Tiomáint tástála Jaguar F-Pace

Tá meas ag seanchara AvtoTachki, Matt Donnelly, ar an Jaguar toisc go dtiomáineann sé an XJ é féin. Ní raibh siad in ann bualadh le F-Pace ar feadh i bhfad, agus nuair a tharla sé seo, rinne an t-Éireannach comparáid idir an crosbhealach le garda slándála agus thairg sé a ainmchlár a athrú.

Caithfidh Jaguar F-Pace, de réir na bhfógraí, a bheith an-fhionnuar. Ach déarfainn a mhalairt: tá an trasdul seo i bhfad níos brúidiúla agus níos tarraingtí ná mar is féidir a chur in iúl leis an bhfrása "galánta agus stylish". Tá cuma an-ionsaitheach ar an gcrosadh Sasanach. I gclub daoine uaisle, is cinnte go n-oibreodh sé mar gharda slándála, agus ní sleamhnódh sé ar chuaille.

Is crosbhealach é, mar sin tá sé ard go leor - tá dhá brící i gcorp an F-Pace, a bhfuil a n-imill ailínithe tar éis blianta de níochán uisce. Tá na fuinneoga, seachas an gaothscáth, cúng go leor. Inár gcarr tástála, bhí siad dorcha freisin, rud a fhágann go bhfuil cuma Jagoun cosúil le preabaire i spéaclaí gréine.

Tá éadan ard agus cothrom ar an gcarr le srón ghearr. Tá sé bréifneach le ceithre pholl mhóra dhubh agus dhá cheannlampa bídeacha. Tá aghaidh fáilteach ar roinnt carranna le gáire soiléir, ach tá cuma ionsaitheach ar chuid eile. Maidir leis an F-Pace, níl gach rud soiléir. Breathnaíonn sé cosúil le garda coirp idéalach: ní chuireann sé aon mhothúcháin in iúl go díreach go gcaithfidh sé tú a chaitheamh amach as an seomra.

Agus sea, gan amhras tá an Jaguar seo láidir go leor le caitheamh. Tá barr an chochall ribeach go géar, ach cothrom go leor - díreach cosúil le bolg lúthchleasaí. Ní leagann áirsí roth chúl bulging agus rothaí móra ach béim go bhfuil an carr i ndáiríre tapa.

Is cinnte go ndéanfaidh an aeistéitic díomá ar chúl agus ar thaobhanna an ghluaisteáin, a d’oirfeadh d’aon charr préimhe. Níl mórán meas ag dlíthe na haeraidinimic, faraor, ar scil an ealaíontóra, mar sin deir an eolaíocht go simplí gurb iad seo na cruthanna is fearr don chineál seo coirp. Sin é an fáth nach bhfuil sa chúl agus sna taobhanna ach píosaí cothroma miotail faoi fhuinneoga beaga bídeacha.

Ciallaíonn fuinneoga beaga go leor miotail. Ciallaíonn sé seo, ar a seal, go gcaithfear dul go ciallmhar leis an rogha dathanna, mar feicfidh tú go minic é. Is é mo thuairim go n-oireann an glas dorcha (Faiche Rásaíochta na Breataine), a péinteáladh sa charr tástála dó go foirfe. Tá sé an-traidisiúnta, socair agus cineálta mar a deir: "Ní hé an taispeána an ghné is suntasaí atá agam fós."

Is cosúil go gcuireann na dathanna beoga brú ar an F-Pace ar bhealach agus go ndéanann sé níos lú firinscneach. Is é mo thuairim go bhfuil an dá dhath is uafásaí don charr seo miotalach dubh agus gorm. Dubh toisc go bhfuil an Jaguar seo ag éirí mar mhaighnéad salachar. Miotalach gorm - toisc go ndéanann sé cuma an-chosúil ar an gcarr leis an Porsche Macan. Bheadh ​​sé sin go deas do Peugeot nó Mitsubishi, ach má cheannaigh tú Jaguar ba mhaith leat go dtuigfeadh daoine é. Go háirithe nuair a bhaineann sé leis an F-Pace, atá i bhfad níos fearr ná an Macan.

Tá sé an-tábhachtach a lua anseo go raibh an carr a ndearna muid tástáil air faoi thiomáint ag díosal 6L V3,0 agus "uathoibríoch" ocht luas ZF - is féidir an rud céanna a fháil ar Bentleys agus Audi tapa. Tá an chassis céanna ag an gcrosadh agus atá ag an Discovery Sport nua - le fionraí oiriúnaitheach agus stiúradh cumhachta leictreachais. Tá billiúin punt caite ag Jaguar chun seo ar fad a fhorbairt.

Chruthaigh an fear céanna corp an F-Pace a rinne athbheochan ar Aston Martin agus a chum an F-Cineál. Má cheannaíonn tú crosbhealach le hinneall difriúil, gheobhaidh tú corp fós ó chruthaitheoir Aston Martin agus ó chassis fionnuar, ach beidh difríochtaí ann fós. Beidh carr den sórt sin go hálainn go hálainn, ach b’fhéidir nach mbraitheann tú a thuilleadh muiníneach i rásaíocht i líne dhíreach, agus tú ag iomaíocht le rud éigin níos mó nó níos lú spórtúla.

Tá ainm an SUV sách aisteach. Tá impleacht margaíochta ag an "F": déanann Jaguar iarracht ceannaitheoirí ionchasacha a hypnotize chun a chreidiúint gur leagan ard den charr spóirt F-Cineál é. Cá as a dtagann an Pace, níl aon smaoineamh agam. B'fhéidir gur rud é seo faoi feng shui?

Ná bíodh foighne ag gimmick margaíochta: Ní carr spóirt é fiú trasrian fionnuar díosail 3,0-lítear. Tá sé so-thuigthe, ag feidhmiú níos fearr ná SUVanna eile agus fiú an chuid is mó de sedans agus hatchbacks, ach tá sé níos fearr ná sedan tapa Gearmánach nó carr spóirt fíor.

Ciallaíonn an fionraí oiriúnaitheach den scoth go bhfuil na mílte beart i ríomhaire an ghluaisteáin freagrach as monatóireacht agus coigeartú a dhéanamh ar an turas, agus mar thoradh air sin tá turas dochreidte agus muinín agat go bhfuil an bóthar iontach. Ar luas íseal agus ar tír-raon garbh, soláthraíonn an fionraí dóthain fionraí chun a chur in iúl duit go bhfuil tú i bhfearas tromchúiseach agus nach bhfuil tú i tolg ar rothaí. Chomh luath agus a thosaíonn tú ag bogadh go gasta, is cosúil go bhfuil an carr greamaithe den bhóthar. Ní mhothaíonn an tiománaí ar chor ar bith go bhfuil sé ag trasnú: déanann an carr, cosúil leis an diabhal ar a ghualainn, nudges dó beagán níos mó pléisiúir tiomána a fháil.

Má bhíonn tú ag taisteal de ghnáth ar bhóithre comhréidh, bíodh a fhios agat go bhfuil an t-imréiteach talún céanna ag an F-Pace leis an Discovery Sport agus ríomhaire an-chliste a choinníonn an mótar ó chasmhóimint a sheoladh chuig na rothaí cúil amháin. Ní dócha go rachaidh tú i bhfostú, ach is fearr locháin dhomhain agus cnoic le sciodar greamaitheach a sheachaint - ní hé seo an cineál carr ar féidir leat dul ag fiach, ag iascaireacht, agus mar sin de. Ach go tobann ní fadhb don F-Pace go tobann droch aimsir ar an mbealach chuig an dacha nó dreapadh go bun an ionaid saoire sciála.

Tá éifeacht mhór ag an ríomhaire céanna a rialaíonn an fionraí ar an stiúradh leictreonach agus na coscáin. Tá an inchinn seo cosúil le tuismitheoir do leanbh: déanann sé sár-obair chun a chur ar an tiománaí a chreidiúint go bhfuil sé (nó sí) i gceannas anseo. Tugann an carr an ceint is mó ó bhrú an chos gáis, ach ag an am céanna déanann sé cinnte go bhfuil gach rud chomh sábháilte agus is féidir.

Níl an Jaguar F-Pace foirfe domsa. Tá gné dearaidh amháin nó dhó nach maith liom. Mar shampla, ní thuigim cén fáth go bhfuil an suaitheantas Spóirt dearg agus glas. Tá sé mar a deir Jaguar gur chóir go mbeadh carr spóirt Iodálach. Feictear dom go n-oirfeadh dearg agus bán le gorm agus cruth armas na Breataine Móire dó.

Taobh istigh tá go leor spáis sa tosaigh agus sa stoc. Ionadh, tá an F-Pace leathan: tá go leor seomra ní amháin do na cosa, ach do na guaillí freisin. Go teoiriciúil, is féidir fiú trí dhuine fásta luí sa dara sraith, ach turas gairid a dhéanamh. Mar sin féin, beidh sé deacair go leor dóibh filleadh, toisc go bhfuil na doirse anseo beag go leor.

Dealraíonn sé láithreach go bhfuil suíomh suíochán an tiománaí rud beag aisteach, cé go bhfuil an suíochán féin an-chompordach agus go dtugann sé go leor athruithe air. Ach i gcás SUV, suíonn tú ró-íseal. Ós rud é go bhfuil na suíocháin toirtiúil agus go bhfuil na fuinneoga beag, tá infheictheacht chúl ag fulaingt. Mar sin féin, téann tú i dtaithí air seo go tapa - a bhuíochas leis na braiteoirí páirceála, a oibríonn go hiontach.

Taobh istigh tá na “bréagáin” gnáth go léir a mbeifeá ag súil leo a fheiceáil i gcarr den aicme seo. Tá an roth stiúrtha ró-ualaithe le go leor cnaipí agus luamháin, ach a mhalairt ar fad, níl an painéal tosaigh cluttered ar chor ar bith. Niteoir tarchurtha uathoibríoch go hiomlán slachtmhar agus ag imeacht - níl mórán le feiceáil go dtí go mbeidh an t-inneall ag rith.

I lár an phainéil tosaigh tá scáileán tadhaill mór, a thaispeánann faisnéis faoi gach rud: anseo nascleanúint agus sonraí feithicle. Seinntear an ceol go léir trí 11 chainteoir, nach ndéanann an fhuaim a shaobhadh ar aon leibhéal toirte. Chuir sé iontas orm a fháil amach gur féidir le mo mhac seacht mbliana d’aois fón cliste a nascadh le carr, dornán cartún annoying a luchtú ar an tiomántán crua ionsuite, agus tosú i soicindí. Agus tá sé seo ar fad sa chóras a rinne an ruaig ar mo shean-inchinn.

Is carr an-chompordach agus feidhmiúil é an Jaguar F-Pace. B’fhéidir go mbeinn ag súil le beagán níos mó ón mbranda, ach beidh an caighdeán le feiceáil a luaithe a thosóidh tú ag úsáid an chairr. Tuigeann tú láithreach go bhfuil gach rud atá uait ag an gcrosadh, agus oibríonn sé go hiontach.

Tá gadget uathúil amháin sa F-Pace, ar fiú trácht ar leithligh air. Is bracelet buan rubairithe é seo. Féadann sé an eochair a athsholáthar ar eagla nach féidir leat í a thabhairt leat agus í a fhágáil sa charr. Aireagán iontach do nudists.

Ba mhaith liom coupe tapa a cheannach i ndáiríre, ach níl go leor airgid agam agus níl a fhios agam conas dul i mbun caibidlíochta le mo bhean chéile ar chor ar bith. Mar sin dá mbeadh orm an carr a athrú anois, roghnóinn an leagan cumhachtach den F-Pace chun gach duine a choinneáil sásta. Dealraíonn sé gur grá é.

Cineál comhlachta	Camchuairteanna
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4731/1936/1652
Rothaí, mm	2874
Curb meáchan, kg	1884
cineál innill	Turbodiesel
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	2993
Max. cumhacht, l. ó.	300 ag 4000 rpm
Max. fionnuar. nóiméad, Nm	700 ag 2000 rpm
Cineál tiomána, tarchur	Tarchur uathoibríoch iomlán, 8 luas
Max. luas, km / h	241
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	6,2
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km	6
Praghas ó, $.	60 590

Ba mhaith leis na heagarthóirí a mbuíochas a chur in iúl d’Eastát JQ agus do riarachán phobal teachín Parkville as a gcabhair chun an lámhach a eagrú.