Criosanna uainiúcháin agus caidéal insteallta a athsholáthar ar Audi A6 2.5 TDI V6
Ábhar
Pléifidh an t-alt seo conas an crios ama agus an crios caidéil insteallta a athsholáthar. "Othar" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001 tarchur uathoibríoch, (eng. AKE). Tá an t-ord oibre a thuairiscítear san alt oiriúnach chun ICE AKN a chur in ionad an crios ama agus an caidéal breosla ardbhrú; AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc. Is féidir le neamhréireachtaí tarlú nuair a bhíonn tú ag obair le gluaisteáin de bhlianta éagsúla déantúsaíochta, ach is minic a bhíonn neamhréireachtaí le feiceáil agus iad ag obair le baill choirp.
| Trealamh chun criosanna uainiúcháin agus caidéal insteallta Audi A6 a athsholáthar | |||
|---|---|---|---|
| Déantóir | Ainm | Uimhir catalóige | Praghas, rub.) |
| vótóirí | Teirmeastat | 427487D | 680 |
| Elring | Séala ola seafta (2 ríomhaire.) | 325155 | 100 |
| INA | Rollaí teannas | 531030710 | 1340 |
| INA | Rollaí teannas | 532016010 | 660 |
| Ruville | Sorcóir treoracha | 55701 | 1100 |
| Dayco | Crios V-ribbed | 4PK1238 | 240 |
| Geataí | Crios ribeach | 6PK2403 | 1030 |
Léirítear meánchostas páirteanna mar phraghsanna do shamhradh 2017 do Mhoscó agus don réigiún.
liosta uirlisí:
Tacaíocht -3036
Latch -T40011
Puller lámh-dúbailte -T40001
Bolt a shocrú -3242
Nozzle 22 - 3078
Uirlis glasála camshaft -3458
Gléas glasála do chaidéal insteallta díosail -3359
sreabhadh oibre bunúsach
Tosaímid, ar an gcéad dul síos, baintear cosaint uachtarach agus íochtair an innill dócháin inmheánaigh, chomh maith leis an duct scagaire aeir, ná déan dearmad faoi na píopaí intercooler a thagann as an radaitheora intercooler. Tar éis sin, baintear luascadh an mhaolú inneall tosaigh as an bpíopa intercooler.
Tosaímid ag baint na boltaí a dhaingníonn an radaitheora oiriúntóir aer, caithfear an radaitheora féin a thógáil go dtí an taobh, ní gá dícheangal ón bpríomhlíonra... Scriostar na boltaí ag daingniú na línte ola tarchurtha uathoibríoch, bogann muid na línte i dtreo sternum an choirp. Déan píopaí an chórais fuaraithe a dhícheangal, caithfear an chuisnitheoir a dhraenáil, ná déan dearmad an coimeádán a aimsiú roimh ré. Caithfear na nascóirí leictreacha agus na sceallóga a dhícheangal ó na ceannsoilse, caithfear an cábla a bhaint de ghlas an bhoinéid.
Ní mór boltaí an phainéil tosaigh a dhíscriú agus a bhaint in éineacht leis an radaitheoir. Ní gá an radaitheoir a chur sa suíomh seirbhíse, mar go n-éileoidh an obair atá le déanamh duit an oiread spáis saor agus is féidir a bheith agat. Sin é go beacht an fáth go bhfuil sé inmholta 15 nóiméad a chaitheamh ag draenáil an chuisnithe, chomh maith leis an tionól radaitheora a bhaint leis na ceannsoilse.
Tosaímid ag obair ar thaobh na láimhe deise den inneall dócháin inmheánaigh, bain an duct iontógáil aeir as a dtagann an scagaire aeir.
Anois déanaimid an cónascaire sreabhmhéadar a dhícheangal agus bainimid an clúdach scagaire aeir.
Baintear an ducht aeir idir an t-idir-fhuaraithe agus an turbocharger.
Is féidir an scagaire breosla a bhaint gan na píobáin agus na bloic gléasta braiteora a dhícheangal, ní gá ach iad a thógáil go dtí an taobh. Scaoilimid rochtain ar an breiseán camshaft den cheann sorcóra ceart.
Tosaímid ag baint an breiseáin ar chúl an chamshaft cheart.
Nuair a bhainfear é, titfidh an breiseán as, bain an breiseán go cúramach, déan iarracht gan imeall séalaithe an tuirlingthe (saighead) a mhilleadh.
Sa chás nach féidir breiseán nua a cheannach, is féidir leat an seancheann a ailíniú. Cuir séalaithe maith i bhfeidhm ar an dá thaobh.
Téigh go dtí an taobh clé, caithfear é a bhaint uaidh: caidéal folúis, umar leathnú.
Ná déan dearmad an tríú loine sorcóra a shocrú go TDC... Déantar é seo mar a leanas: ar dtús déanaimid seiceáil an bhfuil an marc "OT" ar an camshaft ailínithe le lár an mhuineál líonta ola.
Bainimid breiseán amháin freisin, agus cuirimid an coimeádán crankshaft isteach.
Ná déan dearmad a sheiceáil an bhfuil an poll breiseán ailínithe leis an bpoll TDC ar an ngréasán crankshaft.
An crios caidéil insteallta a athsholáthar
Leanaimid ar aghaidh chuig an crios caidéil insteallta a bhaint. Sula ndéantar an crios a bhaint, beidh ort: an clúdach crios uainiúcháin uachtarach, cúpláil slaodach agus lucht leanúna.
freisin crios iomaireach le haghaidh ceangaltán tiomána, crios iomaireach chun oiriúntóir aer a thiomáint.
Tá an clúdach crios tiomána coimhdeach inbhainte freisin.
Leanamar ar aghaidh.
Gcéad dul síos, bain an damper tiomáint caidéil insteallta.
Tabhair faoi deara go bhfuil cnó an ionaid mol damper ní gá lagú... Cuir an coimeádán Uimh. 3359 isteach i ulóg fiaclach an tiomántáin caidéil insteallta.
Ag baint úsáide as an sreangán # 3078, scaoil an cnó teannas crios caidéil insteallta.
Glacaimid an heicseagán agus úsáidimid é chun an teannasóir a bhaint den chrios deiseal, agus ina dhiaidh sin caithfear an cnó teannasóra a theannadh beagán.
Nós Imeachta maidir le Deireadh a chur le Crios Uainithe
Tar éis an crios caidéil insteallta a bhaint, tosaímid ag baint an chreasa uainiúcháin. Ar dtús báire, dícheanglaímid boltaí an ulóige camshaft chlé.
Ina dhiaidh sin, déanaimid ulóg tiomána seachtrach an chaidéil insteallta a dhíchóimeáil mar aon le crios. Déanaimid iniúchadh cúramach ar an mbus teannas, ní mór duit a chinntiú go bhfuil sé slán. Rothlaíonn bushing inúsáidte go saor sa tithíocht; ba chóir go mbeadh an cúlslais as láthair go hiomlán.
Caithfidh rónta teflon agus rubair a bheith slán. Anois leanaimid ar aghaidh, ní mór duit na boltaí ulóige crankshaft a dhíscriú.
Bainimid an ulóg crankshaft. Ní gá an bolt lárionad crankshaft a bhaint. Ní mór na ulóga stiúrtha cumhachta agus lucht leanúna, chomh maith leis an gclúdach crios ama níos ísle, a bhaint.
Ag baint úsáide as sreangán # 3036, coinnigh an camshaft agus scaoil na boltaí ulóige den dá shafts.
Glacann muid heicseagán 8 mm agus cas an sorcóir teannas, caithfear an sorcóir teannasóra a chasadh deiseal go dtí go mbeidh na poill sa chorp teanntáin agus na poill sa tslat ailínithe.
D'fhonn damáiste a sheachaint don tensioner, ní gá duit iarrachtaí móra a dhéanamh, tá sé inmholta an sorcóir a chasadh go mall, i Hurry. Socróimid an slat le méaróg le trastomhas 2 mm agus tosaíonn sé a bhaint: rollóirí idirmheánacha agus teannas an uainiúcháin, chomh maith leis an gcreasa uainiúcháin.
Tar éis an caidéal insteallta agus crios uainiúcháin a bhaint. Tabhair aird ar staid an chaidéil uisce agus an teirmeastat.
De réir mar a bhaintear na sonraí go léir, tosaímid ag glanadh iad. Leanaimid ar aghaidh go dtí an dara cuid, droim ar ais suiteáil na gcodanna.
Tosaímid le caidéal nua a shuiteáil
Tá sé inmholta séalaithe a chur ar an gaiscéid caidéil sula ndéantar é a shuiteáil.
Tar éis dúinn an teirmeastat a chur, b’fhearr tithíocht an teirmeastat agus an gaiscéid a smeartha le séalaithe.
Nuair a shuiteáil tú, déan cinnte go bhfuil an comhla teirmeastat dírithe ar 12 a chlog.
Leanaimid ar aghaidh chuig suiteáil an chreasa uainiúcháin; sula ndéantar é a shuiteáil, ní mór duit a chinntiú go bhfuil an marc "OT" suite i lár an mhuineál líonta ola.
Tar éis sin, déanaimid seiceáil an bhfuil an latch Uimh. 3242 suiteáilte i gceart.
Ná déan dearmad cruinneas na mbarraí Uimh. 3458 a sheiceáil.
D'fhonn suiteáil marcanna camshaft a éascú, is fearr tacaíocht chuntar Uimh. Ná déan dearmad an ulóg chlé a bhaint as an camshaft.
Ba cheart rothlú an sproicéad camshaft ceart a sheiceáil ar fheisteas barrchaolaithe. Más gá, is féidir an bolt a dhéanamh níos doichte de láimh. Leanaimid ar aghaidh chun an teannóir crios ama agus an sorcóir idirmheánach a shuiteáil.
Caithfear an crios uainiúcháin a chaitheamh san ord seo a leanas:
- Crankshaft,
- Camshaft ceart,
- Rollaí teannas,
- Rollaí treorach,
- Caidéal uisce.
Caithfear an brainse clé den chrios a chur ar ulóg an chamshaft chlé agus muid a shuiteáil le chéile ar an seafta. Tar éis an bolt lár den chamshaft chlé a dhéanamh níos doichte de láimh. Anois déanaimid seiceáil go bhfuil rothlú an ulóige ar fheistiú barrchaolaithe, níor cheart go mbeadh aon saobhadh ann.
Ag baint úsáide as heicseagán 8 mm, ní gá duit an sorcóir teannas a chasadh go leor, ní mór duit é a chasadh deiseal.
Is féidir an coimeádán slat teannas a bhaint cheana féin.
Bainimid an heicseagán, agus ina ionad sin suiteálann muid sreangán chasmhóiminte dhá thaobh. Leis an eochair seo, ní mór duit an sorcóir teannas a chasadh, ní mór duit é a chasadh tuathalach le chasmhóimint 15 Nm. Sin é, anois is féidir an eochair a bhaint.
Ag baint úsáide as sreangán # 3036, coinnigh an camshaft, níos doichte na boltaí go chasmhóimint 75 - 80 Nm.
Anois agus is féidir leat tosú ag teacht le chéile, chuireamar an pláta clúdaigh chun aonaid suite na criosanna ribeach, an lucht leanúna, a cheangal. Sula dtosaíonn tú ar an pláta clúdaigh a shuiteáil, ní mór duit an sorcóir teannas nua den chrios caidéil breosla ardbhrú a shocrú sa suíochán, an cnó ceangail a dhéanamh níos doichte de láimh.
Anois tá an clúdach crios uainiúcháin níos ísle, an stiúradh cumhachta agus na ulóga lucht leanúna suiteáilte.
Sula ndéantar an ulóg crankshaft a shuiteáil, ní mór duit na cluaisíní agus na grooves a ailíniú ar an bhfearas crankshaft. Caithfear na boltaí ulóige crankshaft a theannadh go 22 Nm.
Leanaimid ar aghaidh chuig suiteáil an crios tiomána caidéil insteallta:
Ar an gcéad dul síos, ní mór duit a sheiceáil an bhfuil na marcanna uainithe go léir socraithe i gceart. Tar éis dúinn na rollóirí go léir a chur ar an pláta clúdach.
Anois, agus heicseagán 6 mm agat, bog an sorcóir teannas caidéil deiseal go dtí an áit íochtarach, níos doichte an cnó de láimh.
Sin é, caithfimid crios tiomána an chaidéil insteallta, ní mór é a chaitheamh mar aon leis an bhfearas clé ar an camshaft agus na ulóga caidéil. Cuimhnigh a chinntiú go bhfuil na boltaí dírithe ar na poill ubhchruthacha. Más gá, beidh ort an trealamh a chasadh. Déanaimid na boltaí ceangail a dhéanamh níos doichte de láimh, seiceáil an bhfuil an ulóg fiaclach agus saobhadh saor ó rothlú saor in aisce.
Ag baint úsáide as sreangán Uimh. 3078, scaoiltear cnó an teannasóra den chrios tiomána caidéil breosla ardbhrú.
Glacann muid an heicseagán agus cas an teannasóir tuathalach, ansin go dtí go mbeidh an marcóir ailínithe leis an tagarmharc. Ansin, níos doichte an cnó teannas (chasmhóimint 37 Nm), na boltaí ulóige fiaclacha (22 Nm).
Tógann muid amach na teanntáin agus déanaimid an crankshaft dhá chasadh go mall deiseal. Cuirimid an coimeádán Uimh. 3242 isteach sa chromán. Tá sé inmholta a sheiceáil láithreach an bhféadfaí na stiallacha agus an coimeádán caidéil insteallta a shuiteáil saor in aisce. chomh maith nuair a sheiceáilimid comhoiriúnacht an tagarmhairc leis an marcóir. Mura bhfuil siad ailínithe, ansin déanaimid teannas an chrios caidéil insteallta a choigeartú uair amháin freisin. Tosaímid le caidéal folúis an camshaft clé a shuiteáil, caipín deiridh an chamshaft ceart agus breiseán an bhloc innill.
Suiteáil an damper caidéil don tiomáint caidéil insteallta.
Níos doichte na boltaí gléasta níos taise go 22 Nm. Ní gá duit na clúdaigh uachtair crios uainiúcháin a shuiteáil láithreach, ach má tá sé beartaithe agat tús an insteallta agus seiceáil dhinimiciúil a choigeartú ag baint úsáide as trealamh diagnóiseach, mura bhfuil tú chun an nós imeachta seo a dhéanamh, is féidir na clúdaigh a shuiteáil. Chuireamar an radaitheora agus na ceannlampaí i bhfeidhm, agus nascann muid an trealamh leictreach go léir.
Cuirimid tús leis an inneall dócháin inmheánaigh, ionas go dtiocfaidh aer amach.
Foinse: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
Deilbhíní painéal Audi A6
- Athrú ola ar tharchur uathoibríoch Audi A6 C5
Cé mhéad ola atá in inneall Audi A6?
- Athsholáthar Tionóil Fionraí Tosaigh Audi A6 C5
Cainníocht frithreoite Audi A6
Conas an comhartha cas agus an sealaíochta flasher éigeandála a athsholáthar ar an Audi A6?
- Sorn a athsholáthar Audi A6 C5
- Caidéal breosla a athsholáthar ar an Audi A6 AGA
- Audi A6 tosaithe a bhaint
