An ola a athrú san athróg Mitsubishi Outlander 3

Tháinig outlanders an tríú glúin le feiceáil ar mhargadh na Rúise in 2012. Agus inniu, tá míleáiste soladach ag go leor de na gluaisteáin seo cheana féin. Chomh maith leis sin, tá an tréimhse bharánta caite ag go leor gluaisteáin, ar lena linn a dhéantar cothabháil i gcoinníollacha seirbhíse gluaisteán oifigiúil.

Mitsubishi Outlander 3 tástálacha

Mura n-athraíodh an ola sa CVT roimh dheireadh na seirbhíse bharántas don charr, is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán an oibríocht seo ar a gcuid féin.

Tá sé seo mar gheall ar an éascaíocht choibhneasta a bhaineann leis an ola fearas a athrú san athraitheach Mitsubishi Outlander 3, chomh maith leis an gcostas suntasach a bhaineann le seirbhísiú an bhosca i seirbhís charr.

Outlander 3 sonraí CVT

Is é an minicíocht a bhaineann leis an ola a athrú i variator Outlander 3 de réir na rialachán ná 1 uair in aghaidh 75 míle ciliméadar, is é sin, gach cúigiú ITS.

Féadfar an tréimhse seo a laghdú má úsáidtear an fheithicil i gcoinníollacha deacra (aeráidí an-te nó fuar, tiomáint ar dhrochbhóithre, sciorradh córasach ar an tír-raon gainimh nó sneachta, turais go minic thar achair ghearr).

Athróg Outlander díchumtha

Tugann gnéithe d'oibríocht an athraitheora le tuiscint go gcloítear go docht leis na rialacháin chothabhála. Is tarchur athraitheach leanúnach an ceann is déine ar cháilíocht an ola.

Tá sé seo mar gheall ar roinnt fachtóirí:

1. Feidhmíonn an sreabhach CVT mar iompróir fuinnimh le linn oibríocht tiontaire chasmhóiminte.
2. Tá baint ag an ola chéanna le feidhmiú an tarchuir CVT a rialú (sreabhadh a scaipeadh sa chomhlacht comhla). Agus ar an tríú dul síos, athraíonn brú an tsreabháin oibre trastomhais na n-ulóg athraitheach.

Ciallaíonn sé seo go mbeidh an ola a bhfuil ídithe a acmhainn mar thoradh dosheachanta ar mhífheidhmeanna bhosca. Agus má leanann tú ar aghaidh ag oibriú an ghluaisteáin le fadhbanna atá léirithe cheana féin sa tarchur, ansin beidh sé tamall fada roimh dheisiú tromchúiseach ar an athraitheach.

Cad atá riachtanach le haghaidh athsholáthair

De réir an phas, is é 7,3 lítear an toirt iomlán ola sa Mitsubishi Outlander CVT. Mar sin féin, tógfaidh sé thart ar 5 lítear a athsholáthar. Is oibríocht sách dian é athsholáthar iomlán sa bhosca seo.

Mar sin, cleachtann formhór mór na dtiománaithe go páirteach. Thairis sin, sa chás seo, déantar an ola a nuashonrú beagnach 70%.

Le haghaidh athsholáthair, moltar ola bunaidh Mitsubishi CVT Sreabhán J4 nó a choibhéis a cheannach. Nuair a bhíonn analógacha á n-úsáid tar éis athsholáthair, ní mór a bheith thar a bheith cúramach faoi oibriú an athraitheach.

Má tharlaíonn aon mhífheidhmeanna i bhfeidhmiú an CVT, ba cheart an ola bunaidh a athsholáthar a luaithe is féidir. Mar sin féin, leis an roghnú ceart, is annamh a tharlaíonn sé seo.

Scagaire 2824A008

Is gá an scagaire fíneáil a athsholáthar. Tá sé suite sa tithíocht malartóir teasa. Ar an tsamhail Outlander restyled, athraíonn suíomh an scagaire beagán - anseo tá sé suiteáilte i dtithíocht ar leith atá suite ar chás an chromáin.

Ní mór duit freisin gasket copair a cheannach le haghaidh an breiseán draein agus gasket pan bosca. Má dhéantar an t-athsholáthar don tríú nó don cheathrú huair, moltar an tithíocht scagaire ola fíneáil agus an scagaire garbh a chur in ionad an O-ring.

Ag ullmhú le haghaidh athsholáthair

Déantar athrú ola i dtarchur uathoibríoch Mitsubishi Outlander ó chlais nó ó ardaitheoir. Chun obair a tháirgeadh, chomh maith leis na hábhair a thuairiscítear san alt roimhe seo, beidh na huirlisí seo a leanas ag teastáil uait:

• sraith sreanga, soicéid agus láimhseálann, chomh maith le cás uirlisí caighdeánach (beagnach gach oibríocht, lena n-áirítear an glantóir aer agus deireadh a chur leis an urrann ceallraí, a cheangal ar úsáid a bhaint as roinnt cinnirí, a dhéanann aon chiall a liostú ar leithligh);
• greamairí;
• scriúire;
• coimeádán folamh le toirt de ar a laghad 6 lítear (b'fhearr le scála ionas gur féidir leat meastachán a dhéanamh ar an méid de mhianadóireacht draenáilte);
• tonnadóir chun sreabhán nua a dhoirteadh;
• wipes glantacháin;
• glantóir carburetor nó comhdhúil neamh-gréisceach dá samhail; Sreabhán Sreabhadh Carburetor
• dea-shéalaithe silicone (ní gá ach amháin i gcás tionchar ar an limistéar sump nó má tá damáiste eile ann do dhromchlaí cúplála na tithíochta tiomána agus an fhóir).

Gnéithe den ola a athrú san athróg Outlander

De ghnáth is nós imeachta simplí go leor é an ola a athrú i CVT Mitsubishi Outlander.

Ach tá roinnt gnéithe anseo:

1. Caithfidh an tiomáint te suas go dtí an teocht oibriúcháin. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an ola te draenann níos éasca, ach freisin ar an éifeacht sruthlú níos críochnúla ar na dromchlaí oibre nuair a pumpála leacht tríd an gcóras isteach i gceann te.
2. Chun an leibhéal ola san athraitheoir a rialú, soláthraítear dipstick ar leith anseo. Feidhmíonn leath an dipstick mar pholl filler. Dá bhrí sin, ní bheidh sé indéanta an leibhéal a rialú sa phróiseas chun an athraitheach a líonadh le leacht nua, agus is gá an méid céanna a dhraenáil a líonadh. Chun seo a dhéanamh, sa mhír roimhe seo moladh coimeádáin chalabraithe a lorg.
3. Tá an scagaire garbh ar an tiomáint Outlendenra tríú glúin éasca go leor a ghlanadh agus ní gá é a cheannach ag an gcéad nó an dara athsholáthar. Sruthlaigh go maith go leor.

Mar a léirigh cleachtas, tá sé sách in ann timthriallta cothabhála éagsúla a réiteach. Dá bhrí sin, ní fiú rushing a chur in ionad an scagaire garbh.

Céimeanna athsholáthair

Smaoinigh ar an nós imeachta céim ar chéim chun ola fearas a athrú i ngluaisteán tríú glúin Mitsubishi Outlander. Ar mhaithe le caoithiúlacht, roinnimid an próiseas iomlán ina phointí uimhrithe.

1. Suíonn an carr ar an bpoll le sceabha íosta nó tógann sé an t-ardaitheoir.
2. Déantar an pailéad a ghlanadh de shalachar. Cuirtear coimeádán folamh faoin breiseán draein.
3. Tá an breiseán draein unscrewed agus draenann an ola.
4. Déantar na boltaí socraithe a dhíscriú agus déantar an pailléid a dhíchóimeáil. Maighnéid, pláta agus scagaire garbh
5. Baintear maighnéid agus nitear iad go críochnúil ó dheannach miotail. Déantar dromchla istigh an phailléid a ghlanadh. Anseo tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar chainníocht agus ar nádúr sciath miotail an maighnéad. I láthair cuimsithe móra flúirseach, ba chóir duit dul i dteagmháil le seirbhís speisialaithe gluaisteán le haghaidh diagnóisic.
6. Baintear iarsmaí an tsean-gasket agus an tséalaithe ó dhromchlaí cúplála an cháis chromáin agus an chromáin.
7. Baintear an garbhscagaire amach agus nitear go críochnúil é (nó cuirtear ceann nua ina áit má thugtar damáiste faoi deara nó má tá bacainní ann nach féidir a ní). Tar éis sin, tá scagaire garbh suiteáilte ina áit.
8. Tá an pailléad, chomh maith le gasket nua, suiteáilte ina áit. Scriú sa breiseán draein (go dtí go bhfuil sé go hiomlán daingean ar eagla go bhfuil an ola draenáilte, toisc go bhfuil an copar O-fáinne indiúscartha).
9. Baintear an tithíocht scagaire aeir, an ceallraí agus a thacaíocht chun rochtain a fháil ar an scagaire fíneáil.
10. Osclaíodh an bosca agus cuireadh an scagaire in áit. Suiteáil O-fáinne nua más gá. Cuirtear na heilimintí díchóimeála le haghaidh athsholáthar scagaire le chéile ina áit.
11. Baintear an tslat athraitheach agus déantar ola nua a dhoirteadh i méid atá comhionann leis an gceann draenáilte.
12. Tosaíonn an t-inneall agus téann an ola CVT suas go dtí an teocht oibriúcháin. Le linn an phróisis téamh suas, aistrítear an luamhán roghnóireachta chuig gach suíomh faoi seach.
13. Tomhaistear leibhéal an tsreabháin oibre san athraitheoir. Más gá, déantar an barrachas a bhreisiú nó a dhraenáil (nó a phumpáil amach trí mhuineál an taiscéalaí má tá steallaire le píobán).
14. Tá an breiseán draein scriúdaithe go hiomlán ar. Déantar iniúchadh cúramach ar an bpanna draein agus ar an bpoll draein timpeall an imlíne le haghaidh sceitheanna.

Críochnaíonn sé seo an nós imeachta athsholáthair. Tá a fhios ag na tiománaithe sin a d'athraigh an ola go neamhspleách san athraitheoir Outlander go bhfuil an nós imeachta seo simplí agus ní gá ach cloí go docht leis na treoracha agus cur chuige cúramach.