Ag lorg boinn samhraidh? Cad atá le lorg: tástálacha, rátálacha
Nuair a bhíonn boinn á gceannach agat, ní fiú i gcónaí súil a choinneáil ar an mbranda agus an praghas ard. Ní bheidh boinn baile níos saoire in aon choinníollacha níos measa ná boinn níos costasaí na monaróirí is cáiliúla.
Ar fud na tíre, tá níos mó agus níos mó custaiméirí i bplandaí vulcanizing. Deimhníonn réamhaisnéisí aimsire fadtéarmacha nach dtiocfaidh an geimhreadh ar ais chugainn, rud atá ina chomhartha go bhféadfaimid smaoineamh go mall ar bhoinn a athsholáthar le cinn samhraidh. Is iad na cinn is lú fadhbanna ná na tiománaithe sin nach dteastaíonn uathu ach spásálaí le boinn gheimhridh dóibh siúd a bhfuil boinn samhraidh acu. Tá go leor trioblóide ag an gcuid eile, a chaithfidh boinn a cheannach. I labyrinth táirgí nua agus na céadta samhlacha, tá sé deacair rud éigin go maith a roghnú agus ar phraghas réasúnta.
Gcéad dul síos méid
Ba cheart rogha de mhéid na mbonn a bheith roimh cheannach ag siopa feithicleach. Lean treoracha mhonaróir na feithicle. Is féidir leat athsholáthar a roghnú, ach ní féidir leis an difríocht trastomhas roth tar éis iad a shuiteáil a bheith níos mó ná 2%. roth agus trastomhas boinn a sholáthraíonn an monaróir.
Boinn samhraidh caol agus ard nó leathan agus íseal?
Is é an riail is simplí ná go bhfuil boinn chaol ach arda is fearr chun poill agus colbhaí dreapadóireachta a ainliú. Leathan, íseal-phróifíl, cé go bhfuil cuma deas, níos oiriúnaí do mharcaíocht bóthair. Is féidir leat leas a bhaint astu, go háirithe an greim níos fearr. Mar sin féin, caithfidh tú a bheith cúramach - cuirfidh boinn atá ró-leathan faoi deara go n-imeoidh an carr ar an taobhlíne agus é ag tiomáint ar ruts a fheictear go minic ar bhóithre na Polainne.
Boinn samhraidh sa tástáil ADAC - féach cé na cinn is fearr
- Ní féidir leat an iomarca a dhéanamh air ar aon nós. Ciallaíonn bonn atá ró-ard nó ró-íseal mí-ailíniú teannta agus fiú frithchuimilt i gcoinne an choirp. Tá a athsholáthar féin ag gach méid, agus ní mór boinn a roghnú bunaithe ar na ríomhanna gairmiúla seo. Mar shampla, in ionad an 195/65/15 a bhfuil an-tóir air, is féidir leat 205/55/16 nó 225/45/17 a ghlacadh,” a mhíníonn Arkadiusz Yazva, úinéir gléasra vulcanization in Rzeszow.
Trí chineál cosáin le haghaidh boinn samhraidh
Faoi láthair tá trí chineál boinn a dhíoltar ar mhargadh na mbonn: treo, siméadrach agus neamhshiméadrach. Let tús leis an gcéad cheann. I láthair na huaire, tá boinn le tread den sórt sin á dtáirgeadh ag an chuid is mó de na monaróirí, i leaganacha samhraidh agus geimhridh araon. Mar gheall ar an tread V-chruthach, ní féidir an cineál bonn seo a shuiteáil ach amháin sa treo rollta atá sonraithe ag an monaróir.
– Cinntíonn an patrún cnámh scadán mar a thugtar air, i.e. sliotáin shaintréithe sa bharra treorach, draenáil uisce an-mhaith. Mar gheall ar an dromchla mór teagmhála leis an talamh, luasghéaraíonn an carr níos fearr agus luasann sé níos tapúla. Molaimid an cineál seo boinn go príomha d’úinéirí gluaisteán cumhachtacha, a mhíníonn Wojciech Głowacki ó oponeo.pl.
Úsáidtear treo treo, mar shampla, i mbonn Goodyear Eagle GSD 3, Fulda Carat Progresso nó boinn Uniroyal Rainsport 2.
Bonn samhraidh le tread neamhshiméadrach - freagracht roinnte
Tá tréithe beagán difriúil ag boinn neamhshiméadracha. Faoi láthair is é an cineál boinn is coitianta a úsáidtear i bhfeithiclí nua sna codanna B, C agus D. Tá an patrún tread neamhshiméadrach difriúil ar an taobh istigh agus lasmuigh den bhoinn.
De ghnáth úsáideann monaróirí níos mó gearrthacha ar an taobh istigh. Tá an chuid seo den bhoinn freagrach go príomha as draenáil uisce. Tá an leath eile, atá suite ar an taobh amuigh den charr, freagrach as iompar cobhsaí an ghluaisteáin, ar ailt dhíreacha agus ar choirnéil araon.
Boinn uile-séasúr - coigilteas dealraitheach, riosca méadaithe timpiste
Ní mór na cineálacha boinn seo a shuiteáil ar thaobh ceart na feithicle. Ní mór duit aird a thabhairt ar na inscríbhinní "Inside" agus "Outside" ar a thaobh agus iad a leanúint go docht. Ní féidir an bonn a athrú ón roth ceart go dtí an roth clé.
Is iad na buntáistí is mó a bhaineann le bonn samhraidh neamhshiméadrach, thar aon rud eile, friotaíocht caitheamh níos mó agus rolladh níos ciúine. I measc na monaróirí, is coitianta a fhaightear patrúin tread neamhshiméadracha i mbonn lár-raon agus ard-deireadh. Is iad na samhlacha boinn neamhshiméadracha is coitianta ná Michelin Primacy HP, Continental ContiPremiumContact 2 nó Bridgestone ER300.
Siméadracht uilíoch
Is é an réiteach is lú convoluted ná boinn samhraidh le tread siméadrach, a mholtar go príomha d'úinéirí gluaisteán cathrach. Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann leo ná friotaíocht íseal rollta, rud a chiallaíonn ídiú breosla níos ísle agus oibriú níos ciúine.
Rud atá tábhachtach, is féidir leat iad a shuiteáil mar is mian leat, toisc go bhfuil an tread mar an gcéanna ar fud an leithead iomlán. Ar an drochuair, ní éiríonn go maith leis na cineálacha boinn seo ar dhromchlaí sleamhain agus ní bhíonn siad chomh héifeachtach céanna le huisce a aslonnú. Le tread siméadrach ar an margadh, gheobhaidh muid an Dayton D110 anois.
Fionraí gluaisteán - athbhreithniú céim ar chéim tar éis an gheimhridh
Tá na conclúidí simplí go leor:
– Maidir le Mercedes E-aicme, mholfainn bonn treorach nó neamhshiméadrach. Cosúil leis an Volkswagen Passat. Ach do Fiat Punto nó Opel Corsa, is leor tread siméadrach. Mar gheall ar dhrochfheidhmíocht, ní bhainfidh carr den sórt sin leas iomlán as an treo treo, a mhíníonn Arkadiusz Yazva.
Rang eacnamaíocht
Smaoiníonn go leor tiománaithe freisin ar mhonaróir boinn a roghnú. Is fiú cuimhneamh go bhfuil cúpla imní mór - mar shampla Bliain Mhaith, Ilchríochach, Michelin nó Pirelli - ag rialú an chuid is mó de na brandaí ar an margadh. Is minic a bhíonn boinn níos saoire a thairgeann brandaí nach bhfuil chomh mór le rá orthu, boinn a tairgeadh faoi ainmneacha na monaróirí is cáiliúla cúpla bliain ó shin nuair a bhí siad nua.
Roinneann saineolaithe an tsuímh oponeo.pl iad i dtrí ghrúpa. Áirítear leis an rang geilleagair is saoire, mar a thugtar air, Sava, Dayton, Debica agus Barum. Tá a gcuid boinn cruthaithe den chuid is mó ach réitigh níos sine. I dtéarmaí cumaisc agus tread araon. De ghnáth, cuireann rang geilleagair rud éigin ar fáil i séasúr áirithe a bhí nua cúpla séasúr roimhe sin.
– Molaimid na boinn seo d’úinéirí gluaisteán ar rang íseal agus meánach, go príomha le haghaidh tiomána cathrach. Mura bhfuil míleáiste ard ag an tiománaí, beidh sé sásta leo, a deir Wojciech Głowacki.
Is iad na boinn is coitianta sa deighleog seo ná Sava Perfecta, Zeetex HP102, Barum Brillantis 2 nó Dębica Passio 2 intíre,
Le haghaidh níos mó éileamh
Is táirgí de bhrandaí lár-ranga iad réiteach idirmheánach a chomhcheanglaíonn praghas measartha leis an bhfeidhmíocht tiomána is fearr. Áirítear sa mhír seo ach níl sé teoranta dóibh Fulda, BFGoodrich, Kleber, Firestone agus Uniroyal. Is boinn iad seo do charranna cathrach chomh maith le haghaidh gluaisteáin spóirt agus limisíní móra. Déantar na boinn seo go léir a oibriú go rathúil sa chathair agus ar mhórbhealaí.
– I láthair na huaire is é an chuid is mó tóir ar an margadh. Is féidir linn, mar shampla, boinn Uniroyal RainExpert, Fulda Ecocontrol, Kleber Dynaxer HP 3 agus Firestone Multihawk a áireamh,” a liostaíonn Glovatsky.
Ruaimeanna alúmanaim vs cruach - fíricí agus miotais
Is é an deighleog dheireanach préimhe, is iad seo na táirgí is forbartha de chuideachtaí aitheanta. Is iad na ceannairí anseo Bridgestone, Continental, Bliain Mhaith, Michelin, Pirelli. Tá cruth tread agus cumaisc na mbonn seo mar thoradh ar na blianta fada taighde. De ghnáth, is fearr a fheidhmíonn boinn den scoth i dtástálacha neamhspleácha, i dtéarmaí sábháilteachta agus feidhmíochta.
– Ardchaighdeán, ar an drochuair, aistríonn go praghas níos airde. An fiú é a íoc i gcónaí? Ná bí ag smaoineamh. Ní úsáidfidh airíonna boinn den sórt sin ach iad siúd a thaistealaíonn go leor, go príomha ar thurais fhada, agus a bhfuil carr nua-aimseartha, cumhachtach acu. Is bealach é boinn den sórt sin a shuiteáil ar ghluaisteáin aicme uirbeacha nó dhlúth, a deir Yazva.
Cathain ba chóir duit do bhoinn a athrú go boinn samhraidh?
Chomh maith le coinníollacha aimsire - i.e. teocht an meán laethúil os cionn 7 céim Celsius ar feadh roinnt laethanta - an chaitheamh na sraithe roimhe boinn samhraidh tábhachtach freisin. De réir dhlí na Polainne, ní mór boinn le tiús tread níos lú ná 1,6 mm a chur in ionad. Is léir seo sna táscairí caitheamh TWI ar na boinn.
Mar sin féin, go praiticiúil, níor chóir duit riosca a thiomáint ar bhoinn samhraidh le tiús tread níos lú ná 3 mm. Tá airíonna boinn den sórt sin i bhfad níos measa ná mar a bhíothas ag súil leis an monaróir.
Is gá freisin boinn a bhfuil damáiste meicniúil orthu a athsholáthar (mar shampla, boilgeoga, scoilteanna, swelling) agus tread míchothrom caite. Is fearr boinn a athrú ceithre huaire, nó faoi dhó ar an acastóir céanna mar rogha dheireanach. Ní cheadaítear boinn éagsúla a shuiteáil ar an acastóir céanna. Is fearr boinn nua a shuiteáil ar na rothaí tiomána.
Tá saol seirbhíse an chuid is mó de na boinn idir 5 agus 8 mbliana ó dháta an mhonaraithe. Is gá sean-bhoinn a athsholáthar.
Nuacht agus praghsanna níos airde
Cad a d'ullmhaigh na táirgeoirí don séasúr seo? Tá na hionsaitheoirí ag caint, ar an gcéad dul síos, faoi phraghsanna, a d'ardaigh 20 faoin gcéad san earrach.
– Tá costais táirgthe ag ardú. Ar dtús, tá fuinneamh agus amhábhair ag éirí níos costasaí. Táimid ag íoc níos mó agus níos mó as rubar agus carbóin dubh. Chun brabúsacht a choinneáil, bhí orainn ní hamháin costais a laghdú, ach freisin praghsanna a ardú,” a mhíníonn Monika Gardula ó Good Year’s Dębica.
Coscáin - cathain is ceart pillíní, dioscaí agus sreabhán a athrú?
Mar sin féin, tá monaróirí tosaigh ag tabhairt isteach samhlacha nua de bhoinn samhraidh. Mar shampla, cuireann Michelin an Primacy 3 nua ar fáil. De réir an mhonaróra, is bonn é seo a dhéantar de réir na gcaighdeán sábháilteachta is airde. Úsáideann a tháirgeadh cumaisc rubair uathúil le plaistigh shilice agus roisín a chur leis. Tá sé tábhachtach, mar gheall ar an fhriotaíocht rollta íseal, sábhálann boinn thart ar 70 lítear breosla le linn a n-oibríochta. Tá feidhmíocht tiomána den scoth na mbonn deimhnithe ag tástálacha TÜV SÜD Automotive agus IDIADA. I siopaí ar líne, tosaíonn praghsanna Primacy 3 ar rothaí 16-orlach thart ar PLN 610. Le haghaidh bonn níos leithne, mar shampla, 225/55/R17, beidh ort thart ar PLN 1000 a íoc.
Gráid den scoth, lena n-áirítear. Cuireann ADAC ContiPremiumContact 5 de chuid Continental le chéile sa tástáil freisin. Moltar na boinn seo do ghluaisteáin mheánmhéide agus ard-aicme, atá deartha le haghaidh dromchlaí tirim agus fliuch araon. Buíochas le húsáid patrún tread speisialta, soláthraíonn an bonn greim an-mhaith ar an gcarr, ag laghdú an t-achar coscánaithe suas le 15 faoin gcéad. Ráthaíonn an monaróir go soláthraíonn an tread agus an cumaisc nua méadú 12 faoin gcéad ar shaol na seirbhíse agus laghdú 8 faoin gcéad ar fhriotaíocht rollta. Cosnaíonn bonn sa mhéid coitianta 205/55 16 thart ar PLN 380. Ní sháraíonn praghsanna don chuid is mó méideanna do rothaí 14-orlach PLN 240. Cosnaíonn an tóir 195/55/15 thart ar 420 PLN.
Maolaitheoirí turrainge - conas aire a thabhairt, cathain a athrú?
Úrscéal suimiúil freisin is ea Bridgestone Turanza T001, atá deartha le haghaidh gluaisteáin den scoth. Soláthraíonn an cumaisc rubair speisialta agus an tread nuálaíoch rolladh ciúin agus caitheamh bonn níos moille. Cruthaíonn tástálacha a dhéanann eagraíochtaí neamhspleácha go n-imíonn an carr go sábháilte agus go comhsheasmhach ar dhromchlaí fliucha agus tirime leis na boinn seo. Praghsanna? 205/55/16 - ó thart ar PLN 400, 195/65/15 - ó thart ar PLN 330, 205/55/17 - ó thart ar PLN 800.
Malartú ag praghsanna d'aois
Ar ámharaí an tsaoil, is é an t-ardú i bpraghsanna bonn an t-aon iontas míthaitneamhach atá ag fanacht linn ag na gléasraí vulcanizing.
– D'fhan praghsanna athsholáthair rotha ag leibhéal na bliana seo caite, mar tuigimid go bhfuil níos mó agus níos deacra ag daoine faoi na praghsanna reatha ar sheirbhísí agus ar earraí eile. Cosnaíonn athsholáthar bonn cuimsitheach agus cothromú roth ar rims cruach thart ar PLN 50. Tá cinn alúmanaim PLN 10 níos costasaí, a deir Andrzej Wilczynski, úinéir gléasra vulcanization i Rzeszow.
**********
Meánphraghsanna bonn tar éis ardú:
– 165/70 R14 (an chuid is mó de na carranna beaga): boinn baile - ó PLN 190 apiece. Monaróirí aitheanta eachtracha - PLN 250-350 in aghaidh an phíosa.
– 205/55 R16 (gluaisteáin phaisinéirí B agus C is nua-aimseartha): boinn baile, thart ar PLN 320-350. Eachtrach - PLN 400-550.
– 215/65 R 16 (a úsáidtear i bhformhór na SUVanna faisin, i.e. SUVanna cathrach): boinn intíre - ó PLN 400 agus os a chionn, boinn eachtracha - PLN 450-600.
Gobharnóir Bartosz
grianghraf le Bartosz Guberna
