XWD - tiomáint trasna
Ligeann córas Saab XWD 100% de chasmhóimint an innill a aistriú go hiomlán go huathoibríoch chuig na rothaí tosaigh nó cúil amháin, ag brath ar na riachtanais tiomána: ar thaobh amháin, feabhsaítear an tarraingt fiú amháin i ndálaí drochaimsire, ar an taobh eile, an Méadaítear tairseach freagartha ESP.
Úsáideann an córas dhá “chroí”: ceann ag tosach an tarchuir ar a dtugtar an PTU (aonad éirí de thalamh cumhachta), an ceann eile suite ar chúl ar a dtugtar an “RDM” (modúl tiomána cúil), ceangailte trí seafta. Úsáideann an dá mhodúl seo bearradh ilphláta Haldex sa cheathrú glúin mar roinnteoirí chasmhóiminte, agus arna iarraidh sin, is féidir leat difreálach duillín teoranta a shuiteáil ar chúl. Murab ionann agus gnáthchórais clutch slaodach (ina dtarchuirtear chasmhóimint chuig an acastóir cúil tar éis céim duillín, a ardaíonn teocht an ola atá sa clutch, a mhéadaíonn a slaodacht), coimeádann dioscaí clutch cás aistrithe XWD na tóirsí tosaigh i gcoinne gach ceann acu. eile trí bhrú hiodrálacha agus fearas droim ar ais a ghníomhachtú láithreach. De réir teicneoirí Saab, tá méadú láithreach ar tharraingt agus ar luasghéarú ó stad mar thoradh air seo. Nuair a bhíonn an giar ag gabháil, déantar comhla chasmhóiminte an innill a dháileadh go leanúnach idir na hacastóirí sa chás aistrithe, rud a mhéadaíonn nó a laghdaíonn an brú ar na dioscaí clutch.
Tá sé úsáideach a aibhsiú nach n-aistrítear ach 5-10% de chasmhóimint an innill chun an acastóir cúil chun ídiú breosla ar chodanna an mhótarbhealaigh a laghdú.
