Cén fáth a dteastaíonn tacaiméadar ó ghluaisteáin nua-aimseartha?

Ní gá go mbeadh eolas críochnúil ag tiománaí nua-aimseartha ar struchtúr an ghluaisteáin chun é a thiomáint go sábháilte gach lá chuig agus ón obair. Aontaigh, inár gcuid ama tá go leor úinéirí gluaisteán a bhfuil taithí tiomána iontach acu nach bhfuil a fhios fós freagra soiléir ar an gceist reitriciúil: cén fáth a bhfuil tachometer suiteáilte ar an bpainéal ionstraim?

Fiú má fhéachann tú, luath nó mall, ar an Idirlíon agus an frása sacraimintiúil a chur de ghlanmheabhair: “Is gléas é tacaiméadar a thomhaiseann luas chromáin cairr i gceann nóiméad,” ní thuigfidh gach tiománaí cén fáth ar chóir dó é seo a leanúint go pearsanta. Tar éis an tsaoil, don chuid is mó, is é an rud is mó ná go casadh an roth stiúrtha agus na rothaí.

Ar an láimh eile, má chaitheann uathoibritheoirí airgead chun an gléas seo a shuiteáil i ngach carr srathach, tá siad cinnte go bhfuil sé de dhíth ar an “stiúrthóir”. Ach, faraor, i ndáiríre, is iad na hardtiománaithe amháin a rialaíonn léamha an tacaiméadar go príomha, a thiomáineann, mar riail, gluaisteáin le giarbhosca láimhe nó a úsáideann an modh láimhe “uathoibríoch”.

Bíonn an deis ag daoine a bhíonn ag tiomáint den sórt sin an t-inneall a chasadh suas go luas ard chun dinimic a fheabhsú. Ach níl sé aon rún go laghdaíonn tiomáint leanúnach sa mhodh seo saolré an innill dócháin inmheánaigh go suntasach. Díreach cosúil le gluaiseacht córasach ag luas íseal, níl an éifeacht is fearr aige ar a shláinte. Mar sin, tá sé inmhianaithe do gach tiománaí an táscaire seo a rialú, arb é príomhfheidhm an tacaiméadar é.

Dóibh siúd atá tábhachtach chun oibriú sábháilte an mhótair a chinntiú, ba cheart go leanfadh tiomáint carr an modh luas is fearr, ag coinneáil an tsaighead laistigh de theorainneacha inghlactha. Ní hamháin go méadóidh sé seo acmhainn an innill, ach sábhálfaidh sé lítear breise breosla freisin.

I gcás gach carr, d'fhéadfadh an crios is fearr ina bhfuil saighead an fheiste "siúl" i mód sábháilte difriúil ag brath ar an gcineál aonad cumhachta agus a saintréithe. Ach is minic a bhíonn sé idir 2000 agus 3000 rpm.

I gcarranna le "meicnic" agus le mód láimhe "uathoibríoch", tá an luas ar an dhiailiú tacaiméadar á rialú ag aistriú giaranna. I láthair tarchur uathoibríoch, déantar é seo tríd an gcos gáis a ionramháil. Ina theannta sin, is féidir an tachometer a úsáid chun inneall lochtach a dhiagnóiseadh gan an carr a fhágáil. Más rud é go bhfuil an luas “ar snámh” díomhaoin agus go dtéann an tsaighead ag fánaíocht timpeall na diailithe go neamhúdaraithe, ansin do thiománaí eolach beidh sé seo ina chomhartha diongbháilte go bhfuil sé in am cuairt a thabhairt ar sheirbhís cairr.

Mar sin féin, cinnte, níl an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán buartha faoin ábhar seo ar chor ar bith agus ní fhéachann siad ar an tacaiméadar riamh, ag muinín go hiomlán as an tarchur uathoibríoch. Mar sin, sa deireadh is cóir a admháil go bhfuil an gléas seo suiteáilte i gcarranna ní le haghaidh tiománaithe, ach fós le haghaidh meicnicí gluaisteáin a úsáideann é le linn diagnóisic inneall.