Acastóir cúil MAZ

Is éard atá i deisiú an acastóra chúl MAZ ná páirteanna caite nó damáiste a athsholáthar. Ligeann dearadh an acastóra chúil an chuid is mó den obair dheisiúcháin a dhéanamh gan é a bhaint den fheithicil.

Chun an tséala ola fearas tiomána a athsholáthar ní mór duit:

• dínasc an cardan ó flange 14 (féach Fíor 72) den fhearas;
• unscrew agus unscrew cnó 15, a bhaint flange 14 agus washer 16;
• Díscriú na cnónna agus an clúdach séala ola 13 a dhaingniú agus, ag baint úsáide as na boltaí díchóimeála, bain an clúdach séala ola;
• cuir an tséala ola in ionad trína gcuas inmheánach a líonadh le bealaí 1-13, agus déan an t-aonad a chóimeáil san ord díchóimeála droim ar ais (tá an tséala ola brúite flush le foirceann seachtrach an chlúdaigh).

Más gá séala ola 9 a athsholáthar (féach Fíor 71), ní mór don seafta acastóra:

• taosc an ola as an tithíocht acastóra trí na plocóidí draein agus filler a dhíscriú;
• dícheangail an seafta tiomána;
• bain na clúdaigh bheaga 7 (féach Fíor 73) de na giarbhoscaí rotha;
• díscriú an bolt gléasta caipín mór 15 agus, é a scriú isteach sna poill snáithithe ag foircinn na seaftaí acastóra 22, bain go cúramach é in éineacht leis na giaranna gréine 11 ó na giaranna roth;
• Díscriú na cnónna ó na studs agus an giarbhosca lárnach a dhaingniú go dtí an bosca acastóra (seachas an dá cheann is airde). Tar éis seo, ag baint úsáide as trucail le ardaitheoir, bain an giarbhosca, scriú dhá boltaí inbhainte isteach sa flange giarbhosca go dtí an tithíocht acastóra, agus tar éis a bhaint as an dá cnónna uachtair atá fágtha, cuir an séala ola giarbhosca acastóra le puller, líonadh na cuais inmheánacha le ramhar 1-13.

Tá an t-acastóir cúil le chéile san ord droim ar ais, agus ní mór na seaftaí acastóra a shuiteáil go cúramach, ag casadh orthu chun imeall oibre an tséala ola a sheachaint.

De ghnáth, is éard atá i gceist le deisiú acastóra an giarbhosca lárnach nó an tiomáint rotha a bhaint agus a dhíchóimeáil.

An giarbhosca lárnach MAZ a dhíchóimeáil

Sula mbaintear an giarbhosca lárnach, is gá an ola a dhraenáil as an tithíocht acastóra, an seafta tiomána a dhícheangal agus an coscán páirceála a scaoileadh. Ansin bain na clúdaigh giaranna rotha beaga, díscriú an bolt clúdach fearas roth mór agus, ag casadh air gach re seach sna bushings snáithithe ag foircinn na seaftaí acastóra, bain na seaftaí acastóra as an difreálach. Scaoil na studs a dhaingníonn an giarbhosca lárnach go dtí an tithíocht acastóra agus bain an giarbhosca le bábóg.

Is áisiúla an giarbhosca lárnach a dhíchóimeáil ag baint úsáide as gléas rothlach. Mura bhfuil aon tacaíocht ann, is féidir leat binse oibre íseal a úsáid le airde 500-600 mm.

Seo a leanas an t-ord chun an giarbhosca a dhíchóimeáil:

• bain giaranna tiomána 20 (féach Fíor 72) agus imthacaí san áireamh;
• unscrew cnónna 29 agus 3 ó na clúdaigh difreálach;
• bain na caipíní imthacaí difreálach 1;
• Díscriú na cnónna ó studs na cupáin difreálach agus oscail an difreálach (bain na satailítí, giaranna taobh, leicneáin sá).

Nigh na codanna fillte den ghiarbhosca lárnach agus déan iniúchadh cúramach orthu. Seiceáil riocht na n-imthacaí, agus ba cheart go mbeadh a gcuid dromchlaí oibre saor ó chipping, scoilteanna, dents, feannadh, chomh maith le scrios nó damáiste do rollóirí agus cages.

Agus tú ag iniúchadh giaranna, tabhair aird ar an easpa sliseanna agus briste fiacla, scoilteanna, agus sceallóga an ciseal stroighne ar dhromchla na fiacla.

Má tá torann méadaithe ó ghiaranna an ghiarbhosca lárnach le linn oibriú, is féidir imréiteach taobh 0,8 mm a bheith mar bhunús chun péire giaranna bevel a athsholáthar.

Más gá, cuir in ionad na giaranna bevel tiomáinte agus tiomáinte mar thacar, ós rud é go roghnaítear iad sa mhonarcha i mbeirteanna le haghaidh teagmhála agus imréiteach taobh agus tá na marcálacha céanna acu.

Agus tú ag déanamh iniúchta ar chodanna difreálaigh, tabhair aird ar choinníoll dromchla na n-irisí damháin alla, poill agus dromchlaí sféarúla na satailítí, dromchlaí tacaíochta na giaranna leath-aiseacha, leicneáin imthacaí agus dromchlaí deiridh na gcupán difreálach, ba chóir a bheith saor ó bhruacha.

Má tá caitheamh suntasach nó oiriúnach scaoilte, cuir an pinion bushing in ionad. Próiseáiltear tor úr tar éis é a bhrú isteach sa satailíte go trastomhas 26^+0,045 mm.

Má tá na leicneáin cré-umha ar na seaftaí acastóra caite go mór, ní mór iad a athsholáthar. Is é 1,5 mm tiús na leicneáin chré-umha nua. Tar éis an difreálach a chur le chéile, moltar an bhearna idir an fearas taobh agus an washer tacaíochta cré-umha a thomhas, ba cheart go mbeadh an raon ó 0,5 go 1,3 mm. Déantar an bhearna a thomhas le tomhsaire mothaithe tríd an bhfuinneog sna cupáin difreálach, nuair a bhogann na satailítí isteach ar na leicneáin tacaíochta ar an mbealach ar fad, agus brúitear an taobh fearas i gcoinne na satailítí, is é sin, bíonn sé ag gabháil leo gan súgradh. Cuirtear na cupáin difreálach in ionad mar shraith.

Cuir an giarbhosca lárnach le chéile sa seicheamh seo a leanas:

• an trealamh tiomána a chóimeáil, é a shuiteáil sa tithíocht imthacaí agus coigeartaigh na himthacaí barrchaolaithe le réamhualach;
• assemble an difreálach, é a shuiteáil sa chás cromáin agus a choigeartú na imthacaí difreálach le réamh-ualach;
• suiteáil an trealamh tiomána isteach sa tithíocht giarbhosca;
• rannpháirtíocht na giaranna bevel a choigeartú;
• Scriú an stad fearas tiomáinte isteach sa ghiar go dtí go stopann sé, agus ansin é a scaoileadh le 1/10-1/13 de sheal, a fhreagraíonn do bhearna idir iad 0,15-0,2 mm, agus déan an cnó glasála níos doichte.

An tiomáint roth a dhíchóimeáil agus an mol roth cúil a bhaint

Seo a leanas an t-ord díchóimeála:

• scaoil na cnónna ar na rothaí cúil;
• cuir seac faoi thaobh amháin den bhíoma acastóra cúil agus
• croch an buicéad le rothaí, ansin é a chur ar thacaíocht agus bain an jack;
• díscriú na cnónna a bhfuil na rothaí cúil, bain na teanntáin agus an roth seachtrach, fáinne spacer agus roth istigh;
• taosc an ola as giarbhosca an roth;
• bain an clúdach mór 14 (féach Fíor 73) ón aonad tiomána roth leis an gclúdach beag 7;
• bain fearas tiomáinte 1, a n-úsáideann dhá bolt as an gclúdach mór mar remover;
• scriú an bolt clúdach mór isteach sa pholl snáithithe den seafta acastóra 22, bain an seafta acastóra ar fad leis an bhfearas lárnach 11;
• díscriú na boltaí glasála 3 ais ó na satailítí, suiteáil puller agus bain na haiseanna 5 satailít, ansin bain na satailítí iomlán le imthacaí;
• díscriú an cnó glasála 27 ó na imthacaí mol, bain an fáinne coinneála 26, díscriú an cnó 25 ó na imthacaí agus bain an cupán istigh 21 as an iompróir;
• Bain an spacer imthacaí, suiteáil moltóir tarraingthe agus bain an mol agus cóimeáil druma coscáin.

Agus an tséala ola agus an t-iompar roth á athsholáthar, ní mór duit:

• díscriú na boltaí gléasta druma coscáin agus bain an coimeádán deannaigh agus clúdach an bhosca líonadh;
• bain an séala ola ón gclúdach agus suiteáil séala ola nua le blows casúr éadrom;
• Ag baint úsáide as tarraingeoir, tarraing amach rásaí seachtracha agus inmheánacha an imthacaí rotha.

Nigh na páirteanna moil agus giaranna rotha agus scrúdaigh go cúramach iad.

Ní cheadaítear an ciseal carburizing a chiapadh ar dhromchla na bhfiacla giar. Má tá scoilteanna nó fiacla briste, ba chóir na giaranna a chur in ionad.

Déantar an mol a shuiteáil agus an tiomáint roth a shuiteáil san ord droim ar ais. Ní mór a chur san áireamh go ndéantar an imthacaí dúbailte barrchaolaithe istigh a mhonarú le réamh-ualach ráthaithe, rud a áirithítear trí fháinne spacer a shuiteáil. I gcomhthionól den sórt sin, marcáiltear an t-imthaca ag foircinn na gcliabhán agus ar dhromchla seachtrach an fháinne spacer. Níor cheart an imthacaí seo a shuiteáil ach mar shraith iomlán de réir an bhranda.

Ní cheadaítear codanna aonair den trealamh a athsholáthar, ós rud é go n-athraíonn sé seo imréiteach aiseach an imthacaí, rud a fhágann go scriostar é.

Níl na himthacaí mol inchoigeartaithe, ach áirithítear ailíniú ceart an mhoil trí rásaí istigh na n-imthacaí sin a dhéanamh níos doichte le cnó agus cnó glas. Ba cheart go mbeadh thart ar 80-100 kg ar an bhfórsa is gá chun an cnó imthacaí rotha a dhéanamh níos doichte ag baint úsáide as eochair soicéad 500 mm.

Cothabháil acastóra cúil MAZ

Is éard atá i gcothabháil an acastóra chúl ná an leibhéal lubrication riachtanach a sheiceáil agus a chothabháil sa bhosca giarbhosca idirmheánach agus giarbhosca roth, athsholáthar tráthúil bealaidh, glanadh na poill aerála, seiceáil agus géarú dúntóirí, seiceáil an torann oibriúcháin agus teocht teasa an acastóra chúl.

Agus an t-acastóir cúil á sheirbhísiú, ba cheart aird ar leith a thabhairt ar an giarbhosca lárnach a choigeartú. Déantar an coigeartú nuair a bhaintear an giarbhosca; Sa chás seo, déantar imthacaí bevel an ghiar bevel tiomána agus na imthacaí difreálach a choigeartú ar dtús, agus ansin déantar na giaranna bevel a choigeartú ar feadh an phaiste teagmhála.

Chun imthacaí an fhearas bevel tiomána a choigeartú, ní mór duit:

• díchóimeáil an coscán páirceála agus bain an cásáil caliper 9 (féach Fíor 72);
• taosc an ola;
• díscriú na cnónna ar na studs daingnítear an tithíocht imthacaí fearas tiomána agus, ag baint úsáide as boltaí inbhainte 27, bain tithíocht 9 leis an tionól giaranna bevel tiomána;
• Tar éis an cás cromáin 9 a dhaingniú ina vice, cinn imréiteach aiseach na n-imthacaí ag baint úsáide as táscaire;
• Tar éis an cás cromáin 9 a shaoradh, clamp an giar bevel tiomána i vice (cuir pillíní miotail bhog i ngéanna an vice). Díscriú agus díscriú an cnó flange 15, bain an washer agus flange. Bain an clúdach ag baint úsáide as na scriúnna inbhainte. Bain an sraonaire ola 12, fáinne istigh an imthacaí tosaigh agus an washer coigeartaithe 11;
• tiús an washer coigeartaithe a thomhas agus ríomh an luach atá riachtanach chun é a laghdú chun an t-imréiteach aiseach a dhíchur agus réamh-ualach a fháil (ba chóir go mbeadh an laghdú ar thiús an leicneáin comhionann le suim na n-imréitigh aiseach tomhaiste den seafta de réir chuig an táscaire agus an luach réamh-ualach de 0,03-0,05 mm);
• meileann an washer coigeartaithe go dtí an méid riachtanach, é a shuiteáil agus páirteanna eile, ach amháin le haghaidh clúdach 13 leis an tséala ola, nár chóir a shuiteáil, ós rud é nach mbeidh frithchuimilte an tséala ola ar an muineál flange a cheadú coigeartú a dhéanamh; tomhas an mhóimint friotaíochta nuair a bhíonn an giar á iompú sna imthacaí. Agus an cnó flange á dhéanamh níos doichte, rothlaigh an tithíocht imthacaí ionas go mbeidh na rollóirí suite i gceart sna rianta imthacaí;
• seiceáil réamh-ualach na n-imthacaí de réir an méid chasmhóiminte a theastaíonn chun an fearas tiomána a rothlú, ba cheart go mbeadh sé comhionann le 0,1-0,3 kgm. Is féidir an nóiméad seo a chinneadh trí úsáid a bhaint as eochair chasmhóiminte ar chnó 15 nó tríd an bhfórsa a chuirtear i bhfeidhm ar an bpoll sa flange do na boltaí seafta lián a thomhas (Fíor 75). Ba cheart go mbeadh an fórsa a chuirtear i bhfeidhm ingearach le ga na bpoll sa flange idir 1,3 agus 3,9 kg. Ba chóir a mheabhrú go gcuirfidh an iomarca réamh-ualach ar imthacaí sorcóir barrchaolaithe faoi deara iad a théamh agus a chaitheamh amach go tapa. Le gnáth-réamh-ualach imthacaí, bain an cnó as seafta an trealaimh tiomána, ag breathnú ar a shuíomh, agus an flange, ansin cuir an séala ola in ionad clúdach 13 (féach Fíor 72) agus déan an t-aonad le chéile ar deireadh.

Coigeartaítear géarú na n-imthacaí difreálach ag baint úsáide as cnónna 3 agus 29, a chaithfear a scriú go dtí an doimhneacht chéanna ionas nach gcuirfear isteach ar shuíomh an ghiar go dtí go bhfaightear an réamh-ualach riachtanach sna imthacaí.

Cinntear an réamh-ualach imthacaí ag an méid chasmhóiminte a theastaíonn chun an difreálach a rothlú, ba cheart go mbeadh an raon 0,2-0,3 kgm (gan fearas bevel). Socraítear an nóiméad seo le sreang chasmhóiminte nó trí thomhas an fhórsa a chuirtear i bhfeidhm ar gha na gcupán difreálach agus tá sé comhionann le 2,3-3,5 kg.

Rís. 75. Seiceáil an tightness imthacaí an seafta fearas tiomána an giarbhosca lárnach

Is é seo a leanas an nós imeachta chun an rannpháirtíocht fearas bevel a sheiceáil agus a choigeartú:

• sula ndéantar an cás cromáin a shuiteáil, 9 imthacaí leis an bhfearas tiomána isteach sa tithíocht giarbhosca, triomaigh fiacla na giaranna bevel agus lubricate trí nó ceithre fiacla den fhearas tiomána le sraith tanaí péint thar a ndromchla iomlán;
• suiteáil tithíocht 9 leis an bhfearas tiomána isteach sa tithíocht giarbhosca; scriú na cnónna ar na ceithre studs thrasnaigh agus cas an gléas tiomána ag flange 14 (bealach amháin agus an bealach eile);
• Ag baint úsáide as na marcanna (pointí teagmhála) a fhaightear ar fhiacla an fhearas tiomáinte (Tábla 7), bunaítear rannpháirtíocht cheart na ngiaranna agus nádúr an choigeartaithe giair. Déantar rannpháirtíocht na giaranna a rialú trí líon na spásairí 18 a athrú faoin flange tithíochta imthacaí fearas tiomána agus cnónna 3 agus 29, gan cur isteach ar choigeartú na n-imthacaí difreálach. Chun an trealamh tiomána a bhogadh ar shiúl ón bhfearas tiomáinte, is gá leicneáin choigeartaithe breise a chur faoin flange cás crankcase, agus, más gá, chun na giaranna a thabhairt níos gaire dá chéile, bain na leicneáin choigeartaithe.

Chun an fearas tiomáinte a bhogadh, úsáidtear cnónna 3 agus 29. Chun nach gcuirfí isteach ar choigeartú imthacaí 30 den difreálach, is gá cnónna 3 agus 29 a scriú (díscriú) go dtí an uillinn chéanna.

Nuair a bhíonn an clutch (de réir an paiste teagmhála) ar na fiacla fearas á choigeartú, coinnigh bearna cliathánach idir na fiacla, agus ba cheart go mbeadh an luach le haghaidh péire giaranna nua sa raon 0,2-0,5 miocrón. Ní cheadaítear an t-imréiteach cliathánach idir na fiacla fearas a laghdú tríd an paiste teagmhála a aistriú ón suíomh molta, toisc go sáraítear rannpháirtíocht cheart na ngiaranna agus a gcaiteachas tapa dá bharr.

Tar éis an rannpháirtíocht fearas a choigeartú, déan na studs go léir a dhaingniú agus an tithíocht imthacaí a dhaingniú go dtí an tithíocht giarbhosca, cuir na stadanna ar na cnónna imthacaí, déan an teorannóir níos doichte 25 go dtí go bhfaightear bearna íosta 0-0,15 mm idir an bloc agus an trealamh tiomáinte ( socraítear an bhearna íosta trí ghiaranna na bhfearas tiomáinte in aghaidh an réabhlóid a rothlú). Tar éis seo, glas an stad fearas tiomáinte 0,2 le locknut.

Agus an giarbhosca lárnach á bhaint as an bhfeithicil (le haghaidh coigeartú nó deisiú), seiceáil an bhearna idir eitleán deiridh an bhosca giarbhosca agus an washer tacaíochta, atá socraithe sa mhonarcha laistigh de 0,5-1,3 mm.

Déantar an bhearna a sheiceáil le tomhsaire mothaithe trí na fuinneoga sna cupáin difreálach, nuair a bhogann na satailítí isteach ar na leicneáin tacaíochta ar an mbealach ar fad, agus brúitear an taobh fearas i gcoinne na satailítí, is é sin, bíonn sé ag gabháil leo gan súgradh.

Tugtar mífheidhmeanna féideartha an acastóra chúil agus na modhanna chun iad a dhíchur i dtábla a hocht.

Suíomh an paiste teagmhála ar an bhfearas tiomáinte	Conas a fháil ar an trealamh ceart
Anonn 's anall
	Teagmháil cheart fearas bevel
	Bog an trealamh tiomáinte i dtreo an trealaimh tiomána. Más rud é go mbíonn ró-bheag imréiteach fiacail an fhearais mar thoradh air seo, bog an trealamh tiomána ar shiúl ón bhfearas tiomáinte
	Bog an trealamh tiomáinte ar shiúl ón bhfearas tiomána. Má tharlaíonn sé seo go mbíonn an iomarca súgartha fiacail fearas ann, bog an gléas tiomána go dtí an suíomh tiomáinte
	Bog an trealamh tiomáinte i dtreo an trealaimh tiomána. Más gá duit an t-imréiteach taobh sa chúpláil a athrú, bog an fearas tiomána chuig an bhfearas tiomáinte
	Bog an trealamh tiomáinte ar shiúl ón bhfearas tiomána. Más gá duit an t-imréiteach taobh sa chlutch a athrú, bog an trealamh tiomána ar shiúl ón bhfearas tiomáinte
	Bog an giar tiomána i dtreo an fhearas tiomáinte. Má tá an t-imréiteach clutch ró-bheag, bog an trealamh tiomáinte ar shiúl ón bhfearas tiomána
	Bog an trealamh tiomána ar shiúl ón bhfearas tiomáinte. Má tá an aislash ró-mhór, bog an trealamh tiomáinte i dtreo an fhearas tiomána

Léigh freisin Saintréithe teicniúla an winch ZIL-131

Cúis na mífheidhmithe	acmhainn
Méadú ar théamh droichead
Iomarca nó róbheag ola sa chás chromáin	Seiceáil agus barr suas an leibhéal ola sa chás chromáin
Aistriú fearas mícheart	Coigeartaigh giaráil
Réamh-ualach imthacaí méadaithe	Coigeartaigh teannas imthacaí
Torann méadaithe droichead
Oiriúnacht agus gabháil míchuí giaranna bevel	Coigeartaigh cúpláil fearas bevel
Imthacaí barrchaolaithe caite nó mí-ailínithe	Seiceáil riocht na n-imthacaí, cuir in ionad iad más gá agus coigeartaigh an géarú
Caitheamh fearas trom	Athsholáthar giaranna caite agus coigeartaigh giaranna
Torann méadaithe ó dhroichead cairr agus é ag casadh
lochtanna difreálach	Disassemble an difreálach agus a shocrú ar an bhfadhb
Torann ó thiomáint ceithre roth
Aistriú fearas mícheart	Cuir giaranna nó cupáin imthacaí in ionad.
Ag baint úsáide as an ola mícheart chun na rothaí a thiomáint	Athrú ola agus cas an chromáin á shruthú
Leibhéal ola neamhleor	Cuir ola leis an áirse roth
Sceitheadh ​​ola trí rónta
Rónta caite nó millte	Cuir rónta in ionad

Dearadh acastóra chúl MAZ

Tarchuireann an t-acastóir cúil (Fíor 71) an chasmhóimint ó chromán an innill tríd an clutch, an giarbhosca agus an seafta tiomána chuig rothaí tiomána na feithicle agus, le cabhair ó dhifreálach, ligeann sé do na rothaí tiomána rothlú ar luasanna uilleacha éagsúla.

Rís. 71. acastóir cúil MAZ:

1 - fearas; 2 - mol roth chúl; 3 - coscáin roth cúil; 4 - bioráin glasála tithíochta acastóra; 5 - fáinne ais treoir; 6 - tithíocht acastóra; 7 - seafta acastóra; 8 - giarbhosca lárnach; 9 - séala seafta cúpla acastóra; 10 - luamhán coigeartaithe; 11 - scaoileadh dorn coscáin

Leis na scéimeanna deartha agus cineamatacha glactha chun an chasmhóimint tarchurtha is féidir é a roinnt sa ghiarbhosca lárnach, é a threorú chuig na giarbhoscaí rotha, agus mar sin díluchtaítear na seaftaí difreálach agus acastóra ón chasmhóimint mhéadaithe, a tharchuirtear i scéim dhá chéim ó tiomáint deiridh an acastóra cúil (mar, mar shampla, i gcarr MAZ-200). Ceadaíonn úsáid sprockets freisin, trí líon fiacla giaranna spor an sprocket a athrú agus achar lár na sprocket a chothabháil, chun cóimheasa fearas éagsúla a fháil, rud a fhágann go bhfuil an t-acastóir cúil oiriúnach le húsáid ar mhodhnuithe éagsúla gluaisteáin.

Tá an giarbhosca lárnach (Fíor 72) aonchéime, comhdhéanta de péire giaranna bevel le fiacla bíseach agus difreálach tras-acastóir. Tá na páirteanna giarbhosca suite i gcás cromáin 21 déanta as iarann ​​teilgthe insínte. Cinntear suíomh an cháis chromáin i gcoibhneas leis an bhíoma ag an gcoiléar lárnach ar flange gléasta na tithíochta giarbhosca agus freisin ag studs.

Níl an fearas bevel tiomána 20, atá déanta go dlúth leis an seafta, suite ar an cantilever, ach tá, chomh maith le dhá imthacaí sorcóir barrchaolaithe tosaigh 8, tacaíocht chúl breise, a bhfuil imthacaí sorcóir sorcóireach 7. Tá an dearadh trí-imthacaí níos mó. Dlúth, cé go laghdaítear an t-ualach gathacha uasta ar na imthacaí go suntasach I gcomparáid le suiteáil cantilever, méadaíodh an cumas ualaigh imthacaí agus cobhsaíocht rannpháirtíocht na bhfearas bevel, rud a mhéadaíonn a marthanacht go suntasach. Ag an am céanna, laghdaíonn an fhéidearthacht na imthacaí sorcóir barrchaolaithe a thabhairt níos gaire do choróin an fhearas bevel tiomána fad a seafta agus, dá bhrí sin, is féidir an fad idir flange an ghiarbhosca agus an flange giarbhosca a mhéadú, is é sin an-tábhachtach le bonn iompair beag le haghaidh suíomh níos fearr den seafta tiomána. Tá fáinní seachtracha na n-imthacaí sorcóir barrchaolaithe suite sa chás cromáin 9 agus brúitear an bealach ar fad isteach sa ghualainn atá déanta sa chás cromáin. Tá an flange tithíochta imthacaí boltáilte chuig giarbhosca an acastóra cúil. Tacaíonn na imthacaí seo leis na hualaí gathacha agus aiseach a tharlaíonn nuair a bhíonn péire giaranna bevel ag mogalra nuair a bhíonn an chasmhóimint á tharchur.

Rís. 72. giarbhosca lárnach MAZ:

1 - clúdach imthacaí; 2 - clúdach cnó ar a bhfuil; 3 - cnó ar a bhfuil fágtha; 4 - fearas seafta; 5 - satailíte difreálach; 6 - crosspiece difreálach; 7 - imthacaí sorcóireach an trealaimh tiomána; 8 - imthacaí barrchaolaithe ar an bhfearas tiomána; 9 - tithíocht imthacaí fearas tiomána; 10 - fáinne spacer; 11 - nite a choigeartú; 12 - sraonaire ola; 13 - clúdach séala ola; 14 - flange; 15 - cnó flange; 16 - nite; 17 - séala ola; 18 - dingeacha; 19 - gasket; 20 - fearas tiomáint; 21 - giarbhosca; 22 - fearas tiomáinte; 23 - fianáin; 24 - cnó glasála; 25 - teorannóir fearas tiomáinte; 26 - cupán difreálach ceart; 27 - bolt a bhaint giarbhosca; 28 - bushing fáinne sá; 29 - cnó an bhfuil ceart; 30 - imthacaí barrchaolaithe; 31 - cupán difreálach ar chlé; 32 - nite cruach; 33 - nite cré-umha

Tá feistiú daingean ag an imthacaí istigh ar an seafta, agus tá feistiú duillín ag an imthacaí seachtrach, rud a fhágann gur féidir an teannas ar na imthacaí seo a choigeartú. Tá fáinne spacer 10 agus washer coigeartaithe 11 suiteáilte idir na fáinní istigh d'imthacaí sorcóir barrchaolaithe, déantar réamh-ualach riachtanach na n-imthacaí sorcóir barrchaolaithe a chinneadh trí thiús an leicneáin choigeartaithe a roghnú. Tá an sorcóir sorcóireach imthacaí 7 de na giaranna bevel an tarchurtha suiteáilte i dtrealamh an tithíocht fearas acastóra cúil i oiriúnach shochorraithe agus tá sé socraithe ag díláithriú aiseach le fáinne coinneála a luíonn isteach sa sliotán sa bushing ag deireadh an. fearas tiomána.

Sa chuid tosaigh den seafta fearas bevel den tarchur, gearrtar snáitheanna dromchla de thrastomhas níos lú agus splines dromchla trastomhas mór, ar a bhfuil sraonaire ola 12 agus flange 14 den seafta lián suiteáilte. Tá gach cuid atá suite ar an seafta fearas tiomána níos doichte le cnó 15 caisleán.

Chun an tithíocht imthacaí a bhaint a éascú, tá dhá pholl snáithithe ag a flange inar féidir boltaí cúplála a scriú; Nuair a dhéantar iad a scriú isteach, sosóidh na boltaí i gcoinne tithíocht an ghiarbhosca, rud a fhágann go dtiocfaidh an tithíocht imthacaí amach as an mbosca giarbhosca. Is féidir boltaí den chuspóir céanna, scriúdaithe isteach sa flange tithíochta giarbhosca, a úsáid mar boltaí díchóimeála.

Tá fearas bevel tiomáinte 22 seamaithe go dtí an cupán difreálach ceart. Mar gheall ar an imréiteach teoranta idir an fearas agus an boss sa tithíocht tarchurtha, tá ceann cothrom ag na seamanna a cheanglaíonn an fearas tiomáinte leis an gcupán difreálach ón taobh istigh chun tacaíocht bhreise a sholáthar don fhearas tiomána acastóra cúil.

Tá an fearas tiomáinte dírithe ar dhromchla seachtrach an flange cupáin difreálach. Le linn na hoibríochta, is féidir an fearas tiomáinte a bhrú ar shiúl ón bhfearas tiomána mar thoradh ar dhífhoirmiú, agus mar thoradh air sin cuirfear isteach ar an rannpháirtíocht fearas. Chun an dífhoirmiúchán seo a theorannú agus teagmháil cheart a chinntiú i meshing na giaranna bevel, tá sriantóir fearas tiomáinte 25 suiteáilte sa ghiarbhosca, déanta i bhfoirm bolt, a gcuirtear bloc práis isteach sa deireadh. Déantar an teorannóir a scriú isteach sa tithíocht giarbhosca go dtí go mbaineann a stad le deireadh an fhearas bevel tiomáinte, agus ina dhiaidh sin déantar an teorannóir a dhíscriú chun an t-imréiteach riachtanach a chruthú agus go bhfuil na cnónna faoi ghlas.

Is féidir rannpháirtíocht na giaranna bevel tiomána deiridh a choigeartú trí shraith de 18 shims de thiús éagsúla a athrú, déanta as cruach éadrom agus a shuiteáil idir an tithíocht imthacaí agus an tithíocht fearas acastóra cúil. Déantar péire giaranna bevel a réamh-mheaitseáil (meaitseáil) le haghaidh teagmhála agus torann sa mhonarcha. Dá bhrí sin, nuair a athsholáthar fearas amháin, ní mór an fearas eile a chur in ionad freisin.

Tá an difreálach acastóra cúil cónúil, tá ceithre satailít 5 agus dhá ghiaranna taobh 4. Tá na satailítí suite ar chrosphionnaí déanta as cruach ard-neart agus teaschóireáilte go cruas ard. Cinntíonn déantúsaíocht bheachtais an chrosphíosa 6 suíomh coibhneasta ceart na satailítí air agus a rannpháirtíocht cheart leis na giaranna taobh. Tacaítear leis na satailítí ar na necks transom trí busings déanta as téip chré-umha ilchiseal. Tá 28 fáinne sá cruach suiteáilte idir na satailítí agus na bunanna croscheann, rud a shocraíonn na toir satailíte go hiontaofa.

Cuirtear foirceann seachtrach na satailítí, in aice leis an gcupán difreálach, ar dhromchla sféarúil. Is níocháin cré-umha stampáilte é an tacaíocht do na satailítí sa chupán, atá sféarúil freisin. Is giaranna bevel díreach iad na satailítí atá déanta as cruach cóimhiotail carburraithe ard-neart.

Luíonn crosbarra le ceithre phointe isteach i bpoill sorcóireacha a foirmíodh i bplána scaradh na gcupán le linn a gcomhphróiseála. Cinntíonn próiseáil comhpháirteach na gcupán suíomh cruinn na croise orthu. Baintear lárú na gcupán amach trí choiléar a bheith i gceann acu, agus sliotáin agus bioráin chomhfhreagracha sa cheann eile. Tá sraith cupáin marcáilte leis na huimhreacha céanna, a chaithfidh a mheaitseáil le linn tionóil chun cruinneas suíomh na bpoll agus na dromchlaí a fhaightear le linn próiseála comhpháirteacha a choinneáil. Más gá cupán difreálach amháin a athsholáthar, is gá an dara cupán a athsholáthar, i.e. cupán iomlán.

Tá na cupáin difreálach déanta as iarann ​​​​teilgthe intuargainte. Tá giaranna acastóra bevel díreach suiteáilte i bpoll sorcóireach na moil cupáin difreálach.

Déantar dromchlaí inmheánacha na moil tiomána acastóra i bhfoirm poill le splines involute chun nascadh leis na seaftaí acastóra. Idir an fearas taobh agus an cupán tá spás a fhreagraíonn do choigeartú an stróc leathan, is gá chun an scannán ola a choinneáil ar a ndromchlaí agus cosc ​​a chur ar chaitheamh na dromchlaí seo. Ina theannta sin, tá dhá leicneáin suiteáilte idir dromchlaí tacaíochta foircinn na seaftaí acastóra agus na cupáin: cruach 32, casadh seasta, agus cré-umha 33, cineál snámh. Tá an dara ceann suite idir an washer cruach agus an taobh fearas. Tá na lanna táthaithe chuig na cupáin difreálach, ag soláthar lubrication cuimsithí do na comhpháirteanna difreálach.

Chun a suíomh ceart i gcoibhneas le tithíocht an ghiarbhosca, dírítear na clúdaigh air ag baint úsáide as toir agus daingnítear dó le studs. Déantar na poill sa chás cromáin agus na clúdaigh imthacaí difreálach a phróiseáil le chéile.

Déantar réamh-ualach imthacaí sorcóir barrchaolaithe an difreálach a choigeartú le cnónna 3 agus 29. Tá protrusions turnkey ag na cnónna coigeartaithe, déanta as iarann ​​​​teilgthe ard-neart, ar an dromchla sorcóireach istigh, a bhfuil na cnónna scriúdaithe agus socraithe sa mhéid atá ag teastáil. seasamh le mustaches Glasáil. 2, atá ceangailte le dromchla tosaigh machined an caipín imthacaí.

Tá na codanna giarbhosca lubricated le ola a spraeáil as an bhfearas fáinne fearas bevel tiomáinte. Déantar mála ola a dhoirteadh isteach sa tithíocht giarbhosca, ina ndéantar an ola a spraeáladh ag an bhfearas bevel tiomáinte a chaitheamh amach, agus socraíonn an ola atá ag sreabhadh ó bhallaí na tithíochta giarbhosca.

Ón mála ola, soláthraítear ola trí chainéal chuig an tithíocht imthacaí fearas tiomána. Tá oscailt ag an ngéag scaradh imthacaí den tithíocht seo trína sreabhann ola chuig an dá imthacaí sorcóir barrchaolaithe. Déantar na imthacaí, atá suiteáilte le cóin atá os comhair a chéile, a lubricadh ag an ola ag teacht isteach agus, mar gheall ar ghníomh caidéalaithe na rollóirí cónúla, é a phumpáil i dtreonna difriúla: cuireann an t-imthacaí cúil an ola ar ais go dtí an cás cromáin, agus filleann an imthacaí tosaigh an ola chuig an flange seafta lián.

Idir an flange agus an imthacaí tá sciath cruach ísealcharbóin cruaite. Ar an dromchla seachtrach, tá snáithe láimhe clé ag an washer le páirc mhór, is é sin, tá treo an tsnáithe os coinne treo uainíochta an fhearas; ina theannta sin, tá an washer suiteáilte le bearna beag sa pholl sa bhosca líonadh. Coscann sé seo go léir an bealaidh ó shreabhadh ón imthacaí go dtí an tséala ola trí dhromchla seachtrach an flange a shéaladh.

Ar an taobh flange, tá an tithíocht imthacaí dúnta le clúdach iarann ​​teilgthe, ina bhfuil gasket rubair féin-thacaíochta athneartaithe le dhá imeall oibre brúite flush leis an taobh amuigh. Déantar sliotán i lámh suíocháin an chlúdaigh, i gcomhthráth le poll claonta sa tithíocht imthacaí. Tá an gasket idir an clúdach agus an tithíocht imthacaí agus na dingeacha 18 suiteáilte ionas go mbeidh na gearrtha amach iontu ag an am céanna, faoi seach, leis an groove sa chlúdach agus an poll sa tithíocht imthacaí.

Cuirtear an iomarca ola a chuaigh isteach i gcuas an chlúdaigh ar ais go dtí an giarbhosca trí shliotán sa chlúdach agus comhla claonta sa tithíocht imthacaí. Tá an séala rubair athneartaithe brúite lena imill oibre i gcoinne dhromchla an flange 14, snasta agus cruaite go cruas ard, déanta as cruach carbóin.

Tá imthacaí sorcóir sorcóireach na bhfearas cúnta splancscáileán lubricated amháin. Déantar na imthacaí sorcóir barrchaolaithe sna cupáin difreálach a lubricated ar an mbealach céanna.

Mar gheall ar láithreacht giaranna roth, cé gur laghdaigh sé an t-ualach ar na codanna difreálach, tháinig méadú ar luasanna coibhneasta uainíochta na giaranna agus iad ag casadh nó ag sleamhnú an ghluaisteáin. Dá bhrí sin, i dteannta leis na bearta a glacadh chun dromchlaí frithchuimilte a chosaint (leicneáin tacaíochta agus bushings a thabhairt isteach), tá sé beartaithe freisin córas lubrication na gcodanna difreálach a fheabhsú. Tógann veiníreacha táthaithe chuig an gcupán difreálach bealaidh ón tithíocht tarchurtha agus dírítear chuig na codanna atá suite sna cupáin difreálach é. Cuidíonn an raidhse bealaí isteach chun na codanna cuimilte a fhuarú agus iad a bhriseadh isteach sna bearnaí, rud a laghdaíonn an fhéidearthacht go ndéanfar páirteanna a jamming agus a chaitheamh.

Léigh freisin Cothabháil trealaimh leictreach KAMAZ

Tá an giarbhosca lárnach lán-chóimeáilte suiteáilte sa pholl mór sa tithíocht acastóra cúil agus scriúdaithe go dtí a eitleán teagmhála ingearach le studs agus cnónna. Tá flanges cúplála an chuid lárnach den tithíocht acastóra cúil agus an ghiarbhosca séalaithe le gasket. Sa tithíocht acastóra chúl, tá na poill snáithithe do na studs gléasta tithíochta dall, rud a fheabhsaíonn tightness an nasc seo.

Tá tithíocht an acastóra chúl déanta as cruach teilgthe. Is beag tionchar atá ag láithreacht na bpoll sa phlána ingearach ar righin na tithíochta acastóra cúil. Tá a nasc leis an giarbhosca docht agus ní athraíonn sé le linn oibriú feithicle. Tá buntáiste mór ag cheangail den sórt sin i bplána ingearach i gcomparáid leis an giarbhosca a nascadh leis an tithíocht acastóra cúil i bplána cothrománach, mar shampla, ar an MAZ-200, nuair a chuir dífhoirmíochtaí suntasacha den chás cromáin oscailte ó thuas isteach ar a nasc leis an acastóir cúil. tithíocht.

Críochnaíonn an tithíocht acastóra cúil ag an dá cheann le flanges a bhfuil na calipers coscán roth cúil seamaithe. Ar an taobh uachtarach, cumascann ardáin an earraigh leis ina n-iomláine amháin, agus déantar taoidí chuig na hardáin seo ó thíos, atá ina dtreoracha do dhréimirí an earraigh cúil agus mar thacaíocht do chnónna na dréimirí céime seo.

In aice leis na pillíní earraigh tá pillíní beaga coinneála rubair. Taobh istigh den chás cromáin, déantar dhá dheighilt ar gach taobh; tá tithíocht 6 (féach Fíor 71) de na seaftaí acastóra 7 brúite isteach i bpoill na ndeighiltí seo d'fhoircinn sorcóireacha an cháis chromáin.

Tá boscaí acastóra, mar gheall ar láithreacht giarbhoscaí roth, chomh maith leis an nóiméad lúbthachta ó fhórsaí meáchan an ualaigh agus meáchan na feithicle féin, luchtaithe freisin le huaire imoibríoch a bhraitheann cupáin fearas na rothaí, is é sin ceangailte go daingean le deireadh rocach an chásáil. Maidir leis seo, cuirtear éilimh níos airde ar neart an fhráma. Tá an comhlacht déanta as feadáin cruach cóimhiotail le ballaí tiubha atá teaschóireáilte le haghaidh neart méadaithe. Ní leor an fórsa brú ar an tithíocht i gcoinne na tithíochta acastóra cúil chun é a chosc ó casadh, mar sin tá an tithíocht faoi ghlas freisin ar an tithíocht acastóra cúil.

Sna deighiltí crankcase atá suite in aice leis na pillíní earraigh, tar éis an tithíocht a bhrú, déantar dhá pholl a dhruileáil, ag dul tríd an tithíocht acastóra cúil agus an tithíocht acastóra ag an am céanna. Glacann na poill seo le 4 bhioráin glasála cruach cruaite atá táthaithe chuig an tithíocht acastóra cúil. Cuireann na bioráin glasála cosc ​​ar an tithíocht ó rothlú sa tithíocht acastóra cúil.

Chun an cás cromáin agus an tithíocht a chosc ó lagú faoi ualaí lúbthachta ingearach, tá na bioráin glasála suiteáilte i bplána cothrománach.

Ar fhoircinn sheachtracha na gcúinsí acastóra, gearrtar splines neamhbheartaithe ina gcuirtear an cupán laghdaithe roth. Ar an taobh céanna den tithíocht tá snáithe chun an mol roth a bhfuil cnónna acu a cheangal. Ag foircinn istigh na gclúdach tá poill le haghaidh rónta seafta 9 7 agus fáinní lárnaithe treorach 5. Treoraíonn fáinní lárnaithe an seafta le linn na suiteála, ag cosaint na rónta seafta ó dhamáiste. Is é atá sna rónta seafta ná dhá shéala rubair threisithe fhéinghlasála ar leithligh atá suite i gcliabhán cruach stampáilte agus a liopaí oibre os comhair a chéile.

Chun deireadh a chur leis an bhféidearthacht go dtiocfaidh méadú ar bhrú i gcuas giarbhoscaí an roth lárnach nuair a théitear an ola, tá trí chomhla aerála suiteáilte sa chuid uachtarach den tithíocht acastóra chúl, ceann ar thaobh clé an chuid uachtarach den chúl. acastóir (an tithíocht acastóra lár-leathnú) agus dhá cheann in aice leis an pads earraigh. Nuair a mhéadaíonn an brú sna cuasáin chromáin, osclaíonn na comhlaí aerála agus cuireann siad na cuais sin in iúl leis an atmaisféar.

Is é an tiomáint roth (Fíor 73) an dara céim den ghiarbhosca acastóra cúil.

Ó ghiaranna bevel tiomána an ghiarbhosca lárnach, tríd an bhfearas bevel tiomáinte agus difreálach, aistrítear an chasmhóimint chuig seafta acastóra 1 (Fíor 74), a sholáthraíonn an chasmhóimint don fhearas lárnach, ar a dtugtar satailíte 2 den tarraingt roth. Ón bhfearas gréine, tarchuirtear uainíocht chuig trí shatailít 3, spásáilte go cothrom i gciorcal timpeall an ghiar gréine.

Rothlaíonn na satailítí ar 4 ais atá socraithe sna poill tacaíochta seasta, ar a bhfuil 5 seachtrach agus 10 gcupán istigh, sa treo os coinne treo rothlaithe an ghiar gréine. Ó na satailítí, tarchuirtear an rothlú go dtí an fáinne fearas inmheánach 6, atá suite ar an mol roth cúil. Rothlaíonn giar fáinne 6 sa treo céanna leis na satailítí.

Déantar cóimheas fearas na scéime cineamatach tiomáint roth a chinneadh ag an gcóimheas idir líon na bhfiacla ar an bhfearas fáinne le líon na bhfiacla ar an bhfearas gréine. Ní dhéanann na satailítí, a rothlaíonn go saor ar a n-aiseanna, difear don chóimheas giair, mar sin, trí líon fiacla na ngiaranna rotha a athrú agus a n-achar idir na haiseanna a chothabháil, is féidir leat sraith cóimheasa giaranna a fháil, a, fiú leis an giaranna bevel céanna sa ghiarbhosca lárnach is féidir, a chur ar fáil níos mó roghnaíochta na cóimheasa giaranna acastóir chúl.

Rís. 73. Tiomáint rotha:

1 - fearas fáinne (tiomáinte); 2 - breiseán filler; 3 - clamp ais satailíte; 4 — ceannteideal satailíte; 5 - ais satailíte; 5 - satailíte; 7 - clúdach beag; 8 - scoilteadh leanúnach ar an seafta acastóra; 9 - fáinne coinneála; 10 - hairpin; 11 - fearas gréine (tiomáint); 12 - fáinne ina saothraítear rónta; 13 - gloine seachtrach; 14 - clúdach mór; 15 - bolt an clúdach mór agus fearas fáinne; 16 - gasket; 17 - ag tosú cupán bolt; 18 - cnó; 19 - mol roth; 20 - imthacaí mol seachtrach; 21 - cupán istigh tiomáinte; 22 - seafta acastóra; 23 - stad fearas tiomána; 24 - tithíocht seafta acastóra; 2S - cnó imthacaí mol; 26 - fáinne coinneála; 27 - mol ar a bhfuil cnó glasála

Go struchtúrach, tá an tiomáint roth deartha mar seo a leanas. Tá gach giaranna sorcóireach, gearrtha díreach. Is iad giaranna gréine 11 (féach Fíor 73) agus satailítí 6 an giar seachtrach, is é an fearas fáinne an giar inmheánach.

Tá poll ag an bhfearas gréine le splines involute a maité le splines ag deireadh comhfhreagrach an seafta acastóra. Tá splines twisted ag foirceann inmheánach eile an seafta acastóra a mheaitseáil leis na splines i bpoll an mhoil seafta difreálach. Tá gluaiseacht aiseach an seafta lárnach ar an seafta acastóra teoranta ag fáinne coinneála an earraigh 9. Tá gluaiseacht aiseach an seafta acastóra 22 i dtreo an ghiarbhosca lárnach teoranta ag an bpláinéad lárnach atá suite air. Sa treo eile, cuirtear cosc ​​​​ar ghluaiseacht an seafta acastóra le crack leanúnach 8, brúite isteach i bushing an chlúdach beag 7 den bhosca giarbhosca roth. Tá na satailítí suite ar sheacaid atá suite ar lúibín inbhainte ar a bhfuil dhá chupán. Tá an babhla istigh 21 brionnaithe as cruach carbóin agus tá mol atá sorcóireach ar an taobh amuigh agus tá poll slotted ar an taobh istigh. Tá cumraíocht níos casta ag an gcupán seachtrach 13 agus tá sé déanta as cruach teilgthe. Tá na cupáin tacaíochta ceangailte le trí boltaí.

Rís. 74. Léaráid tiomána rothaí agus a chuid páirteanna:

1 - seafta acastóra; 2 - trealamh gréine; 3 - satailíte; 4 - ais satailíte; 5 - cupán seachtrach; 6 - fearas fáinne; 7 - clamp ais satailíte; 8 - bolt cúplála an cupán bhfuil; 9 — ceannteideal satailíte; 10 - sealbhóir cupán inmheánach

Sna cupáin iompróra cóimeáilte, déantar trí pholl a mheaisíniú (druileáilte) ag an am céanna le haghaidh na n-acastóirí satailíte, ós rud é go gcinnfidh cruinneas suíomh coibhneasta na satailítí maidir leis na giaranna gréine agus fáinne an clutch tarchurtha ceart, na giaranna, chomh maith leis an marthanacht. de na giaranna. Níl cupáin laghdaithe rotha comhphróiseáilte idirmhalartaithe le cupáin eile agus mar sin tá siad marcáilte le sraithuimhir. Tá poill snáithithe ag lugaí na gcupán seachtrach do na poill acastóra satailíte do na trí bolta glasála acastóra satailíte.

Tá na cupáin cóimeáilte (sealbhóirí roth) suiteáilte ar an gcuid splined seachtrach den tithíocht acastóra. Sula gcuirtear an t-iompróir i dtír sa tithíocht acastóra, tá an mol roth istigh 19 suiteáilte ar dhá imthacaí. Tá imthacaí sorcóir barrchaolaithe dúbailte an mhoil istigh suite go díreach ar an tithíocht acastóra, agus tá an t-imthaca sorcóir sorcóireach seachtrach suite ar an iompróir roth. Tá spásálaí teilgthe suiteáilte idir an imthacaí sorcóir barrchaolaithe dúbailte agus an t-iompróir rotha. Ansin socraítear an lúibín cóimeáilte ar an tithíocht acastóra ag baint úsáide as cnó 25 agus cnó glasála 27. Tá fáinne glasála 26 suiteáilte idir an cnó agus an cnó glasála, ba cheart go n-oirfeadh sé isteach i gcroim na tithíochta acastóra lena protrusion inmheánach.

Cruthaíonn cupáin chóimeáilte na giaranna rotha trí pholl inar féidir na satailítí a chur isteach go héasca. Tá poill sorcóireacha meaisínithe go cúramach ag na satailítí chun freastal ar 4 imthacaí sorcóir sorcóireacha nach bhfuil fáinní seachtracha ná inmheánacha acu. Mar sin, is crios knurling do na rollóirí tacaíochta é poll sorcóireach istigh na satailíte. Ar an mbealach céanna, imríonn dromchla an seafta satailíte ról fáinne istigh an imthacaí. Ós rud é go mbraitheann fad saoil na n-imthacaí go díreach ar chruas na rásbhealaí, tá na seaftaí satailíte déanta as cruach cóimhiotail agus teaschóireáilte chun cruas ard dromchla a fháil (HRC 60-64.

Nuair a bhíonn an tiomáint roth á chur le chéile, déantar imthacaí a shuiteáil ar dtús sa pholl satailíte, agus ansin, ag ísliú an fhearas isteach sa pholl atá déanta ag na cupáin, cuirtear an seafta satailíte isteach san imthacaí. Tá an seafta satailíte suiteáilte sna cupáin feadh treo an choigeartaithe agus socraítear é iontu trí rothlú agus díláithriú aiseach ag baint úsáide as bolt glasála 3, a luíonn an slat cónúil isteach sa pholl cónúil ag deireadh an tseafta satailíte. Chun an seafta seo a dhíchóimeáil a éascú, tá poll snáithithe ar a dhromchla tosaigh. Tríd an bolt a chur isteach sa pholl seo tríd an bpoll, agus é ag luí ar chupán seachtrach an iompróra, is féidir leat an seafta a bhaint as an tsatailít go héasca.

Mogalra na giaranna leis an bhfearas gréine agus leis an bhfearas fáinne.

Tarchuirtear an chasmhóimint chuig an bpríomhfhearas trí ghiaranna mogaill, agus mar sin níl na fiacla fearas fáinne níos lú béime ná na fiacla fearas fáinne. Léiríonn taithí oibriúcháin freisin gurb é cúpláil fearas le fearas fáinne inmheánach an ceann is durable. Tá an fearas fáinne suiteáilte agus dírithe le gualainn i groove an mhoil roth cúil. Tá gasket suiteáilte idir an fearas agus an mol.

Ar an taobh amuigh, i lár an flange fearas fáinne, tá clúdach mór 14 a chlúdaíonn an fearas. Tá gasket séalaithe suiteáilte freisin idir an clúdach agus an fearas. Déantar an clúdach agus an fearas fáinne a scriú le boltaí coitianta de 15 go dtí an mol roth chúl, atá suite ar imthacaí atá suite ar fhráma an roth, rud a chinntíonn an cruinneas frithpháirteach is gá maidir le suíomh na satailítí le tacaíocht ar an acastóir, an poill bheachtais den iompróir céanna a cuireadh le linn meaisínithe agus gabháil ceart na satailítí leis an gceann foirceannadh. Ar an láimh eile, níl tacaíocht speisialta ag an bhfearas gréine, i.e. "snámhann" é agus tá sé dírithe ar fhiacla an fhearas phláinéidigh, agus mar sin tá an t-ualach ar na giaranna pláinéadacha cothromaithe, ós rud é go bhfuil siad spásáilte go cothrom timpeall an imlíne le cruinneas leordhóthanach.

Tá fearas gréine an tiomáint roth agus na satailítí déanta as cruach cóimhiotail ardchaighdeáin 20ХНЗА le cóireáil teasa. Sroicheann cruas dromchla na bhfiacla fearas HRC 58-62, agus tá croí na fiacla fós diana le cruas HRC 28-40. Tá an imeall fearas níos lú luchtaithe déanta as cruach 18².

Déantar giaranna agus imthacaí na laghdaitheoirí roth a lubricadh le ola spraeáilte a dhoirteadh isteach i gcuas an laghdaitheora roth. Toisc go bhfuil clúdach mór agus mol roth cúil sa seomra giarbhosca a rothlaíonn ar imthacaí barrchaolaithe, bíonn an ola sa seomra giarbhosca i gcónaí corraithe chun lubrication a sholáthar do gach giaranna agus imthacaí pinion roth. Déantar ola a dhoirteadh trí chaipín beag 7, ceangailte le caipín mór an tiomáint roth le trí bhioráin agus séalaithe ar feadh an choiléar lárnaigh le o-fáinne rubair 12.

Leis an caipín beag a bhaint, cinneann imeall níos ísle an poll sa chaipín mór an leibhéal ola riachtanach sa tiomáint roth. Tá poll clúdaithe ag an breiseán draein ola mór le breiseán cruth bairille. Chun ola a chosc ó shreabhadh as an gcuas fearas roth isteach sa bhosca fearas lárnach, mar a luadh thuas, tá séala ola dhúbailte suiteáilte ar an seafta acastóra.

Sreabhann ola ó chuas an tiomána rotha isteach sa chuas mol roth cúil freisin chun imthacaí sorcóireacha déchaolaithe agus sorcóireacha an roth a lubricadh.

Ar an taobh istigh den mhol, déantar clúdach séala ola a scriú go dtí a chríoch trí gasket rubair, ina bhfuil séala ola féin-ghlasála miotail rubair. Séala imeall oibre an tséala ola cuas an mhoil feadh fáinne inbhainte brúite isteach sa tithíocht acastóra. Tá dromchla an fháinne meilte go dtí leibhéal ard íonachta, cruaite agus snasta. Tá an caipín róin ola ar an mol roth dírithe ar ghualainn, a theorannaíonn fáinne seachtrach an imthacaí barrchaolaithe dúbailte ag an am céanna, rud a chuireann teorainn lena ghluaiseacht aiseach.

Sa chlúdach séala ola, feidhmíonn flange de mhéid suntasach mar sraonaire ola, ós rud é go bhfuil bearna beag idir é agus an fáinne séala ola inbhainte. Chomh maith leis sin, gearrtar grooves flushing ola ar dhromchla sorcóireach an flange, ag fána sa treo os coinne treo uainíochta an mhoil. Chun ramhar a chosc ó dhul isteach ar na drumaí coscáin, clúdaítear an séala ola le sraonaire ola.