Wgu Hongguang S // Stara šola

Tá sé ar cheann de na feithiclí is mó díol sa tSín agus bhí sí ar an bhfeithicil is mó díol ina rang le tamall. Déanann leathmhilliún sa bhliain iad a mhealladh i measc ceannaitheoirí. Cúis? Leitheadúlacht, praghas agus simplíocht. Bhuel, seachas an t-ainm, atá in ann teanga an ghnáth-Eorpaigh a chasta go dána.

grianghraf: Gníomhaireacht nuachta Idirlín (www.news18a.com)

Cruthaíodh Hongguang le comhar na Síne imní SAIC agus General Motors (dá bhrí sin, tá sé meicniúil an-chosúil le bunch de Daewoo, Chevrolet agus samhlacha eile). Bhí sé le feiceáil ar an margadh naoi mbliana ó shin, agus ní raibh ach anuraidh, ag deireadh na bliana, nuair a mheallamar é, an raibh comharba aige. Bhuel, ní go hiomlán: tháinig an Hongguang nua in ionad an tseancheann, agus d'fhan an sean-Hongguang S (is é sin, an carr a ndearna muid tástáil air) ar díol mar shamhail de chineál leibhéal iontrála. I mbeagán focal, bhí a fhios ag go leor déantúsóirí Eorpacha conas é a dhéanamh - cuimhin leat na samhlacha leis an lipéad Classic agus a leithéidí, nach ea?

Is minivan seacht suíochán clasaiceach é Hongguang S. Bhuel, mar gheall ar an taobh amuigh de díreach 4,5 méadar, tá sé soiléir go bhfuil na seacht suíochán den chuid is mó de réir caighdeáin na Síne, mar is beag spás idir na sraitheanna suíocháin, agus ar ndóigh tá an trunk éagsúlacht beag - mar a bhíothas ag súil. Ach ós rud é nach bhfuil na Síne, don chuid is mó, an-mhór freisin ... Níl beagnach aon chórais chúnta - ach amháin i gcás ceamara an chúl-amharc, mar shampla. Mar sin féin, is córas infotainment nua-aimseartha é seo. Sa tSín, ní féidir leat a dhéanamh gan é, beag beann ar aicme agus praghas an ghluaisteáin.

Is clasaiceach an-triail agus tástáladh é an tarchur: fuair sé a bhealach isteach i roinnt Chevrolets (cosúil leis an Cruz, nach raibh anaithnid inár dtír), Buick agus roinnt samhlacha Sínis Wuling agus Baojun. Úsáideadh leagan níos lú 1,2 lítear don Avea freisin. Sa Hongguang S, is féidir leis 84 cileavata nó 112 "capall" a tháirgeadh, atá, ar ndóigh, go leor do charr éadrom den sórt sin (níl sé ach thart ar 1.150 cileagram folamh). Níl an chasmhóimint iontach, díreach 147Nm, mar sin ag na hathróga is ísle (go háirithe nuair a bhíonn an carr luchtaithe) níl sé an-bhríomhar, ach má ghlacann an tiománaí go mór le luamhán an lámhleabhar cúig-luas agus casann sé isteach sa bhosca dearg. , Tá Hongguang S ionadh bríomhar. Agus ós rud é go bhfuil tiomáint rotha cúil aige freisin, tháinig líne le haghaidh eochracha go luath chun cinn ag an rás-rian in aice le Halla Taispeántais Eilifint Guangzhou. Níorbh fhéidir le lucht eagraithe an roghnúcháin do Ghníomhaireacht Nuachta Idirlín Gluaisteán na Bliana na Síne a chreidiúint cé chomh coitianta agus a bhí siad i measc iriseoirí an domhain ar tugadh cuireadh dóibh don ghiúiré.

Tá an chúis simplí: tá an carr á thiomáint (ar ndóigh, ba chóir a mheabhrú gur minivan sách caol é seo), mar a rinneadh cheana. Gan áiseanna leictreonacha (seachas ABS), le boinn nach soláthraíonn greim maith (méid 195/60 R 15), le roth stiúrtha atá sách cumarsáideach agus a bhfuil suíomh aici ar an mbóthar a d’fhéadfaí a thuairisciú san Eoraip nua-aimseartha mar rud beag contúirteach, toisc gur breá leis an gcúl cuidiú le stíliú. Níl ach beagán cáineadh tuillte ag na coscáin: is deacair liom a shamhlú go bhfaigheann tiománaí a théann síos bóthar géar sléibhe faoin tuath sa tSín le Hongguang S atá luchtaithe go hiomlán níos mó muiníne.

Agus cruthaíodh an carr seo díreach do na cliaint agus na cliaint sin a bhfuil meas acu ar iontaofacht agus éasca le húsáid. Dá bhrí sin, nuair a bhuail sé an margadh (bhuail an leagan S na bóithre in 2013), ní raibh ionadaíocht aige sna cathracha is mó sa tSín, ach bhí sé níos lú agus an-bheag freisin (rud a chiallaíonn inár staid féin daonra na céadta mílte fós agus na milliúin). ...

Gheobhaidh tú carr, bíodh sé sean nó nua, le S nó gan é, i ngach áit, timpeall gach cúinne, de ghnáth nach bhfuil sa riocht is fearr air (féach cén chuma a bhí ar ár dtástáil), le comharthaí soiléire úsáide, ach go han-annamh ... ag an glais glais, deir muintir na háite. Beidh mataí urláir leathar cuilteáilte nó “leathar” air (an cineál a bhfuil tóir orthu i gcodanna níos airde le déanaí), ar cuid dhílis iad de ghluaisteáin na Síne, mar tá a lán cnaganna crochta ón scáthán rearview (agus cá háit eile ) agus dornán gabhálais kitsch. Chomh maith leis sin toisc nach gcosnaíonn sé ach cúig mhíle euro go maith (ach má shroicheann tú an S agus "trealamh níos fearr", suas le hocht). Ní thugann mórchuid na dtiománaithe faoi deara fiú go bhfuil an-spraoi ag tiomáint. Ach tá sé spraoi, tá sé ceart go leor. Tiomáint agus carr sean-scoile.