúnna socraithe ag bun áirse an rotha le eochair de mhéid 8 agus lúb síos beagán é, rud a fhágann rochtain saor in aisce ar an ulóg chromáin.

— Bain an crios tiomána gineadóra

Chun seo a dhéanamh, scaoil cnó bolt níos ísle an ghineadóra le eochair 19, scaoil cnó gléasta uachtarach an ghineadóra le eochair 17. Bog an gineadóir i dtreo an innill agus bain an crios. Is féidir teacht ar chnónna gléasta an ghineadóra ó urrann innill na feithicle.

— Bain an clúdach cosanta crios ama

Chun seo a dhéanamh, bain úsáid as eochair 10mm chun na 3 scriúnna a dhíscriú óna cheangail (ceann amháin sa lár, dhá cheann ar an taobh) agus é a tharraingt suas.

— Díscriú an bolta agus ulóg tiomántán an ghineadóra á dhaingniú go dtí an seafta cromáin

Tá an scriú níos doichte le chasmhóiminte mór, mar sin moltar eochair chumhachtach 19 mm nó ceann cruinn a úsáid. Chun an crankshaft a chosc ó chasadh, cuir isteach lann scriúire flathead tiubh idir na fiacla rothlaithe sa phóirse tithíochta clutch. Moltar an nós imeachta seo a dhéanamh le cúntóir, ach is féidir leat é a dhéanamh ina n-aonar.

— Bain an ulóg tiomántán gineadóra

- Réamh-ailíniú na marcanna suiteála

Ar an ulóg camshaft (marcáil protrusion): an protrusion ar chúl cruach an chlúdaigh uainiúcháin.

Marcanna ama ar an ulóg camshaft agus bulge ar an gclúdach tarchuir cúil

Ar an ulóg crankshaft (ponc) tá alt fillte sa chuid tosaigh den chaidéal ola.

Marcanna ailínithe ar an sprocket crankshaft agus an groove counterflow ar an tithíocht caidéil ola

Chun an t-am a chasadh, scriú an scriú a bhfuil an ulóg chromán ina pholl ag deireadh an chromáin. Chun seo a dhéanamh, cas deiseal é ag baint úsáide as eochair 19 mm.

- Scaoil an cnó agus daingnigh an sorcóir teannas

Má tá sé ar intinn agat an ulóg teannas a athsholáthar, díscriú an cnó go hiomlán. Chun seo a dhéanamh, bain úsáid as eochair 17mm. Tar éis an cnó a dhíscriú, cas an sorcóir tuathalach de láimh, scaoilfidh an teannas crios ama láithreach. Más gá, bain an sorcóir teannas.

Bain úsáid as eochair 13mm chun an cnó ulóige teannastóra a scaoileadh.

- Bain an crios ama d'aois

Déanaimid é a athrú ón ulóg camshaft, é a bhaint as an sorcóir teannas, an caidéal, agus an fearas crankshaft.

- Chuireamar crios ama nua ar

Más gá, suiteáil teannóir crios nua agus níos doichte go héadrom leis an gcnó. Agus an crios á chur ort, tabhair aird ghéar ar na marcálacha suiteála:

Ar an ulóg camshaft (marc cluaisín): cluaisín ar chúl cruach an chlúdaigh ama;

Marcanna ama ar an ulóg camshaft agus bulge ar an gclúdach tarchuir cúil

Ar an sprocket crankshaft (ponc): gearrtha i counterflow an chuid tosaigh den chaidéal ola inneall.

Marcanna ailínithe ar an sprocket crankshaft agus an groove counterflow ar an tithíocht caidéil ola

Ar an phóirse sa tithíocht clutch, ba chóir go mbeadh an marc fada ar an roth eitilt i lár an ghearradh amach triantánach ar an scála coigeartaithe uainiú adhainte, a fhreagraíonn do shuíomh na loine sorcóirí 1 agus 4 ag an ionad marbh. (TDC).

Marc coigeartaithe TDC ar an roth eitilte agus gearradh amach triantánach ar an scála sa hatch tithíochta clutch ar VAZ 2108, 2109, 21099

Má tá na marcanna ailínithe go léir ag teacht suas go díreach, déan an crios níos doichte.

— Teannas crios uainiúcháin

Cuir eochair speisialta isteach sna poill ulóige tensioner agus cas deiseal é, beidh an crios ama níos doichte. Ní gá duit iarracht a dhéanamh ró-chrua. Déan an cnó ulóige teannas níos doichte go héadrom le eochair oscailte 17 mm. Déanaimid seiceáil ar an méid teannas crios: rothlaíonn muid é lenár méara timpeall a ais (cailleann muid é). Ba chóir go dtiocfadh an crios 90 céim.

Teannas an crios ama le eochair speisialta

Casann muid an crankshaft le scriú le eochair 19 ionas go ndéanann an crios dhá chasadh. Arís eile déanaimid seiceáil ar ailíniú na marcanna suiteála agus an teannas crios. Más gá, níos doichte le sorcóir teannas.

Mura bhfuil aon eochair speisialta ann chun an crios ama a theannadh, is féidir leat dhá ingne de thrastomhas oiriúnach agus greamairí a úsáid. Cuirimid na tairní isteach sna poill le rollóirí agus déanaimid níos doichte le greamairí.

- Ar deireadh níos doichte an cnó a dhaingniú ar an sorcóir teannas

Ní gá an iomarca fórsa a chur i bhfeidhm, toisc go bhféadfadh an bioráin sorcóir a bheith lúbtha, rud a d'fhéadfadh an crios a shleamhnú. Go hidéalach, ba chóir duit an cnó tensioner a dhéanamh níos doichte le eochair chasmhóiminte go dtí casmhóimint ar leith.

Chuireamar ar an ulóg crankshaft, an clúdach uainiúcháin plaisteach, an crios gineadóra, teannas agus socróimid an gineadóir. Suiteáil agus deisímid eite dheis an innill. Suiteáil an roth agus ísligh an carr as an jack. Cuirimid tús leis an inneall agus seiceáil a oibriú. Más gá, coigeartaigh an t-am adhainte.

Athsholáthraíodh an crios ama ar inneall VAZ 2108, 2109, 21099.

Nótaí agus breisithe

Nuair a bhriseann an crios ama ar ghluaisteáin VAZ 2108, 21081, 2109, 21091 le hinnill 1,1, 1,3 lítear, lúbann an comhla nuair a chomhlíonann sé na loiní. Ar VAZ 21083, 21093, 21099 le hinnill 1,5 lítear ní lúbann na comhlaí.

Nuair a shuiteáil crios ama ar innill 1,1 agus 1,3 lítear, ní mholtar an camshaft nó an crankshaft a rothlú tar éis an crios a bhaint, toisc go bhféadfadh na comhlaí imbhualadh leis na loiní.

-Ar roinnt inneall, níl marc gléasta ag clúdach an chaidéil ola - gearrtha. Agus na marcanna á leagan síos sa chás seo, is gá protrusion a shuiteáil chun an ulóg tiomána gineadóra a shocrú ar an ulóg fiaclach crankshaft i lár an gearrtha amach ar an trá íochtair den chlúdach caidéil ola.

Tiocfaidh athruithe ar uainiú na comhla, oibriú éagobhsaí an innill ina iomláine, agus “shots” isteach sa carburetor nó muffler mar thoradh ar chrios ama a bhfuil fiacail nó dhó léite aige.

Tarraingíonn an sorcóir i gcoinne treo an rothlaithe (i.e. tuathalach). Ar an Idirlíon, beagnach i ngach áit (seachas doiciméid oifigiúla) deiseal.

Deiseal agus tú ag féachaint ar an inneall ó thaobh an tiomántáin ama, agus tuathalach nuair a fhéachtar ar an inneall ó thaobh an dáileora.