Renault Logan a chur in ionad an braiteoir ABS

Cuireann an Córas Coscáin Frith-Glais (ABS) cosc ​​ar na rothaí ó ghlasáil nuair a bhíonn siad ag coscánaithe, rud a chuireann deireadh leis an mbaol go gcaillfear smacht ar an bhfeithicil agus go gcoimeádtar an fheithicil cobhsaí agus iad ag tiomáint. Mar gheall ar an gcostas réasúnta, tá an trealamh seo suiteáilte go mór ar ghluaisteáin nua-aimseartha. Tá ról tábhachtach in oibriú an chórais ag braiteoirí atá suite ar na moil agus taifeadann siad luas rothlaithe na rothaí.

Cuspóir an braiteora ABS agus prionsabal na hoibríochta

Tá an braiteoir ABS ar cheann de na trí phríomhchodanna den chóras, a chuimsíonn an modúl rialaithe agus an comhlacht comhla freisin. Cinneann an gléas nóiméad blocála an roth trí mhinicíocht a rothlaithe. Nuair a tharlaíonn an teagmhas neamh-inmhianaithe seo, faigheann an t-aonad rialaithe leictreonach comhartha ón braiteoir agus gníomhaíonn sé ar an gcomhlacht comhla atá suiteáilte sa líne díreach tar éis an príomh-sorcóir coscáin.

Braiteoir ABS le cábla agus cónascaire

Laghdaíonn nó fiú stopann an bloc soláthar sreabhán coscáin chuig an sorcóir roth blocáilte. Mura bhfuil sé seo go leor, díreoidh an comhla solenoid an sreabhach isteach sa líne sceite, ag faoiseamh brú atá sa mháistir-sorcóir coscáin cheana féin. Nuair a dhéantar rothlú roth a athchóiriú, díbríonn an modúl rialaithe na comhlaí, agus tar éis sin aistrítear brú sa líne hiodrálach chuig na sorcóirí coscáin roth.

Tá braiteoir ABS feistithe ag gach roth den charr.

Tá sé seo suimiúil: Athsholáthar an slabhra caidéil ola Renault Logan - mínímid in ord

Conas a oibríonn ABS

Le teacht an chórais coscánaithe is déanaí, tá méadú tagtha ar shábháilteacht an ghluaisteáin le linn coscánaithe criticiúil. Thosaigh an córas a shuiteáil sna 70í Áirítear leis an gcóras ABS aonad rialaithe, aonad hiodrálacha, coscáin roth agus braiteoirí luais.

Is é an gléas is mó de Abs an t-aonad rialaithe. Is é an té a fhaigheann comharthaí ó braiteoirí-braiteoirí i bhfoirm líon na réabhlóidí rotha agus a dhéanann meastóireacht orthu. Déantar anailís ar na sonraí a fuarthas agus tagann an córas ar chonclúid faoin méid sciorrtha rotha, faoina luasmhoilliú nó faoina luasghéarú. Tagann an fhaisnéis phróiseáilte i bhfoirm comharthaí chuig comhlaí leictreamaighnéadacha an aonaid hiodrálacha a chomhlíonann an tasc rialaithe.

Soláthraítear brú ón máistir-sorcóir coscáin (GTZ), rud a chinntíonn cuma fórsa brú ar na sorcóirí coscáin caliper. Mar gheall ar fhórsa brú, tá na pillíní coscáin brúite i gcoinne na dioscaí coscáin. Beag beann ar an staid agus cé chomh crua agus a bhrúnn an tiománaí an cos coscáin, beidh an brú sa chóras coscáin optamach. Is iad na buntáistí a bhaineann leis an gcóras ná go ndéantar anailís ar gach roth agus roghnaítear an brú is fearr is féidir, rud a chuireann cosc ​​​​ar na rothaí ó bhlocáil. Tarlaíonn coscánaithe iomlán mar gheall ar an mbrú sa chóras coscáin, arna rialú ag an ABS.

Is é seo prionsabal ABS. Ar fheithiclí tiomáint roth cúil agus tiomáint uile-roth, níl ach braiteoir amháin ann, atá suite ar dhifreálach an acastóra chúl. Tógtar faisnéis faoin bhféidearthacht blocála ón roth is gaire, agus tarchuirtear an t-ordú faoin mbrú riachtanach chuig gach roth.

Is féidir leis an bhfeiste a rialaíonn na comhlaí solenoid oibriú i dtrí mhodh:

1. Nuair a bhíonn an comhla inlet oscailte agus an comhla asraon dúnta, ní chuireann an gléas cosc ​​ar an mbrú ó ardú.
2. Faigheann an comhla iontógáil an comhartha comhfhreagrach agus fanann sé dúnta, cé nach n-athraíonn an brú.
3. Faigheann an comhla sceite comhartha chun brú a laghdú agus osclaíonn sé, agus dúnann an comhla inlet agus titeann an brú nuair a bhíonn an comhla seiceála ar siúl.

A bhuíochas leis na modhanna seo, tarlaíonn laghdú agus méadú brú i gcóras céimnithe. Má tharlaíonn fadhbanna, tá an córas ABS faoi mhíchumas agus oibríonn an córas coscáin gan é. Ar an deais, tugann an táscaire comhfhreagrach amach faoi fhadhbanna leis an ABS.

An gá atá leis an bhfeiste a athsholáthar

Tá mífheidhmiú sa chóras ABS comharthaithe ag lampa rialaithe atá suite ar phainéal an chairr. I mód gnáth, lasann an táscaire suas nuair a thosaíonn an t-inneall agus téann sé amach tar éis 3-5 soicind. Má iompraíonn an rialtóir go mícheart (casann sé ar siúl nuair a bhíonn an t-inneall ag rith nó má splancann sé go randamach nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht), is é seo an chéad chomhartha de mhífheidhm braite.

Ba chóir an solas ABS a mhúchadh 3-5 soicind tar éis an t-inneall a thosú

Ina theannta sin, léirítear mífheidhmiú féideartha ar an bhfeiste ag:

• cuma cód earráide ar scáileán an ríomhaire ar bord;
• blocáil leanúnach na rothaí le linn coscánaithe trom;
• easpa creathadh tréithiúil an gcos coscáin nuair a bhíonn sé brúite;
• d'oibrigh an táscaire coscáin páirceála nuair a scaoileadh an coscán páirceála.

Má tharlaíonn aon cheann de na fadhbanna seo, ba cheart duit diagnóisic ghléis iomlán a rith. San ábhar seo, níor cheart duit muinín a dhéanamh ar mháistrí seirbhíse gluaisteán ard-íoctha - glacann seiceáil neamhspleách ar an braiteoir ABS beagán ama agus déantar é gan trealamh costasach. Má léiríonn an diagnóis gur theip ar an bhfeiste, beidh ort ceann nua a chur ina ionad.

Renault Logan 1.4 2006 Athsholáthar ABS

Athsholáthar an braiteoir ABS ar an roth cúil chlé leat féin.

Má tá an braiteoir ABS lochtach, ní chuireann sé na horduithe riachtanacha chuig an gcóras, agus scoirfidh an córas glasála uathoibríoch a fheidhmeanna a chomhlíonadh - nuair a bhíonn coscánaithe, glasann na rothaí. Má lasann an t-inscríbhinn ar an painéal suas agus nach dtéann sé amach, ansin ní mór duit teagmháil a dhéanamh go práinneach leis an tseirbhís.

Is coil ionduchtúcháin é an braiteoir cineál ionduchtaithe a oibríonn i gcomhar le diosca miotail fiacail atá suite sa mhol roth. Go minic is cábla briste é cúis an mhífheidhm. Is é an mífheidhm seo a chinnimid le cabhair ó thástálaí, iarann ​​sádrála agus bioráin le haghaidh deisiúcháin. Tá na bioráin ceangailte leis na nascóirí agus tomhaiseann an tástálaí friotaíocht an bhraiteora ABS, ba cheart go mbeadh sé laistigh de na teorainneacha atá sonraithe sa lámhleabhar treoracha. Má bhíonn claonadh ag an bhfriotaíocht go nialas, léiríonn sé seo láithreacht ciorcad gearr. Má théann sé go héigríoch, ansin tá briseadh sa slabhra.

Ansin déantar an roth a sheiceáil agus déantar an fhriotaíocht a sheiceáil, ba cheart go n-athródh sé, sa chás seo tá an braiteoir ag obair. Má aimsítear damáiste le linn na cigireachta, ní mór iad a dheisiú. Níor cheart sosanna a nascadh ach amháin trí tháthú, ní trí chasadh, chun sosanna nua, ocsaídiú, etc. Tá a bhranda féin, dath sreang agus polaraíocht ag gach feiste. Ní mór dúinn cloí leis na sonraí seo.

Má tá an braiteoir briste, ní mór duit a fháil amach conas an braiteoir ABS a bhaint agus é a athsholáthar. Agus tú ag roghnú feiste, ní mór duit díriú ar cháilíocht ar an gcéad dul síos.

Le haghaidh diagnóis iomlán braiteoirí, is gá ní hamháin teagmhálacha an fheiste a sheiceáil le tástálaí, ach freisin a sreangú go léir a ghlaoch. Ceann de na cúiseanna atá le hoibriú mícheart ná sárú ar shláine na sreangaithe. Má tá na feistí ag obair i gceart, is iad seo a leanas na táscairí friotaíochta:

• cos - braiteoir tosaigh ar dheis ABS (7 25 óm);
• leibhéal friotaíochta inslithe - níos mó ná 20 kOhm;
• cos - braiteoir ABS cúil ar dheis (6-24 óm).

Tá córas féin-dhiagnóis ag go leor carranna. Ina measc, taispeántar cóid earráide ar an taispeáint faisnéise, ar féidir iad a dhíchriptiú ag baint úsáide as na treoracha oibriúcháin.

Diagnóisic agus athsholáthar an braiteora ABS Renault Logan

Aird ar an tiománaí! Ag cur san áireamh castacht an dearadh, a thábhacht sa chóras coscáin, ní mholtar an mífheidhmiú a shocrú ar do chuid féin, cuir an cábla, an pláta teagmhála in ionad, tá seirbhísí speisialta ann chun na críocha seo.

Féadfaidh bainisteoir na ceardlainne, dá rogha féin, modh diagnóiseach amháin nó níos mó a úsáid. Go deimhin, tá go leor modhanna ann chun inoibritheacht braiteora a chinneadh; is féidir aon cheann a nglactar leis go ginearálta a úsáid i do chleachtas.

An rogha is éasca: an t-inneall carr a thosú, fan cúpla soicind go dtí go dtéann an lampa amach, brúigh an pedal coscáin go tapa 5 huaire. Dá bhrí sin, tá an córas féin-mhonatóireachta i ngníomh, beidh tuarascáil mhionsonraithe ar stádas gach ceann de na braiteoirí ABS ar taispeáint ar an bpainéal lárnach ionstraim.

An dara bealach: Jack suas an roth atá ag teastáil le seaicéad, é a bhaint as a áit rialta, disassemble an chásáil plaisteach faoi áirse an roth, seiceáil ar cháilíocht nasc an pláta teagmhála ar sé. Ag an am céanna, seiceáil socrú an braiteora ar bhalla cúil an tsorcóra coscáin.

Modh uimhir 3 - díchóimeáil an braiteoir go hiomlán agus seiceáil a fheidhmíocht ar sheastán diagnóiseach speisialta.

Chun an braiteoir a athsholáthar le ceann nua, beidh braiteoir nua, sraith uirlisí, seac, scriúire ag teastáil uait.

Ní mór an roth a bhaint as an suíochán, dícheangail an cónascaire ar an áirse roth, díscriú an braiteoir ABS ó chúl an sorcóra coscáin. Tá ceann nua suiteáilte chun an ceann lochtach a athsholáthar. Déantar an tionól in ord droim ar ais.

Tá sé seo suimiúil: Athchur an braiteoir luas díomhaoin Renault Sandero - déanaimis é a dhéanamh amach i dtéarmaí ginearálta

Cad is féidir a bheith mífheidhmeanna

Má chloiseann tú fuaim creaking nuair a bhrúnn tú an cos coscáin, ansin is gnách é seo. Tá an fhuaim seo le feiceáil nuair a bhíonn na modhnóirí ag obair. I gcás mífheidhm ABS, soilseann an táscaire ar an bpainéal ionstraime suas tar éis an adhainte a iompú agus ní théann sé amach, leanann sé ag sruthán nuair a bhíonn an t-inneall ag rith.

Tá ceithre choinníoll locht ABS ann:

1. Aimsíonn an fhéintástáil earráid agus díchumasaítear an ABS. D'fhéadfadh gur earráid san aonad rialaithe nó sreangú briste a bheith sa bhraiteoir ceart ABS cúil, nó aon cheann eile, an chúis. Ní fhaightear comharthaí tomhais treoluas uilleacha.
2. Tar éis dó an chumhacht a chasadh, d'éirigh leis an ABS féin-dhiagnóis a rith agus é a mhúchadh. D'fhéadfadh an chúis a bheith ina sreang briste, ocsaídiú na dteagmhálacha, droch-theagmháil ag na pointí teagmhála, briseadh sa chábla cumhachta, ciorcad gearr den braiteoir go talamh.
3. Tar éis dó an ABS a chasadh air, pasann sé féintástáil agus aimsíonn sé earráid, ach leanann sé ag obair. Féadfaidh sé seo tarlú má tá oscailt i gceann de na braiteoirí.

Chun fabhtcheartú a dhéanamh, is gá imréiteach, brú na mbonn, riocht an rotor braite roth (cíor) a sheiceáil. Má tá an cíor sceallta, ní mór é a athsholáthar. Seiceáil riocht na bhfeistí agus na cáblaí a théann leo. Más rud é nach raibh na bearta seo cabhrú, ansin tá an chúis i leictreonaic. Sa chás seo, le haghaidh diagnóis chruinn, ní mór duit cód a fháil.

Roinnt nuances

Tá sé i bhfad níos tapúla athchur braiteoirí atá suiteáilte ar chniogairí stiúrtha na rothaí tosaigh, ós rud é go bhfuil rochtain ar na codanna seo níos áisiúla:

1. Ardaítear an carr ar sheic, baintear an roth atá ag teastáil.
2. Déantar na boltaí a dhaingníonn an braiteoir a dhíscriú, agus baintear an gléas as an suíochán.
3. Tá an leas a bhaint as sreangú scaoilte agus tá an breiseán cónascaire dícheangailte.
4. Déantar braiteoir nua a shuiteáil in ord droim ar ais.

Aird! Agus braiteoir nua á shuiteáil agat, déan cinnte nach dtéann salachar isteach san áit tuirlingthe.

Sula gcuirfear an braiteoir in ionad, is gá deireadh a chur leis na cúiseanna a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le mífheidhmiú. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar réimsí fadhbanna sonracha a bhíonn ag gach múnla gluaisteán. Mar shampla, tá briseadh cumhachta ag baint le gach feithicil FORD a mhonaraítear roimh 2005 mar thoradh ar chiorcaid ghearr go minic, agus meastar go bhfuil cáilíocht an inslithe sreangaithe mar phointe ríthábhachtach i gcóras ABS na bhfeithiclí seo. Sa chás seo, beifear in ann an braiteoir a dheisiú seachas é a athsholáthar go hiomlán.

Praghsáil chóir

Agus muid ag obair le cliaint, cleachtaimid cur chuige aonair, gan teimpléid agus steiréitíopaí. Chun sreabhadh na gcustaiméirí a mhéadú, tá promóisin, lascainí agus bónais ar siúl againn.

D'fhonn beagán a shábháil ar dheisiúcháin, cuirimid ar fáil dár gcustaiméirí páirteanna breise a cheannach go díreach inár siopa lena suiteáil ina dhiaidh sin.

Cáilíocht na hoibre a dhéantar a sheiceáil

Tar éis an braiteoir a athsholáthar, déantar a fheidhmíocht a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, is leor dlús a chur le luas 40 km / h ar chuid cothrom agus sábháilte den bhóthar agus coscánaithe go géar. Má stopann an carr gan tarraingt go dtí an taobh, aistrítear an tonnchrith chuig an pedal, agus cloistear fuaim ar leith ó na pillíní coscáin - tá an córas ABS ag obair i gceart.

Sa lá atá inniu ann, is féidir leat aon braiteoir ABS a fháil agus a cheannach go héasca, ó fheistí daor bunaidh go páirteanna analógacha ar phraghas réasúnta. Cuimhnigh go bhfuil ról tábhachtach ag roghnú inniúil na n-eilimintí córais ina fheidhmiú cuí. Agus tú ag roghnú braiteoir, léigh treoracha an mhonaróra agus déan cinnte go n-oireann sé don charr, agus cabhróidh an t-athbhreithniú seo leat an gléas a athsholáthar duit féin.

Гарантия качества

Soláthraímid ráthaíocht cáilíochta don obair ar fad a dhéantar. Déanaimid doiciméadú ar úrnuacht na dtáirgí a dhíoltar. Táimid ag comhoibriú le monaróir páirteanna breise agus comhpháirteanna ar feadh i bhfad, mar sin ní thagann fadhbanna cáilíochta chun cinn riamh.

Nuair a sholáthraíonn an custaiméir a shraith earraí inchaite, déanaimid seiceáil ar cháilíocht agus ar chomhlíonadh na gcaighdeán bunaithe gan teip. Réitítear gach ceist agus cás neamhchaighdeánach le linn comhráite pearsanta leis an gcliant.