Athsholáthar an scagaire cábáin Peugeot Partner Tepee

Is carr é Peugeot Partner a bhfuil aithne ag tomhaltóirí na Rúise air. Ar dtús níor tháirgtear é ach mar mhionbhus cúig shuíochán, ach ina dhiaidh sin bhí leagan compordach le haghaidh paisinéirí agus lasta, chomh maith le veain lasta íon dhá shuíochán, le feiceáil ar an margadh.

A bhuíochas dá thoisí dlúth agus cuma bunaidh, tá an Comhpháirtí, in éineacht leis an Berlingo, anois ar cheann de na feithiclí tráchtála is beloved lasmuigh den Fhrainc. Tá roinnt comhpháirteanna agus tionóil feistithe ag PSA, ag tabhairt aire do shláinte na bpaisinéirí, do chompord tiománaithe agus do shábháilteacht feithiclí, lena n-áirítear scagaire cábáin (suiteáilte ach amháin ar leaganacha atá feistithe le aerchóiriú).

Feidhmeanna an scagaire cábáin Peugeot Partner

Ag teacht le chéile ag deireadh na haoise seo caite, d'éirigh go raibh éileamh ar na gléasanna seo mar chuid de threocht atá dírithe ar shábháilteacht chomhshaoil ​​​​a mhéadú agus feithiclí á n-úsáid. D'éirigh fadhb an truaillithe comhshaoil ​​le substaintí díobhálacha atá i ngás sceite a bheith chomh tromchúiseach sin gur bhrúigh sé ar lucht déanta gluaisteán gluaisteáin hibrideacha agus go hiomlán leictreacha a tháirgeadh, in ainneoin a n-neamhbhrabúsacht soiléir. Mar sin féin, tá truailliú bóithre ag éirí níos coitianta, agus is é an scagaire cábáin bealach amháin chun daoine a chosaint i bhfeithicil ó aer atmaisféarach ag dul isteach sa chábán. Ar dtús, áfach, ní raibh sé in ann an carr a chosaint ach ó dheannach agus ó cháithníní móra eile a chuaigh isteach i gcóras aerála an ghluaisteáin trí na hiontógálacha aeir.

Go gairid, bhí an chuma ar fheistí dhá chiseal a d'fheabhsaigh an méid scagacháin, agus fiú níos déanaí thosaigh siad ag cur carbóin gníomhachtaithe leis an eilimint scagaire, a bhfuil tréithe asaithe den scoth aige le haghaidh roinnt truailleán agus substaintí so-ghalaithe atá díobhálach don tsláinte. D'fhág sé seo gur féidir dé-ocsaíd charbóin agus bolaithe míthaitneamhach a chosc ó dhul isteach sa chábán, rud a thug an éifeachtacht scagacháin go 90-95%. Ach tá fadhb ag monaróirí a chuireann teorainn lena roghanna faoi láthair: tagann meath ar fheidhmíocht an scagacháin mar thoradh ar cháilíocht scagacháin a mhéadú.

Dá bhrí sin, ní táirge idéalach é a sholáthraíonn cosaint iomlán, ach ceann a choinníonn na comhréireanna is fearr idir an leibhéal scagacháin agus an fhriotaíocht ar threá aeir trí bhacainn i bhfoirm sraitheanna fabraice, páipéar speisialta nó ábhar sintéiseach. Maidir leis seo, is iad na scagairí carbóin na ceannairí gan amhras, ach tá a gcostas thart ar dhá uair níos airde ná an eilimint scagaire frith-deannaigh ardchaighdeáin.

Tréimhsí athsholáthair scagaire cábáin Peugeot Partner

Socraíonn gach tiománaí cathain a athrófar an scagaire cábáin Peugeot Partner, faoi threoir a thaithí féin. Déanann cuid acu é seo go docht de réir na dtreoracha (don Chomhpháirtí is é an tréimhse bhunaithe uair sa bhliain nó gach 20 míle ciliméadar). Cuireann daoine eile san áireamh staid na mbóithre náisiúnta agus coinníollacha oibriúcháin an mhionbhus, b'fhearr leo an oibríocht seo a dhéanamh dhá uair sa séasúr - go luath san fhómhar agus go luath san earrach, roimh thús an tséasúir lasmuigh.

Ach tá an chuid is mó fós á dtreorú ní ag meán-mholtaí, ach ag comharthaí sonracha a léiríonn an gá eilimint scagaire nua a cheannach agus a shuiteáil. Is ionann na hairíonna seo go bunúsach d'aon charr:

• má shéideann an sreabhadh aer ó na sraonairí i bhfad níos lú ná le scagaire nua, léiríonn sé seo go sreabhann an t-aer le deacracht mhór trí ábhar scagaire mór clogged, a chuireann isteach ar cháilíocht an téimh sa gheimhreadh agus an fhuaraithe i aeráidí te;
• más rud é, nuair a chuireann tú an córas aerála ar siúl (chomh maith le haerchóiriú nó téamh), tosaíonn boladh mí-thaitneamhach sa chábán. Tugann sé seo le fios go hiondúil go bhfuil an ciseal carbóin briste tríd agus go bhfuil sé sáithithe le substaintí salacha a mhéid is gur tháinig sé chun bheith ina fhoinse bolaithe míthaitneamhach;
• nuair a thosaíonn na fuinneoga ag ceo chomh minic sin go gcaithfidh tú iad a chur ar siúl i gcónaí, agus ní cuidíonn sé seo i gcónaí. Ciallaíonn sé seo go bhfuil an scagaire cábáin chomh clogged go dtosaíonn an córas aerála a bheith faoi cheannas aer inmheánach (cosúil leis an modh athfhillte i rialú aeráide), atá de réir réamhshocraithe níos tais agus sáithithe le taise;
• má tá an taobh istigh clúdaithe go minic le sraith deannaigh, atá faoi deara go háirithe ar an painéal, agus cabhraíonn glanadh le haghaidh turas amháin nó dhó, agus ina dhiaidh sin ní mór an nós imeachta a athdhéanamh. Tá neart tuairimí anseo, mar a deir siad.

Ar ndóigh, má úsáidtear an carr sách annamh, ní fhéadfaidh na comharthaí seo a bheith le feiceáil go luath, ach i bhformhór na gcásanna, go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint go minic i dtranglam tráchta cathrach nó ar bhóithre salachar, éiríonn an scagaire cábáin clogged go han-tapa.

Conas eilimint scagaire Peugeot Partner a athsholáthar

I gcás gluaisteáin éagsúla, is féidir an nós imeachta seo a bheith thar a bheith simplí, gan úsáid a bhaint as uirlisí, nó chomh casta go n-éilíonn sé beagnach leath den charr a dhíchóimeáil go gcaithfidh úinéir an ghluaisteáin sin teagmháil a dhéanamh le hionad seirbhíse agus go n-íocann sé méid suntasach as seo. Níl an t-ádh ar úinéirí mionbhus na Fraince maidir leis seo, cé go bhfuil sé indéanta go leor scagaire cábáin Peugeot Partner a athrú duit féin, ach is cinnte nach mbainfidh tú sásamh as an imeacht seo. Mar sin féin, cuireann billí móra a eisítear chuig stáisiúin seirbhíse iallach ar úinéirí uirlisí a thógáil agus an páipéarachas a chomhlánú iad féin. Don phost seo, beidh ort scriúire flathead agus greamairí le leideanna fada, cruinn, cón-chruthach. Seicheamhú:

• ós rud é nach ndéantar cur síos sa lámhleabhar oibriúcháin ar an bpróiseas chun scagaire cábáin Peugeot Partner Tipi (cosúil lena choibhneas fola Citroen Berlingo) a athsholáthar, déanfaimid iarracht an bhearna seo a líonadh: tá an scagaire suite taobh thiar den urrann glove; Is próiseas cinnteoireachta dearaidh measartha coitianta é seo, nach buntáiste ná míbhuntáiste ann féin é, braitheann sé go léir ar an gcur chun feidhme sonrach. Inár gcás tá sé bacach mar is é an chéad rud atá le déanamh againn ná an Baile Átha Troim atá suite faoin urrann lámhainní a bhaint. Chun seo a dhéanamh, pry suas na trí laistí le scriúire, agus nuair a thugann siad isteach beagán, cuir bhfeidhm chun iad a tharraingt amach; 
• ag bun an cháis phlaisteach tá gearrthóg eile a dhíscriúnna go simplí;
• bain an bosca ionas nach gcuirfear isteach ar ghníomhaíochtaí eile;
• Má fhéachann tú ar an nideoige mar thoradh air ón mbun aníos, is féidir leat a fheiceáil Baile Átha Troim iomaireach cosanta a chaithfear a bhaint a shleamhnaigh sé i dtreo an doras paisinéirí agus ansin é a tharraingt síos. De ghnáth, ní thagann aon deacrachtaí chun cinn. Ar iniúchadh níos dlúithe, is féidir leat saighead a fheiceáil ar an gclúdach a léiríonn treo chur isteach an eilimint scagaire; 
• Anois is féidir leat an scagaire a bhaint, ach ní mór duit é seo a dhéanamh go cúramach, á thógáil ag na coirnéil agus ag an am céanna ag iarraidh é a tharraingt amach. Seachas sin, lúbfaidh an scagaire agus féadfaidh sé dul i bhfostú; 
• ar an táirge féin is féidir leat saighead a fháil freisin a léiríonn treo an tsreafa aeir, chomh maith le hinscríbhinní sa Fhraincis Haut (thuas) agus bas (thíos), ar féidir, i bprionsabal, a mheas go hiomlán gan úsáid agus gan eolas;
• Anois is féidir leat scagaire nua a shuiteáil (ní gá gurb é an ceann bunaidh, ach oiriúnach i toisí geoiméadracha) agus na codanna go léir a chur le chéile san ord droim ar ais. Ní mór an scagaire a chur isteach gan aon saobhadh go dtí go stopann sé; ní mór na caipíní a shealbhaíonn an tithíocht a chur isteach go simplí trí bhrú orthu (ní gá an gearrthóg gan scriú a chasadh, tá sé socraithe ar an mbealach céanna).

Iarracht beag, 20 nóiméad ama caite agus a lán airgid shábháil ar féidir a chaitheamh ar a cheannach ard-chaighdeán gualaigh inchaite - tá sé seo mar thoradh ar do mhisneach. Is ar éigean gur féidir an taithí a fuarthas a bheith fíorluachmhar, ach ag cur san áireamh minicíocht na hoibríochta seo amach anseo, ní féidir a rá go bhfuil sé gan úsáid ach an oiread.