Jaguar E-Pace. Níos mó agus níos mó leictreoirí maithe!

Tá na laethanta imithe nuair nach ndearna ach Tesla agus Nissan feithiclí leictreacha lán-chuimsitheach. Tá gluaisteáin againn anois mar an Jaguar I-Pace - "leictreach" atá ar cheann de na gluaisteáin is fearr ag Jaguar freisin.

Cathain a bheidh a fhios againn I-Pace'аníl aon amhras orainn faoi jaguar. Mar Jaguar, áfach, tá masc aisteach gearr. Ní dhéanann an comhlacht ar an carr féin cuma mhaith ... rud ar bith i ndáiríre. Cad é, SUV, coupe, Limisín?

Seo, a dhaoine uaisle, is feithicil leictreach deartha ag Jaguar mar sin, ó A go Z. Agus níl carr leictreach chomh teoranta i bhfoirm le carr le hinneall dócháin inmheánaigh - agus léiríonn an tsamhail seo go foirfe é seo.

Tá an masc seo ní hamháin gearr, ach freisin an-íseal. Soláthraíonn sé seo infheictheacht níos fearr, ach cuireann sé soiléir freisin go bhfuil i Jaguar E-Pace úsáid níos fearr a bhaint as spás coirp agus níos mó spáis do phaisinéirí.

Agus ní carr beag é. Fad comhlacht 4,68 m, leithead níos mó ná 2 m Wheelbase 2,99 m Agus sa trunk oiread agus is 656 lítear.

Breathnaíonn go hiontach i mo thuairim. Ní léiríonn grianghraif go hiomlán cé chomh dinimiciúil agus éagsúil atá sé ar na bóithre. I-Pace.

Jaguar I-Pace - cad a chiallaíonn "glas leictreach"?

É sin Jaguar agus Luas Cruthaíodh mar leictreoir, nach bhfuil sé ach faoi chuma. Chomh maith leis sin, tá suíomh na gcadhnraí beagnach faoin urlár iomlán. Ainneoin, tá an stoc fós chomh mór sin.

Agus tá go leor cadhnraí anseo, toisc go bhfuil a gcumas iomlán 90 kWh. A bhuí le haeraidinimic an choirp, amhail asraon an bhoinéid, is é 480 km an raon. Agus a dhéanann sé I-Pace'а ina rival fiú do Tesla.

Chomh maith leis an raca cúil caighdeánach, tá raca tosaigh againn freisin. Feidhmeoidh an ceann seo, áfach, níos mó mar “eagraí”, toisc go bhfuil cáblaí ann go príomha. In aon chás, is réiteach an-phraiticiúil é seo.

jaguar I-Luas bródúil as aschur iomlán de 400 hp. - 200 hp an ceann ar an acastóir. Is é 700 Nm an chasmhóimint uasta. Agus is é a bhuíochas leis seo go luasghéaraíonn an I-Pace go 100 km / h i díreach 4,8 soicind.

Mar sin féin, bainfimid amach conas a théann an I-Pace ar aghaidh. A ligean ar ghlacadh le breathnú taobh istigh ar dtús.

I-Pace - mar sin, go dtí an Jaguar

Mar shampla, conas an Raon Rover Velar. Jaguar E-Pace gan pinn. Sleamhnaíonn siad amach nuair a dhéanann tú teagmháil le háit rocach - gadget, ach beidh gach lucht leanúna ficsean eolaíochta sásta.

Taobh istigh, beidh siad ag freastal ar tipiciúil Jaguar. Tá an suíomh tiomána beagán níos airde, ach an-spórt. Is dóigh linn go bhfuil muid fós ag suí sách íseal, is féidir linn an suíochán a bhogadh i bhfad go leor agus an roth stiúrtha a thabhairt níos gaire.

Maidir leis an deireadh, is dócha nach bhfuil sé tipiciúil fiú. jaguar... Gach rud jaguar tá sé déanta go maith, ach níl aon difríocht idir an ceann seo agus Mercedes nó Audi. Tá na hábhair agus a n-oiriúnach ach eiseamláireach.

Dearadh an consól go sonrach. Tá dhá scáileán tadhaill againn le scaradh soiléir feidhmeanna. Is é an ceann is fearr ná córas infotainment tipiciúil - tá loingseoireacht, idirlíon, ceol, fón, agus mar sin de. Úsáidtear an ceann is ísle chun feidhmeanna feithicle a rialú. Anseo socraímid teocht, modh tiomána, téamh agus aeráil na suíochán. I-Luas fuair freisin na pinn ilfheidhmeach le scáileáin taobh istigh.

Sa chúl, mar atá sa tosaigh, ní féidir linn gearán a dhéanamh freisin faoin méid spáis. Ní féidir linn gearán a dhéanamh faoi líon na gcónascairí USB - lena n-áirítear Jaguar E-Pace seans go mbeidh ocht gcinn acu againn fiú.

Ní maith liom ach roinnt rudaí anseo. Tollán lárnach ar chúl - cad atá á dhéanamh aige ansin? Cloíonn an chuid íochtair den deais uaireanta go dtí glúine tiománaí níos airde (1,86m). Agus níl an íomhá ón gceamara cúil an-infheicthe, tá sé beag.

Teastaíonn cinn leictreacha uainn mar an Jaguar I-Pace.

Deir na tiománaithe is díograisí sin go gcaithfidh inneall dócháin inmheánaigh a bheith ag an gcarr, nó níl ann ach druil. Agus nach bhfuil na workouts an-spraoi. Mar sin féin, tá na daoine atá níos oscailte don nua ar mire faoi fheithiclí leictreacha.

Sílim go gcaithfidh tú an carr leictreach ceart a thiomáint chun a thuiscint go bhfuil spás ann don tiomáint seo, agus is féidir le tiomáint a bheith díreach chomh spraoi.

an turas Jaguarem E-Pace tá sé difriúil. Tá luasghéarú ag leibhéal BMW M2 nó Golf R ag brú ar an suíochán, ach ní bhraithimid go n-athraíonn an trealamh, gan trácht ar an inneall a chloisteáil. Cinntíonn an meáchanlár íseal cobhsaíocht cúinne leordhóthanach. Mar sin féin, braitear gur cat trom é an Jaguar - meáchan sé chomh hard le 2220 kg.

Is léir go bhfuil an fionraí tiúnta chun an mais seo a cheilt chomh maith agus is féidir. Tá sé docht go leor, go háirithe ós rud é go bhfuil sé aeroibrithe. Tá an stiúrtha díreach deas ar aghaidh agus cé nach dtugann sé an iomarca eolais, is furasta dúinn screadaíl na mbonn a chloisteáil - tar éis an tsaoil, ní chloisimid tada anseo 😉

Mar sin féin, ná déanaimis dearmad go dtarchuireann feithiclí leictreacha cumhacht ar bhealach iomlán difriúil. Is féidir le mótair ar leith seasamh in aice le gach ceann de na rothaí, agus tá sé an-simplí iad a shioncronú lena chéile - ní gá ach é a dhéanamh go ríomhchláraithe.

Ina theannta sin, tá na mótair leictreacha iad féin go leor éadrom, níl go leor páirteanna gluaiseachta acu, rud a chiallaíonn go bhfuil táimhe córas den sórt sin i bhfad níos lú. Bíonn tarraingt an-mhaith mar thoradh air seo. Jaguar agus Luas. Luasaíonn sé nuair a bhuaileann tú an gás an bealach ar fad. Fiú nuair nach bhfuil na coinníollacha oiriúnach. Tá an córas rialaithe tarraingthe in ann an chasmhóimint ag gach roth a rialú chomh minic sin go n-aistrítear na teorainneacha seo i bhfad.

Jaguar agus Luas is féidir leis thart ar 15 kWh/100 km a ithe, ach sa chathair beidh sé thart ar 10 kWh/100 km níos minice. Ciallaíonn sé seo fós gurb é PLN 100 an táille do 13,75 km sa chathair. Mar a oiread agus 3-4 ticéid le haghaidh iompar poiblí i Krakow.

Ceadaíonn tomhaltas agus raon den sórt sin an Jaguar a mhuirearú ach uair sa tseachtain. Ceadaíonn an charger ionsuite duit muirear a ghearradh I-Pace'а suas le 80% in oíche amháin (10 n-uaire) ó asraon rialta, ach má tá rochtain agat ar DC agus 100kW, is leor 40 nóiméad.

Leictreoirí níos mó agus níos suimiúla!

Is díol nua fós iad gluaisteáin leictreacha, agus mar sin déantar dearaí an-rathúla mar an Kona Electric a mheascadh le leithéidí Audi e-tron, a fheidhmíonn go príomha ar achair ghearr cathrach.

Jaguar agus Luas cinnte ar cheann de na hionadaithe is fearr de na feithiclí leictreacha. Tá sé tapa, déanta go maith, rothair go maith, tá stoc mór, roinnt cloigíní agus feadóga - gach rud is féidir le ceannaitheoir préimhe a bheith ag súil uaidh.

Nó b’fhéidir gurb é sin an fáth, go hiomlán dall, roimh an gcéad taibhiú I-Pace'а d’ordaigh suas le 55 duine sa Pholainn. Cé go gcosnaíonn an bonn 354. PLN, agus sa Chéad Eagrán leagan suas go dtí 460. zloty.