An hidrigin an todhchaí do gach Hyundai tóir? Cén Fáth a gCabhróidh Cealla Breosla Solúbtha den Chéad Ghlúin Eile den Chéad Ghlúin Eile chun Ardáin Dócháin a Choinneáil ar Rith
Mhínigh Hyundai go gcuideoidh a chealla breosla hidrigine "solúbtha" den chéad ghlúin eile leis ardáin dócháin inmheánaigh a choinneáil beo.
Ní haon rún é go bhfuil Hyundai ag obair go dian ar theicneolaíocht cille breosla hidrigine (FCEV), agus é mar aidhm aige feithiclí innill dócháin inmheánaigh a thiontú go dtí na traenacha cumhachta FCEV nua más gá.
Mar aon leis an bhfógra níos luaithe i mbliana go mbeadh sé mar aidhm ag an nGrúpa Hyundai an Chóiré Theas a chlaochlú ina “chéad shochaí hidrigine ar domhan”, chomhroinn an branda pleananna freisin a d’fhágfadh go mbeadh dhá aonad FCEV nua de 100kW agus 200kW ag gabháil leis an gcéad ghlúin eile de Nexo.
Tógfar na cadhnraí den chéad ghlúin eile in dhá mhonarcha nua, agus beidh siad beagnach faoi cheathair ar tháirgeadh bliantúil na gcealla breosla. Ach seachas an Nexo a athsholáthar, cad a chiallaíonn sé seo do lineup Hyundai?
Tar éis fógra an bhranda go gcruthódh sé leagan faoi thiomáint hidrigine den veain phaisinéirí Staria, d'iarramar ar rannán na hAstráile an bhfaca siad samhlacha eile sa raon á dtiontú chomh héasca sin.
Tar éis an tsaoil, tá an Staria fós á thiomáint go traidisiúnta ag an inneall peitril 3.5-lítear V6 a úsáidtear go forleathan nó ag inneall díosail ceithre-sorcóir 2.2-lítear, rud a thugann le tuiscint go bhféadfadh an chuid is mó de na gluaisteáin a bhfuil ceachtar de na roghanna powertrain sin acu agus ar ardáin dócháin inmheánaigh atá ann cheana féin thiontú go teoiriciúil. chuig FCEV.
Dúirt Chris Saltipidas, ceann pleanála táirgí don bhranda áitiúil: “Beidh na stoic seo den chéad ghlúin eile ar fáil i múnlaí amach anseo, ach tá a leithéid de solúbthacht ann maidir leis an gcaoi a n-oireann siad d’fheithiclí ardáin ICE reatha.”
Osclaíonn an leagan cille breosla hidrigine den Staria atá á fhorbairt an doras d'athraithe FCEV eile de fheithiclí dócháin inmheánaigh nua-aimseartha.
Go deimhin, beidh na hardáin dócháin inmheánaigh atá ann cheana féin mar chroílár branda Hyundai agus é ag teacht isteach i ré na feithicle leictrigh, agus shoiléirigh an tUasal Saltipidas an difríocht idir Hyundais caighdeánach agus an tsraith Ioniq, ag rá "go mbeidh gach Ioniq comhlíontach e-GMP i sa todhchaí, cé go mbeidh Hyundais ar ardáin ICE le leictriú - ní bheidh Ioniq in ionad an bhranda Hyundai.”
Go teoiriciúil, is féidir feithiclí innill dócháin inmheánaigh a chur in ionad teicneolaíocht FCEV mar go bhfuil a croí-chomhpháirteanna an-chosúil le comhpháirteanna feithicle hibride. D'fhéadfaí cille breosla den mhéid céanna a chur in ionad na foinse fuinnimh dócháin, d'fhéadfaí umair ardbhrú a chur in ionad na n-umair breosla, agus ní bheadh an maolán ceallraí a úsáidtear le haghaidh coscánaithe athghiniúna agus chun cumhacht a aistriú ón gcill breosla go dtí na rothaí ach hibrideach. méid, ag cabhrú le meáchan a laghdú agus pacáistiú a shimpliú .
Go deimhin, chun "solúbthacht" teicneolaíochta cille breosla an bhranda a léiriú, fógraíodh le déanaí go mbeidh Hyundai ag obair leis an gcuideachta cheimiceach domhanda Ineos ar leagan FCEV dá Grenadier SUV a bhfuiltear ag súil leis le fada.
Bainfidh an Ineos Grenadier atá le teacht úsáid as traein cumhachta FCEV Hyundai in ionad na n-innill inmheánacha traidisiúnta BMW.
Ag an seoladh, beidh an Grenadier feistithe le powertrain BMW, ach péireáilte le Hyundai, beidh leagan FCEV teacht am éigin i 2023 nó níos déanaí, le tástáil ag tosú i 2022.
Luann Ineos na buntáistí meáchain a bhaineann le córas FCEV i gcomparáid le leictriú ceallraí. Déanann sé seo an-oiriúnach le haghaidh iompar easbhóthair, iompar lasta agus turais fhada. Luann Ineos freisin a bhuntáiste mar tháirgeoir hidrigine.
D'fhógair Genesis, branda só Hyundai féin, a chuid pleananna chun aistriú go feithiclí leictreacha agus FCEVanna amháin faoi 2030, ag taispeáint coincheap FCEV dá SUV mór GV80, a ritheann ar innill thraidisiúnta faoi láthair.
Cé nach bhfuil aon phleananna hidrigine breise ag Hyundai don Astráil fós, thug an chuideachta faoi deara go raibh rath ar an gclár tástála le haghaidh feithiclí Nexo a úsáideann Rialtas ACT, ag lua "aiseolas fíor-dearfach".
Dúirt ceann domhanda hidrigine Hyundai, Sae Hoon Kim, san am atá caite freisin go gcreideann sé "go mbeidh an hidrigin is saoire ar domhan ag an Astráil" a bhuíochas dár n-acmhainneacht leasaithe agus stórála fuinnimh gréine.
