Athsholáthar an mhótair sorn Nissan Qashqai

Tá an-tóir sa Rúis ar crossover beag ach go leor cluthar ó Nissan, agus tá sé seo inchosanta go hiomlán. Dlúth i gcuma, tá cumas suntasach ag an gcarr, rud a ligeann duit luí go compordach sa chabáin. Is féidir buntáiste breise a mheas ídiú breosla íseal: sa Qashqai seo is féidir é a chur i gcomparáid le hatchback.

Tá an chéad ghlúin Nissan Qashqai J10 á dtáirgeadh ó 2006 i leith. In 2010, rinneadh athstíleáil, agus ina dhiaidh sin athraíodh an taobh istigh go suntasach agus cuireadh roinnt leibhéil nua trim inneall agus giarbhosca leis.

Tá ídiú breosla íseal tairbheach agus taitneamhach, mura gcuireann tú san áireamh an tionchar a bhíonn ag coigilteas den sórt sin ar théamh spáis. I Nissan Qashqai 2008, glacann an chuisnithe teas ón inneall agus téann sé an t-aer leis, a sheoltar chuig taobh istigh an ghluaisteáin. Ach má tá an t-inneall ag rith le roinnt easpa breosla, ansin tá a theocht oibriúcháin íseal, mar sin níl sé in ann an carr a théamh go hiomlán.

Ba é an fhadhb seo a bhí os comhair úinéirí an chéad ghlúin Nissan Qashqai. Chomh maith leis an bhfíric go léiríonn athbhreithnithe custaiméirí teipeanna go minic ar an mótar sorn, fiú gan aon lochtanna, bhí an taobh istigh téite beagán.

Tar éis restyling, tá an scéal athrú chun feabhais. Nach raibh sonraí an chórais teasa níos fearr agus níos marthanaí, ach d'éirigh an taobh istigh de Qashqai níos teo agus níos compordaí.

Tháinig an dara glúin Nissan Qashqai J11, a scaoileadh i 2014 (restyling of 2017), amach le hathruithe móra agus níl a fhios aige fadhbanna den sórt sin a thuilleadh. Tá an córas teasa athdhearadh, anois ní gá d'úinéirí an ghluaisteáin seo a reo. Ag téamh carr nua (nach bhfuil níos sine ná 2012) ar feadh 10-15 nóiméad, is féidir leat coinníollacha compordach go leor a chruthú sa chabáin, fiú má tá míchaoithiúlachtaí sonracha ar an tsráid.

An mótar sorn a athsholáthar

Is é an t-inneall sorn go beacht sÚil Achilles den chéad ghlúin Nissan Qashqai. Na príomhfhadhbanna a thagann chun cinn leis seo:

1. Déantar scuaba agus scragaill a scriosadh go tapa, dónn an foirceannadh amach. Ag an am céanna, stopann an sorn "blowing". Más fadhb é seo, is féidir leat iarracht a dhéanamh an t-inneall a dheisiú.
2. Bíonn droch-trasraitheoirí ina chúis le luas mótair dul as rialú. Sa chás seo, ní mór na trasraitheoirí a athrú.
3. Tugann torann aisteach buzzing nó creaking le linn oibriú na sorn rabhadh go bhfuil athsholáthar an mhótair ar tí tarlú. Caitheann an toir amach go measartha tapa, ag cruthú fuaimeanna iascach. Déanann go leor iarracht é a athrú le haghaidh imthacaí, ach ní hé seo an smaoineamh is fearr - glacfaidh sé go leor ama, agus sa deireadh ní bheidh aon oibríocht ciúin ann.

Ní fhéadfaidh tréscaoilteacht íseal nó caillteanas mear chuisnithe a bheith bainteach leis an sorn féin, ach le radaitheoir nó le píopaí. Sula ndéantar an foirnéis a dhíchóimeáil, is gá sláine na n-eilimintí seo a sheiceáil. B'fhéidir nach mbeadh gá leis an mótar leictreach a dheisiú, ach d'fhéadfadh go mbeadh gá le croí an téitheoir nó na píobáin briste a athsholáthar.

Is féidir an milleán a chur ar scagaire cábáin clogged freisin as droch-théamh istigh; Sula gceannaítear páirteanna nua don sorn, moltar an scagaire a athsholáthar ar dtús. B'fhéidir go réiteoidh sé seo an fhadhb go hiomlán.

Ní hé an nós imeachta is éasca é mótar sorn Nissan Qashqai a athsholáthar, agus mar sin is fearr le formhór na n-úinéirí Qashqai dul chuig stáisiún seirbhíse, in ainneoin cé mhéad costais cáilíochta. Is é an meánphraghas oibre ná 2000 rúbal, a gcuirtear costas an innill leis - 4000-6000 rúbal. Más gá duit an trasraitheoir a athsholáthar, is féidir leat ceann nua a cheannach le haghaidh 100-200 rúbal.

Má tá páirteanna nua ann, glacfaidh gairmithe 3-4 uair an chloig de féin-dheisiú leis na lámha sciliúla leis na huirlisí riachtanacha go léir, dhá uair an oiread agus is féidir le daoine gairmiúla an mótar sorn a athsholáthar. Mura raibh ort obair den sórt sin a dhéanamh riamh, ach go bhfuil uirlis agat, sorn briste agus fonn chun é a shocrú, ansin beidh ort dhá lá a chaitheamh ar an bhfadhb, nach lú. Ach an chéad uair eile beidh sé cinnte níos tapúla agus níos éasca.

Is é an mótar sorn an chuid is fearr a cheannach nua ná mar a úsáidtear, agus ní gá duit a chuardach le haghaidh i bhfad. Is é fírinne an scéil go bhfuil na hinnill Nissan Qashqai agus X-Trail go hiomlán comhionann.

Uimhreacha bunaidh innill téitheoir Nissan Qashqai:

• 27225-ET00A;
• 272250ET10A;
• 27225-ET10B;
• 27225-ДЖД00А;
• 27225-ET00B.

Bunuimhreacha innill don téitheoir Nissan X-Trail:

• 27225-GA000;
• 27225- GA00B.

Is féidir an mótar a cheannach go sábháilte le haon cheann de na huimhreacha seo, tá sé oiriúnach le haghaidh athsholáthair.

Conas an mótar sorn a athrú le do lámha féin

Sula ndéantar an mótar a athsholáthar nó a dheisiú, ní mór duit a chinntiú nach bhfuil an fiús séidte.

Liosta de na huirlisí is gá chun an t-inneall téitheoir a athsholáthar lena lámha féin:

• ratchet le síneadh;
• scriúire Torx T20;
• cinnirí le haghaidh 10 agus 13 nó eochracha den mhéid céanna (ach tá cinnirí níos áisiúla);
• greamairí;
• scriúire árasán agus Phillips;
• tarraingeoirí gearrthóg.

Próiseas céim ar chéim:

1. Déantar an carr a dhífhuinneamh (ar dtús baintear an teirminéal diúltach, ansin an ceann dearfach).
2. Cábla scaoileadh cochall dícheangailte.
3. Baintear go comhsheasmhach - taobh clé an phainéil agus bun an phainéil faoin roth stiúrtha, ar fad ar seamanna, agus is fearr an suíomh a chinneadh roimh ré.
4. Tá na braiteoirí aeráide agus cónascaire dícheangailte ón mbloc cnaipe ar chlé.
5. Faighimid an seomra uachtarach den flap iontógáil agus bainimid an clamp a dhaingníonn an sreangú.
6. Baintear an tionól pedal (roimh seo, baintear an cónascaire do na lasca teorann coscáin agus luasaire pedal).
7. Tar éis sin, briseann an tithíocht scagaire cábáin.
8. Tá an cónascaire cumhachta dícheangailte ón mótar, a rothlú tuathalach agus a bhaint.

Tar éis an mótar a bhaint, ba chóir é a ghlanadh de bhruscar agus salachar agus iniúchadh a dhéanamh ar na foirceannadh agus na scuaba. Mura bhfuil sé dodhéanta oibriú an t-inneall téitheoir d'aois a athbhunú, tá an ceann nua suiteáilte san áit chéanna san ord droim ar ais.

Cuirtear an lucht leanúna téitheoir in ionad tar éis an t-inneall a stopadh, a bhaint agus a ghlanadh.

Lucht leanúna an téitheoir a athsholáthar

D’fhéadfadh go léireodh luas an lucht leanúna seasta, fuaimeanna aisteacha squealing, agus aon sruth aeir tar éis casadh ar an téitheoir fadhb leis an lucht leanúna. Ní gá go gciallaíonn sé seo gur gá an lucht leanúna sorn a athsholáthar, ach amháin má tá a shláine fhisiceach curtha i mbaol.

Díoltar an mótar téitheoir do Nissan Qashqai iomlán le impeller agus cásáil. Is féidir Nissan Qashqai a chur in ionad an lucht leanúna sorn, ach tá sé seo neamhréasúnach: má dhéantar damáiste don impeller nó fiú lúbtha beagán, scaoilfidh an sorn hum ard agus teipfidh sé sách tapa, agus tá sé beagnach dodhéanta cothromaíocht a dhéanamh leat féin.

Féadfaidh an locht a bheith bainteach leis an trasraitheoir sa rialtóir luais nó róthéamh an fhriotóra; má dhónn sé amach, cuirtear ceann nua ina ionad.

Uimhreacha oiriúnacha trasraitheora:

• IRFP250N - ar chaighdeán íseal;
• IRFP064N - ardchaighdeán;
• IRFP048 - meánchaighdeán;
• IRFP064NPFB - ardchaighdeán;
• IRFP054 - meánchaighdeán;
• IRFP044 - caighdeán meánach.

Deisiú mótair

Ag brath ar an damáiste, déantar an t-inneall a dheisiú nó a athsholáthar go hiomlán. Tarlaíonn sé go bhfuil deisiúcháin indéanta, ach níl sé réasúnach: cé go gcosnóidh inneall a úsáidtear i disassembly i bhfad níos lú ná ceann nua i siopa, is féidir páirteanna aonair a cheannach a bheith costasach go leor, más féidir iad a fháil ar chor ar bith. I gcásanna den sórt sin, athraítear an mótar sorn go hiomlán.

In aon chás, déantar measúnú ar riocht an mhótair téitheoir tar éis é a dhíchóimeáil agus a ghlanadh ó dheannach a charnadh ar an gcorp agus faoi.

Sula dtéann tú ar aghaidh leis an deisiú, is gá a sheiceáil:

• riocht bushing (nó imthacaí);
• láithreacht damáiste don lucht leanúna;
• riocht sreangú;
• seiceáil an fhriotaíocht sa foirceannadh (rotor agus stator araon);
• seiceáil riocht an tionóil scuab.

Ag an am céanna, déantar na duchtanna aeir a ghlanadh, déantar oibriú dampers, lasca agus na comhpháirteanna go léir a sheiceáil.

Teagasc

Chun riocht an mhótair agus na comhpháirteanna tábhachtacha a mheas, is gá an impeller a bhaint (le haghaidh seo beidh ort eochair agus an mótar a bhaint as an tithíocht go cúramach. Sa chás seo, ní mór deannach a bhaint. Seiceáil agus athsholáthar scuaba ar a. Beidh gá le Nissan Qashqai an pláta sealbhóir scuab a bhaint.

1. Ní dhéantar lucht leanúna briste a dheisiú, ach ceann nua a chur ina ionad.
2. Is féidir scuaba caite a athsholáthar, cé gur próiseas saothairiúil é seo agus is fearr é a fhágáil faoi na gairmithe.
3. Má tá an rotor (ancaire) ar a rothlaíonn na scuaba caite, beidh ort an mótar ar fad a athrú, tá sé gan úsáid an seancheann a dheisiú.
4. Críochnaíonn an foirceannadh dóite freisin le hathsholáthar iomlán ar an mótar sorn.
5. Más gá an imthacaí a athsholáthar, déantar na antennas a dhírollú agus tá cuid nua suiteáilte. Uimhreacha páirteanna oiriúnacha: SNR608EE agus SNR608ZZ.

Is féidir an mótar sorn ar Nissan Qashqai a dheisiú leat féin. Díreach cosúil le mótar téitheoir a athsholáthar, is tasc dian agus deacair é seo. B'fhéidir nach féidir gach rud a dhéanamh ceart an chéad uair, ach tá eagla ar na súile, ach tá na lámha ag déanamh, is é an rud is mó ná iad a ísliú.