Léirmheas Jaguar XE 2020

Tá an C-Rang ag Mercedes-Benz, tá an 3 Sraith ag BMW, tá an A4 ag Audi agus tá ceann ag Jaguar ar cosúil go bhfuil dearmad déanta ag na hAstráiligh faoi - an XE.

Sea, tá an socrú réamhshocraithe nuair a thagann sé chun carr gradam a cheannach chomh láidir leis an mbranda céanna bainne a cheannach gach seachtain.

Tá an rogha bainne réasúnta, ach uaireanta is cosúil nach bhfuil ach trí bhranda ann, agus stopann muid ag an gceann céanna arís agus arís eile. Tá sé mar an gcéanna le gluaisteáin só.

Ach tá gach bainne mar an gcéanna, cloisim tú a rá. Agus is gnách liom a aontú, agus sin an difríocht, go bhfuil na meaisíní an-difriúil, cé go bhfuil an cuspóir céanna acu.

Tá an leagan is déanaí den Jaguar XE tagtha go dtí an Astráil agus cé go bhfuil sé an-chosúil i méid agus cruth lena iomaitheoirí Gearmánacha, tá difríochtaí suntasacha aige agus tá roinnt cúiseanna maithe ann chun é a chur le do liosta siopadóireachta.

Geallaim nach mbeidh níos mó trácht ar bhainne.    

Jaguar XE 2020: P300 R-Dinimiciúla FSS
Rátáil Sábháilteachta
cineál innill	2.0 L turbo
Cineál breosla	Préimh gásailín gan luaidhe
Éifeachtúlacht breosla	6.7l / 100km
Tuirlingthe	5 suíochán
Praghas na	$55,200

An bhfuil aon rud suimiúil faoina dhearadh? 8/10

Is léargas níos géire agus níos leithne é an nuashonrú XE seo ar an sedan meánmhéide, le ceannsoilse caolchúiseach agus taillights agus tuairteoirí tosaigh agus cúil athdheartha.

Ón taobh tosaigh, tá cuma íseal, leathan agus squat ar an XE, tá cuma righin ar an grille mogaill dhubh agus ar an mbealach atá sé timpeallaithe ag iontógálacha aeir i bhfad níos mó, agus tá an trádmharc Jaguar fada, cochall cuartha anuas cuma iontach.

Ón tosaigh, breathnaíonn an XE íseal, leathan agus plandáilte.

Tá cúl an ghluaisteáin feabhsaithe go mór freisin. Tá na taillights ró-simplí sin imithe, agus tá píosaí níos scagtha ina n-ionad a chuireann an Cineál-F i gcuimhne go láidir.

Cé mhéad níos lú atá an XE ná a dheartháir níos sine XF? Bhuel, seo iad na toisí. Is carr meánmhéide é an XE ag 4678mm ar fad (276mm níos giorra ná an XF), 1416mm ar airde (41mm níos giorra) agus 13mm níos cúinge ag 2075mm ar leithead (scátháin san áireamh).

Tá an cúl an-chosúil leis an gCineál F.

Tá Aicme C Mercedes-Benz beagnach an fad céanna ag 4686mm, agus tá Sraith BMW 3 31mm níos faide.

Tá an taobh istigh den XE nuashonraithe freisin. Tá roth stiúrtha nua ann a bhfuil dearadh níos íosta agus níos glaine aige ná an tiller roimhe seo, tá feiste truicear-grip ingearach (feabhsúchán feidhmiúil eile) curtha in ionad an shifter rothlacha, agus tá braisle ionstraimí digiteacha 12.3-orlach ann.

Úsáidtear ábhair agus bailchríocha nua ar fud an taobh istigh. Tá mataí urláir den scoth agus Baile Átha Troim alúmanaim timpeall an chonsóil láir ag an dá rang.

Is féidir ceithre chineál cumhdaitheoireachta leathair dhá-ton a liostú mar roghanna saor in aisce ar an SE, agus tá ceithre chineál eile, a chosnaíonn bonn $1170, ar fáil saor in aisce ar FSS.

Mothaíonn cábáin caighdeánach sa dá rang luxurious agus préimhe.

Cé chomh praiticiúil is atá an spás istigh? 7/10

Bíonn am deacair ag sedan meánmhéide maidir le praiticiúlacht - ní mór dóibh a bheith beag go leor le bheith páirceáilte agus píolótach sa chathair, ach mór go leor chun ceathrar daoine fásta ar a laghad a iompar go compordach in éineacht lena mbagáiste.

Tá mé 191 cm ar airde agus cé go bhfuil go leor spáis os mo chomhair, tá an spás taobh thiar de mo shuíomh tumadóireachta teoranta. Éiríonn suíocháin lasnairde sa dara sraith plódaithe freisin.

Bhí sé deacair dul isteach agus amach freisin mar gheall ar na doirse beaga cúil.

Níl ach 410 lítear san urrann bagáiste.

Níl an urrann bagáiste chomh maith is fearr sa rang - 410 lítear. Tá mé cineálta. Féach, tá toirt lasta de 434 lítear ag Rang C Mercedes-Benz, agus tá toirt 3 lítear ag Sraith BMW 4 agus Audi A480.

Ar an taobh tosaigh, gheobhaidh tú USB agus asraon 12-bholta, ach má tá charger gan sreang uait le haghaidh do iPhone nó gléas Android, beidh ort ceann a cheannach ar $180.

An léiríonn sé luach maith ar airgead? Cad iad na feidhmeanna atá aige? 7/10

Tá beirt bhall i dteaghlach Jaguar XE: an R-Dynamic SE, a chosnaíonn $65,670 roimh chostais taistil, agus an $71,940 R-Dinimiciúla HSE. Tá an t-inneall céanna ag an dá cheann, ach tá gnéithe níos caighdeánacha ag FSS.

Tagann an dá ghluaisteán caighdeánach le scáileán 10.0-orlach le Apple CarPlay agus Android Auto, ceannsoilse stiúir le bíomaí agus táscairí ard uathoibríoch, leaca doras miotail le lógó R-Dinimiciúla, rialú aeráide dé-chrios, soilsiú comhthimpeallach, raidió digiteach, loingseoireacht satailíte . , eochair cóngarachta le cnaipe adhainte, ceamara droim ar ais, Bluetooth agus suíocháin tosaigh cumhachta.

Tagann an dá ghluaisteán caighdeánach le scáileán 10.0-orlach.

Cuireann Baile Átha Troim R-Dinimiciúla HSE gnéithe níos caighdeánacha cosúil le dara scáileán tadhaill faoi bhun an taispeántais 10.0-orlach le haghaidh rialú aeráide, cuireann sé córas steirió sé-chainteoir 125W an SE in ionad córas 11-chainteoir 380W Meridian, agus cuireann sé cruise oiriúnaitheach leis an rialú aeráide. . agus colún stiúrtha inchoigeartaithe go leictreach.

Cuireann an rang HSE gnéithe níos caighdeánacha ar nós an dara scáileán tadhaill.

Is é an t-aon difríocht ná go bhfuil rothaí cóimhiotail 18-orlach ag an SE agus tá cinn 19-orlach ag FSS.

Níl sé ar phraghas iontach maidir le gnéithe caighdeánacha, agus beidh ort gloine tempered, muirearú gan sreang, taispeáint ceann suas, agus ceamara 360-céim a roghnú don dá rang.

Cad iad príomh-shaintréithe an innill agus an tarchurtha? 8/10

Tá inneall amháin ag an R-Dynamic SE agus an HSE R-Dinimiciúla, inneall peitril 2.0-lítear turbocharged ceithre-sorcóir le 221 kW/400 Nm. Seoltar tiomáint chuig na rothaí cúil trí tharchur uathoibríoch ocht-luas.

Mothaíonn an t-inneall ceithre-sorcóir cumhachtach, agus tagann an chasmhóimint sin go léir sa raon íseal rev (1500 rpm) le haghaidh luasghéarú maith lasmuigh den chonair. Tá an giarbhosca den scoth freisin, ag aistriú go réidh agus go cinntitheach.

Tá inneall turba-pheitril ceithre-sorcóir ceithre-sorcóir 2.0 lítear ag an R-Dinimiceach SE agus an HSE R-Dinimiciúla araon.

Is mór an trua nach bhfuil an V6 ar fáil a thuilleadh, ach tá i bhfad níos mó cumhachta ag 221kW ná mar a gheobhaidh tú ar airgead i Sraith BMW 3 nó i Rang C Mercedes-Benz.

Fan suas chun dáta gluaisteáinnuachtlitir treoir sheachtainiúil

Cé mhéad breosla a ídíonn sé? 7/10

Deir Jaguar go n-ídeoidh an XE 6.9L/100km de pheitreal gan luaidhe gan luaidhe ar bhóithre oscailte agus cathrach.

Tar éis dó am a chaitheamh leis, thuairiscigh an ríomhaire ar bord 8.7L/100km ar an meán. Níl sé go dona, ag smaoineamh ar thiomáint tástála a bheadh ​​ídithe le haghaidh turbocharged ceithre-sorcóir.

Cén chaoi a bhfuil sé ag tiomáint? 8/10

Bhí an seoladh ar siúl ar bhóithre cúil foirceannadh ag druidim amach ón gcósta i dtuaisceart New South Wales, ach níor thiomáin mé ach cúpla cúinne sular tháinig sé chun solais go raibh an HSE R-Dinimiciúla cumasach go dinimiciúil. Mar sin go hiontach.

Bhí “Pacáiste Láimhseála Dinimiciúla” $2090 feistithe ag an HSE a thástáil mé a chuireann coscáin tosaigh níos mó (350mm), taiseoirí oiriúnaitheacha, agus scóigín inathraithe, tarchur, fonnadh agus socruithe stiúrtha.

Tháinig an stiúradh, a bhraith beagán trom sa chathair, mar arm rúnda an XE mar a chuaigh na bóithre trí na cnoic. Ní féidir an mhuinín stiúrtha a mheas faoina luach, rud a thugann aiseolas agus cruinneas sármhaith.

Mar gheall air seo, in éineacht le láimhseáil den scoth an XE agus inneall cumhachtach ceithre-sorcóir, seasann sé go dinimiciúil ón gcomórtas.

Is féidir an Pacáiste Láimhseála Dinimiciúla a bheith feistithe le FSS R-Dinimiciúla.

Turas compordach fiú ar bhóithre cnapánacha, ach chuaigh an láimhseáil mhín is cuma cé chomh deacair a bhí sé á bhrú isteach sna coirnéil i bhfeidhm orm.

Ar ndóigh, feistíodh dampers oiriúnaitheacha roghnacha ar ár gcarr tástála, ach i bhfianaise an phoist a rinne siad gan mhoill, ba mhór an freagra a thug siad.

Ina dhiaidh sin, d’ísligh mé mé féin isteach i suíochán an R-Dynamic SE dearg a fheiceann tú sna pictiúir. Cé nach raibh sé feistithe leis an bpacáiste láimhseála a bhí ag FSS, ba é an t-aon difríocht a d’fhéadfainn a mhothú ná compord – bhí na dampers oiriúnaitheacha in ann turas níos ciúine agus níos míne a sholáthar.

Mar sin féin, bhí an láimhseáil briosc agus muiníneach, agus thug an stiúradh an mhuinín chéanna dom agus a bhí agam in FSS.

Barántas agus rátáil sábháilteachta

Barántas Bunúsach

3 bliana / 100,000 km


bharántas

Rátáil Sábháilteachta ANCAP

Cén trealamh sábháilteachta atá suiteáilte? Cad é an rátáil sábháilteachta? 7/10

Fuair ​​​​an Jaguar XE an rátáil ANCAP cúig réalta ab airde i dtástáil in 2015. Tagann an R-Dinimiceach SE agus R-Dinimiciúla FSS le AEB, cúnamh coinneála lánaí, foláireamh tras tráchta cúil, aithint comharthaí tráchta agus páirceáil uathoibríoch.

Chuir FSS córas cúnaimh spotaí dalla isteach a chuirfidh ar ais i do lána tú má tá tú ar tí lánaí a athrú do dhuine eile; agus rialú cúrsála oiriúnaitheach.

Tá an scór íseal mar gheall ar an ngá atá le trealamh sábháilteachta roghnach - tá cuimsiú na teicneolaíochta chun cinn mar chaighdeán ag éirí mar an norm.

Cé mhéad a chosnaíonn sé a bheith ina húinéir? Cén cineál ráthaíochta a sholáthraítear? 6/10

Tá an Jaguar XE clúdaithe ag bharántas trí bliana 100,000 km. Tá an tseirbhís coinníollach (cuirfidh do XE in iúl duit nuair a bheidh cigireacht ag teastáil uaidh), agus tá plean seirbhíse cúig bliana, 130,000km a chosnaíonn $1750.

Anseo arís, scór íseal, ach sin mar gheall ar an bharántas gearr i gcomparáid leis an gclúdach cúig bliana a tháinig chun bheith ina ionchas tionscail, agus cé go bhfuil plean seirbhíse ann, níl aon treoir praghsála seirbhíse ann.

Diúltú

Is sedan só dinimiciúil meánmhéide é an Jaguar XE atá deartha dóibh siúd a bhfuil níos mó cúraim acu faoi spraoi tiomána ná spás lasta agus seomra cosa cúil.

Is é an R-Dynamic SE leibhéal iontrála an áit is fearr sa líne. Ceannaigh é agus roghnaigh an pacáiste próiseála agus íocfaidh tú as costais FSS fós.

Is airgead ar airgead é forte an XE, agus ní bhfaighidh tú níos mó horsepower ag an bpointe praghais seo ó iomaitheoirí mar an BMW 3 Series, Benz C- Class, nó Audi A4.

Arbh fhearr leat Jaguar Mercedes-Benz, Audi nó BMW? Inis dúinn cad a cheapann tú sna tuairimí thíos.