Míneoidh mé conas a oibríonn an difreálach go praiticiúil. Cén fáth go sleamhnaíonn roth amháin, ach ní bhogann an carr?

Is é an difreálach ceann de na feistí a úsáidtear beagnach ó thús an mhótairithe i ngach carr paisinéirí, agus ní fhéadfaidh ach roinnt carranna leictreacha a bheith ann. Cé go bhfuil aithne againn air ar feadh níos mó ná 100 bliain, níl sé fós níos mó ná 15-20 faoin gcéad. tuigeann daoine a éifeachtaí go praiticiúil. Agus níl mé ag caint ach faoi dhaoine a bhfuil suim acu i dtionscal na gcarranna.  

Sa téacs seo ní bheidh mé ag díriú ar dhearadh na difreálach, toisc nach bhfuil sé tábhachtach chun tuiscint a fháil ar an oibríocht phraiticiúil. Oibríonn an mheicníocht is simplí agus is coitianta le giaranna bevel (fáinní agus satailítí) sa chaoi is go i gcónaí dáileann chasmhóiminte, in aon chás tiomána go cothrom ar an dá thaobh. Ciallaíonn sé seo má tá tiomáint aon-ais againn, ansin Téann 50 faoin gcéad den chasmhóimint chuig an roth clé agus mar an gcéanna ar dheis. Más rud é gur smaoinigh tú ar bhealach difriúil i gcónaí agus nach n-ardaíonn rud éigin, glac leis mar an fhírinne faoi láthair. 

Conas a oibríonn difreálach?

Nuair a bhíonn sé ag casadh, tá achar níos giorra ag ceann de na rothaí (an taobh istigh) agus tá achar níos faide ag an gceann eile (an taobh amuigh), rud a chiallaíonn go n-iompaíonn an roth istigh níos moille agus go n-iompaíonn an roth lasmuigh níos tapúla. Chun an difríocht seo a chúiteamh, úsáideann monaróir an ghluaisteáin difreálach. Maidir leis an ainm, déanann sé idirdhealú a dhéanamh ar luas rothlaithe na rothaí, agus ní, mar a cheapann formhór mór, an chasmhóimint.

Anois samhlaigh cás ina bhfuil carr ag taisteal díreach ar luas X agus na rothaí tiomána ag sníomh ag 10 rpm. Nuair a théann an carr isteach cas, ach nach n-athraíonn an luas (X), oibríonn an difreálach ionas go gcasann roth amháin, mar shampla, 12 rpm, agus ansin casadh an ceann eile ag 8 rpm. Is é an meán i gcónaí 10. Seo an cúiteamh díreach atá luaite. Cad ba cheart duit a dhéanamh má ardaíonn tú ceann de na rothaí nó má chuireann tú é ar dhromchla an-sleamhain, ach go dtaispeánann an méadar an luas céanna fós agus gan ach an roth sin ag casadh? Seasann an dara ceann fós, mar sin déanfaidh an ceann ardaithe 20 rpm.

Ní chaitear an nóiméad iomlán ar shleamhnú rotha

Mar sin, cad a tharlaíonn nuair a bhíonn roth amháin ag sníomh ar ardluas agus an carr ina stad? De réir phrionsabal an dáileadh chasmhóiminte 50/50, tá gach rud ceart. Tarchuirtear chasmhóimint an-bheag, abair 50 Nm, chuig an roth ar dhromchla sleamhain. Chun tús a chur leis is gá duit, mar shampla, 200 Nm. Ar an drochuair, faigheann an roth ar thalamh greamaitheach 50 Nm freisin, mar sin tarchuireann an dá roth 100 Nm go dtí an talamh. Ní leor é seo chun go dtosóidh an carr ag bogadh.

Ag breathnú ar an gcás seo ón taobh amuigh, mothaíonn sé go bhfuil an chasmhóimint go léir ag dul go dtí an roth sníomh, ach ní mar sin atá. Níl ach an roth seo ag sníomh - mar sin an illusion. Go praiticiúil, déanann an dara ceann iarracht freisin bogadh, ach níl sé seo le feiceáil. 

Mar achoimre, is féidir linn a rá nach féidir leis an gcarr bogadh i gcás den sórt sin, ní mar gheall ar, clasaiceach Idirlín a lua, “tá an nóiméad iomlán ar an roth sníomh,” ach toisc go bhfuil luach ag an nóiméad iomlán a fhaigheann an roth neamh-duillín seo. . rothaí sníomh Nó ceann eile - níl ach ró-bheagán de chasmhóiminte ar an dá roth, toisc go bhfaigheann siad an méid céanna chasmhóiminte.

Tarlaíonn an rud céanna i gcarr tiomána uile-roth, áit a bhfuil difreáil idir na hacastóirí freisin. Go praiticiúil, is leor roth amháin a ardú chun feithicil den sórt sin a stopadh. Go dtí seo níl aon rud ag cur bac ar aon cheann de na difreálaithe.

Tuilleadh eolais le mearbhall a chur ort 

Ach dáiríre, go dtí go dtuigeann tú an méid thuas, is fearr gan a thuilleadh a léamh. Tá sé fíor nuair a deir duine éigin go téann an neart go léir isteach ag sníomh ar an talamh sleamhain (ní an nóiméad ar fad). Cén fáth? Toisc, i dtéarmaí simplí, tá cumhacht mar thoradh ar chasmhóiminte iolraithe faoi rothlú roth. Mura casadh roth amháin, i.e. Má tá ceann de na luachanna cothrom le nialas, ansin, mar atá le hiolrú, caithfidh an toradh a bheith comhionann le nialas. Mar sin, ní fhaigheann roth nach bhfuil ag sníomh fuinneamh i ndáiríre, agus ní théann fuinneamh ach go dtí an roth sníomh. Rud nach n-athraíonn an bhfíric go bhfaigheann an dá roth fós ró-bheag chasmhóiminte chun an carr a thosú.