Sceite tar éis deireadh a chur leis an chatalaíoch - cad a d'fhéadfadh a bheith ar na cúiseanna

Níl an chomhpháirt líne sceite deacair a ghearradh: is féidir leat é a dhéanamh leat féin nó i seirbhísí uathoibríoch. Sa Rúis, ní mheastar a leithéid de ghníomhaíocht a bheith mídhleathach mura bhfuil ach grúpa amháin de thaiscéalaithe lambda suiteáilte sa charr. Ach fiú le sraith iomlán braiteoirí ocsaigine, ní léiríonn cigirí gluaisteán suim mhéadaithe sa chatalaíoch.

Dóitear gáis sceite i dtiontaire catalaíoch an chairr. Baineann go leor tiománaithe leis na sonraí atá freagrach as íonacht na n-astaíochtaí isteach san atmaisféar. Méadaíonn dinimic an inneall dócháin inmheánaigh gásailín (ICE) láithreach, laghdaítear ídiú breosla. Ach anseo éiríonn fadhb. Tugann an tiománaí faoi deara: chomh luath agus a baineadh an chatalaíoch, tháinig deataigh ón bpíopa sceite. Cad é an chúis atá leis an bhfeiniméan, agus conas an córas sceite a thabhairt ar ais ina gnáthriocht - an t-ábhar plé ar fhóraim an tiománaí.

Cén fáth a chaitheann an carr go leor tar éis na catalaíoch a bhaint

Déantar tiontaire-neutralizer (catalyst, CT, "kat"), atá suite idir an mótar agus an muffler, i bhfoirm píopa miotail le cuacha ceirmeacha taobh istigh. Clúdaítear an dara ceann le sciath de mhiotail uasal (níos minice - platanam), rud is cúis le costas ard kats.

Deatach tar éis deireadh a chur le catalaíoch

Tá an eilimint suiteáilte idir an chéad agus an dara grúpa braiteoirí ocsaigine (probes lambda), a rialaíonn paraiméadair na ngás sceite: teocht, ábhar neamhíonachtaí díobhálacha. Cruthaíonn honeycombs friotaíocht le sreabhadh sceite, ag moilliú a luas. Ag an nóiméad seo, nuair a bhíonn cíor meala á spraeáil, dónn na gáis a thagann ó na sorcóirí innill amach. Mar thoradh ar imoibriú ceimiceach (catalysis), laghdaítear tocsaineacht substaintí a astaítear lasmuigh.

Tugtar EGR ar an gcóras iardhóite breosla, agus tá gá le noirm agus caighdeáin nua-aimseartha - Euro 1-5 a shuiteáil sa chonair sceite.

Tar éis an CT a bhaint sa chóras sceite, tarlaíonn na nithe seo a leanas:

• Táthar ag súil le méid mór gáis, agus mar sin tagann deataigh daite láidir as an muffler.
• Tugann an t-inneall ECU, mearbhall ar an bhfaisnéis saobhadh ó na braiteoirí, an t-ordú chun an meascán aerbhreosla do na sorcóirí innill a shaibhriú nó a leanacht. A bhfuil ag gabháil leis freisin deataigh.
• Athraíonn an backpressure sa tionól sceite. Déantar é a fhritháireamh le tomhaltas méadaithe ola. Dá bhrí sin, éiríonn an struchtúr sceite difriúil, agus feiceann an tiománaí an plume taobh thiar den charr.

Má tá fírinniú loighciúil faighte ag cuma deataigh, ansin is gá déileáil leis an dath ar leithligh.

Cineálacha deataigh ón bpíobán sceite

Tar éis an kata a bhaint, is gá "inchinn" an mheaisín a cheartú - an ríomhaire a athnuachan. Mura ndéantar sin, bí ag súil le "eireaball" sna dathanna seo a leanas:

• Léiríonn deatach dubh go bhfuil an meascán ró-shaibhrithe le gásailín, a théann isteach sna sorcóirí. Gan am a dhó, caitear cuid den bhreosla isteach sa sceithlíne. Is ar aonad rialaithe an innill leictreonaigh atá an locht anseo. Tar éis firmware ardchaighdeáin a dhéanamh, gheobhaidh tú réidh leis an bhfadhb.
• Léiríonn dath gorm nó liath-ghorm an sceite barraíocht ola sa chonair. Is cosúil go bhfuil iomarca bealaí ann mar gheall ar bhrú ar ais méadaithe tar éis deireadh a chur leis an gcatalaíoch. Is é réiteach na faidhbe ná gabhálaí lasair a shuiteáil in ionad na heiliminte gearrtha amach.
• Deatach bán ón bpíobán sceite dealraitheach tar éis an chatalaíoch a bhaint as an chuisnithe isteach sa chóras. Cé go mb’fhéidir nach bhfuil baint ar bith ag CT leis: b’fhéidir go bhfuil comhdhlúthán ag ardú as cuimse.

D'fhonn cúis an deataigh a chinneadh níos cruinne, ní mór duit a thabhairt faoi deara cad iad na luasanna agus na luasanna a tharlaíonn an feiniméan: nuair a bhíonn an carr ag athghású agus ag luasghéarú, ag díomhaoin.

Cad atá le déanamh má chaitheann an carr tar éis an chatalaíoch a bhaint

Níl an chomhpháirt líne sceite deacair a ghearradh: is féidir leat é a dhéanamh leat féin nó i seirbhísí uathoibríoch. AT

Sa Rúis, ní mheastar a leithéid de ghníomhaíocht a bheith mídhleathach mura bhfuil ach grúpa amháin de thaiscéalaithe lambda suiteáilte sa charr.

Ach fiú le sraith iomlán braiteoirí ocsaigine, ní léiríonn cigirí gluaisteán suim mhéadaithe sa chatalaíoch.

Deatach sceite

Mar sin féin, ní mór duit a thuiscint gur cur isteach mór ar dhearadh an chairr é deireadh a chur le kata. Tá cuma trioblóidí i gceist leis seo: deatach de shades éagsúla, boladh láidir agus fuaimeanna seachtracha ón mbun.

Féach freisin: Damper raca stiúrtha - cuspóir agus rialacha suiteála

Tar éis duit mír a scriosadh, déan na céimeanna seo a leanas:

1. Suiteáil gabhálaí lasair nó greamaitheoir níos láidre in ionad an neodraitheora, atá i bhfad níos saoire ná an catalaíoch. Baineann sé seo le cásanna ina raibh sé riachtanach an chuid a bhaint (mar shampla, tar éis miondealú).
2. Athchumrú, nó in áit, díchumasaigh, tóireadóirí lambda. Seachas sin, beidh an earráid Inneall Seiceála ar an bpainéal ionstraim, toisc go bhfuil an t-inneall ag rith i mód éigeandála i gcónaí.
3. Athraigh clár inneall ECU, uaslódáil firmware nua.

Is beag na buntáistí a bhaineann leis an gcatalaíoch a ghearradh amach, cé go bhfuil na fadhbanna i bhfad níos suntasaí.

outlander xl 2.4 smokes ar maidin tar éis a bhaint catalaíoch + euro 2 firmware déanta