Hyundai Getz a chur in ionad an crios ama
Ábhar
Is nós imeachta é an crios ama a athsholáthar ba chóir a dhéanamh gach 60 rás. Molann roinnt déantúsóirí, mar shampla Nissan nó Toyota, i gcuid dá n-innill an t-am a athrú gach 90 míle ciliméadar, ach ní bhaineann muid leo. Ní dhéantar riocht an tseanchreasa ama a dhiagnóisiú beagnach riamh, mar sin má ghlac tú an carr agus níl a fhios agat an ndearna an t-úinéir roimhe seo an nós imeachta seo, ba chóir duit.
Eatramh athsholáthair crios ama molta: gach 60 míle ciliméadar
Cathain a bhfuil sé in am an crios uainiúcháin a athrú
Tá pictiúir ag roinnt foinsí deisiúcháin carranna ar féidir iad a úsáid chun crios ama a dhiagnóiseadh ag na comharthaí seo a leanas: crack, corda rubair caite, fiacail briste, etc. Ach is coinníollacha foircneacha crios iad seo cheana féin! Ní gá a lua. I gcás ginearálta, síneann an crios ar rith de 50-60, "a chromann" agus tosaíonn a creak. Ba chóir go mbeadh na comharthaí seo go leor chun cinneadh a dhéanamh iad a athsholáthar.
Má bhriseann an crios uainiúcháin, i bhformhór na gcásanna, beidh gá le hathsholáthar comhla agus ollchóiriú innill.
Treoracha maidir leis an gcreasa uainiúcháin a athsholáthar céim ar chéim
1. Ar an gcéad dul síos, sula mbaintear na criosanna stiúrtha cumhachta, an gineadóir agus an t-oiriúntóir aer, molaim duit 4 bolt a scaoileadh, faoin gceann faoi 10, a shealbhaíonn an ulóg caidéil.
2. Bain an crios stiúrtha cumhachta. Scaoil na gléasanna stiúrtha cumhachta - is bolt fada é seo ar an bhfeiste íochtair faoin ceann faoi 12
3. Bain an crios stiúrtha cumhachta;
4. Bain an tithíocht caidéil stiúrtha cumhachta as an inneall agus é a shocrú trí níos doichte na boltaí;
5. Scaoilfimid lúibín uachtarach an ghineadóra (bolt ar thaobh an tslat teannas) agus an bolt teannas crios
6. Bain an Baile Átha Troim plaisteach ceart ag bun an chairr
7. Scaoil bolta gléasta an alternator níos ísle
8. Bain crios alternator
9. Bain ulóga an chaidéil uisce (a scaoileamar na boltaí ag an tús)
10. Scaoil an ulóg teannóir crios A/C
11. Scaoil scriú coigeartaithe teannas crios an oiriúntóra aer
12. Bain an crios aerchóirithe
13. Bain an teannasóir crios aerchóirithe, cuir ceann nua ina ionad
14. Téann muid ar aghaidh go díreach chuig an crios ama a bhaint. Is é an chéad chéim ná na coscáin a shocrú ionas nach dtosóidh an t-inneall nuair a dhéanann tú iarracht an ulóg crankshaft a dhíscriú.
15. Gabh an 5ú fearas ar fheithiclí le tarchur láimhe
Chun an crankshaft a ghlasáil ar mheaisíní le tarchur uathoibríoch, bain an tosaithe agus socraigh tríd an bpoll in aice leis an bhfáinne rotha eitilte
16. Ag baint úsáide as eochair 22, scaoil an bolt ulóige cromáin
17. Bain an ulóg crankshaft
18. Bain an stopallán cosán coscáin
19. Bain an clúdach crios ama. Comhdhéanta de dhá chuid, barr agus bun
20. Jack suas an roth tosaigh ar dheis.
21. Cas an roth chun na marcanna ar na giaranna camshaft agus cromáin a ailíniú
22. Lipéid a athsheiceáil. Ar an gcromán tá sé anois ina mharc ar an sprocket agus ar an tithíocht caidéil ola, ar an gcamshaft is poll cruinn é san ulóg agus marc dearg ar an tithíocht imthacaí atá suite díreach taobh thiar den ulóg camshaft.
23. Le ceann de 12, díscriú 2 bolt a bhfuil an ulóg tensioner uainiúcháin, bain go cúramach é agus an earraigh tensioner á shealbhú, cuimhnigh conas a d'éirigh sé amach
24. Déanaimid díscriú ar an bolt coigeartaithe agus an bolt den sorcóir tensioner, bain an sorcóir leis an earrach
25. Bain an crios ama
26. Mar riail, athraíonn muid an crios ama chomh maith leis na rollóirí, athraíonn muid iad. Le ceann 14, díscriú an sorcóir seachbhóthar uachtair. Socróimid ceann nua, ag teannadh le nóiméad 43-55 Nm.
27. Suiteáil an sorcóir teannas le earrach. Ar dtús, déanaimid casadh ar bolt an ghearrtha, ansin déanaimid é a phiocadh suas le scriúire agus é a líonadh le corc.
28. Ar mhaithe le caoithiúlacht, sula ndéantar an crios uainiúcháin a shuiteáil, tarraing amach an sorcóir teannas go dtí go stopann sé agus é a shocrú tríd an scriú socraithe ceart a dhéanamh níos doichte.
29. Chuireamar crios nua air. Má tá saigheada ar an gcreasa a léiríonn an treo, ansin aird a thabhairt orthu. Tá gluaiseacht an mheicníocht dáileacháin gáis dírithe deiseal, má tá sé níos simplí, ansin déanaimid na saigheada ar an gcreasa a threorú chuig na radaitheoirí. Agus an crios á shuiteáil, tá sé tábhachtach go bhfuil an ghualainn dheis i stát teann agus na marcanna camshaft agus crankshaft leagtha síos, beidh an ghualainn chlé ag teannadh leis an meicníocht teannas. Taispeántar an nós imeachta suiteála crios sa léaráid seo a leanas.
1 – ulóg giair de sheafta cranked; 2 - sorcóir sheachbhóthar; 3 – ulóg giair de chamshaft; 4 - sorcóir teannas
30. Scaoilimid an dá bolt den sorcóir teannas, agus mar thoradh air sin beidh an sorcóir féin brúite i gcoinne an crios le earrach leis an bhfórsa is gá
31. Cas dhá chasadh an chromáin tríd an roth seasta a chasadh. Déanaimid seiceáil ar chomhtharlú an dá stampa ama. Má tá an dá mharc ag teacht le chéile, déan an sorcóir teannais níos doichte le chasmhóimint 20-27 Nm. Má "imíonn na marcanna", déan arís.
32. Seiceáil teannas crios ama. Nuair a bhíonn an sorcóir teannas ag teannadh agus an brainse teannas den chrios fiaclach le fórsa de 5 kg de láimh, ba chóir go mbeadh an crios fiaclach ag lúbadh i dtreo lár ceann an bolt ceangail sorcóir teannas
33. Déanaimid an carr a ísliú ón jack agus gach rud a shuiteáil san ord droim ar ais.
Liosta de na páirteanna breise atá riachtanach
- Rollaí teannas - 24410-26000;
- Rollaí seachbhóthar - 24810-26020;
- Crios uainiúcháin - 24312-26001;
- Caidéal uisce (caidéal) - 25100-26902.
Am: 2-3 uair an chloig.
Cuirtear nós imeachta athsholáthair comhchosúil i gcrích ar innill Hyundai Getz a bhfuil innill 1,5 G4EC agus 1,6 G4ED acu.
