VW Touareg: conqueror easbhóthair a fhorchur
Ábhar
Bhí an pobal i gcoitinne in ann an crosbhealach meánmhéide Volkswagen Tuareg a thuiscint don chéad uair in 2002 ag seó carranna i bPáras. Ó laethanta an jíp Kubelwagen, a táirgeadh ar ais i mblianta an Dara Cogadh Domhanda, d'éirigh an Touareg amach a bheith ar an dara SUV amháin cruthaithe ag na speisialtóirí an imní Volkswagen. Cheap na húdair an carr nua mar mhúnla le cumas méadaithe tras-tíre agus a bhí in ann cáilíochtaí carr spóirt a léiriú. D'oibrigh thart ar 300 innealtóir agus dearthóir an imní, faoi cheannas Klaus-Gerhard Wolpert, atá i gceannas ar an ngrúpa atá freagrach as líne Porsche Cayenne inniu, ar fhorbairt an tionscadail VW Touareg. Sa Rúis, go dtí Márta 2017, rinneadh tionól SKD an Tuareg ag gléasra gluaisteán in aice le Kaluga. Faoi láthair, tá cinneadh déanta táirgeadh na ngluaisteán seo a thréigean ag gléasra baile, mar gheall ar an bhfíric go bhfuil brabúsacht na ngluaisteán allmhairithe agus cóimeáilte sa Rúis tar éis éirí comhionann.
Eorpach le hainm Afracach
Fuair na húdair ainm an ghluaisteáin nua ar iasacht ó cheann de na pobail Berber a chónaíonn in iarthuaisceart mhór-roinn na hAfraice. Ba chóir a rá gur iompaigh Volkswagen go dtí an réigiún seo san Afraic níos déanaí nuair a roghnaigh sé ainm SUV eile - Atlas: is é seo ainm na sléibhte, i gceantar a bhfuil na Tuareg céanna ina gcónaí.
Le linn a láithreacht 15 bliana ar an margadh, tá an VW Touareg tar éis maireachtáil arís agus arís eile ar ionchais a chruthaitheoirí: is féidir trí bhua sa rally Paris-Dakar in 2009, 2010 agus 2011 a bheith mar shampla beoga de seo. Tharla an chéad ath-stíleáil ar an Tuareg i 2006, nuair a cuireadh modhnú an VW Touareg R50 i láthair ar dtús agus ansin chuaigh sé ar díol.. Ciallaíonn an litir R sa chódú go gcríochnófar roinnt roghanna breise, lena n-áirítear: an pacáiste Plus, an clár Exterieur, etc. Fuair leagan 2006 den Touareg ABS modhnaithe agus rialú cúrsála, chomh maith le córais rabhaidh faoin gcur chuige contúirteach. de ghluaisteán in aice láimhe ón taobh thiar nó ón taobh . Ina theannta sin, cuireadh deireadh leis na lochtanna sa ghiarbhosca uathoibríoch a tharla sa bhunleagan.
I 2010, thug Volkswagen an chéad ghlúin eile Touareg isteach, a chuimsigh ceann de thrí turbodiesels (3,0-lítear 204 agus 240 hp nó 4,2-lítear 340 hp), dhá inneall gásailín (3,6 .249 l agus toilleadh 280 nó 3,0 hp), chomh maith leis an gcéad aonad hibrideach i stair an imní - inneall gásailín 333-lítear le cumas 47 hp. Le. péireáilte le mótar leictreach XNUMX hp. Le. I measc gnéithe an ghluaisteáin seo:
- láithreacht difreálach lár Torsen, chomh maith le fionraí earraigh a sholáthraíonn imréiteach talún 200 mm;
- an fhéidearthacht pacáiste easbhóthair Terrain Tech a chomhlánú, a dhéanann foráil do ghiar íseal, glais difreálach cúil agus lár, fionraí aeir, a bhuíochas sin is féidir an t-imréiteach talún a mhéadú suas le 300 mm.
Tar éis restyling in 2014, bhí an Tuareg gann foirne:
- ceannsoilse dé-xeanón;
- Córas coscáin il-imbhuailte, lena n-áirítear coscán uathoibríoch tar éis tionchair;
- rialú cúrsála optamaithe;
- an rogha Éasca Oscailte, a bhuíochas sin is féidir leis an tiománaí an trunk a oscailt le gluaiseacht beag den chos nuair a bhíonn an dá lámh á áitiú;
- spriongaí uasghrádaithe;
- upholstery dhá-ton.
Ina theannta sin, cuireadh an t-inneall díosail V6 TDI le cumas 260 hp leis an raon innill. Le.
Bhí cur i láthair an tríú glúin VW Touareg sceidealta do Mheán Fómhair 2017, áfach, ar chúiseanna margaíochta, cuireadh an tús ar athló go dtí earrach 2018, nuair a thaispeánfar coincheap nua Touareg T-Prime GTE i Beijing.
VW Touareg chéad ghlúin
Is SUV tiomáint uile-roth é an Volkswagen Tuareg den chéad ghlúin le difreálach lárionad féinghlasála (is féidir leis an tiománaí a ghlasáil go crua más gá) agus roinnt giaranna ísle.. Cuirtear blocáil chrua ar fáil freisin don difreálach tras-acastóra cúil. Comhlánaítear na roghanna easbhóthair seo le fionraí aer rialaithe a ligeann duit an t-imréiteach talún a athrú ó 160 mm ar an mhórbhealaigh go 244 mm easbhóthair, nó fiú 300 mm le haghaidh tiomána i gcoinníollacha foircneacha.
Ar dtús, bhí sé beartaithe 500 cóip "píolótach" den Touareg a bhailiú, in ainneoin go raibh leath díobh réamh-ordaithe, den chuid is mó ón Araib Shádach. Mar sin féin, mar gheall ar éileamh méadaithe, socraíodh olltáirgeadh a oscailt. Ní raibh an chéad leagan díosail den Tuareg neamhdhíobhálach don chomhshaol go leor do mhargadh Mheiriceá, agus níor athchromadh ar sheachadadh an SUV thar lear ach amháin tar éis feabhsuithe i 2006.
Cuireadh táirgeadh an chéad Touareg ar iontaoibh an ghléasra sa Bhratasláiv. Tá ardán PL17 tar éis éirí coitianta don VW Touareg, Porsche Cayenne agus Audi Q7.
Ceannaithe i mí na Nollag 2007. Roimhe sin, bhí sé níos simplí: ar spriongaí. Tá gach rud aige (aeroibrithe, téamh gach rud, gach rud leictreach, xeanón, etc.) Míleáiste 42000 km. Ag 25000, athraíodh glas an dorais cúil faoi bharántas. Ag 30000, cuireadh comhartha íseal-ton ar airgead (tá an bharántas os a chionn). Bhí ionadh orm a léamh sna hathbhreithnithe faoi athsholáthar na n-eochaircheap ar 15 míle, d'athraigh mé an tosaigh (thosaigh braiteoirí ag comhartha) agus an chúl (bhí sé gar cheana féin) ag 40 míle. Gach rud eile: is air féin atá an milleán (theagmhaigh sé leis an stumpa le trasnán an chártaí, sa taobh-sleamhnú ghlac sé an colbha leis an roth cúil, níor líon sé an “frith-reo” sa leicneoir in am), nó an cam. lámha na seirbhíseach.
Tábla: sonraíochtaí VW Touareg leibhéil éagsúla Baile Átha Troim
| Sonraíochtaí teicniúla | V6 FS | V8 FS | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Cumhacht innill, hp le. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Toilleadh innill, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Líon na sorcóirí | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Líon comhlaí in aghaidh an tsorcóra | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Sorcóirí a shocrú | Cruth V. | Cruth V. | i líne | Cruth V. | Cruth V. |
| Torc, Nm/rev. in aghaidh an nóiméid | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Breosla | gásailín | gásailín | díosail | díosail | díosail |
| Luas uasta, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Am luasghéaraithe go luas 100 km / h, soic. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Tomhaltas breosla sa chathair, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Tomhaltas breosla ar an mhórbhealaigh, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Tomhaltas i "mód measctha", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Líon na suíochán | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Fad, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Leithead, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Airde, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Bun rotha, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Rian cúil, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Rian tosaigh, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Curb meáchan, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Meáchan iomlán, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Toirt umar, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Toirt trunk, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Mm Imréiteach talún | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Gearbox | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | MKPP | 6АКПП Tiptronic |
| Привод | iomlán | iomlán | iomlán | tosaigh | iomlán |
Comhlacht agus taobh istigh
Deimhneoidh aon tiománaí a bhfuil taithí aige ar VW Touareg a thiomáint go gcuireann tiomáint an ghluaisteáin seo deireadh le gach cineál teagmhas agus iontas a bhaineann le lochtanna nó lochtanna in aon aonad nó aonad: bíonn braistint iontaofachta i gceannas ar mhothúcháin eile agus tú ag tiomáint ar an mhórbhealaigh nó as- bóthar. Cheana féin ón gcéad leagan, tá an Tuareg feistithe le comhlacht iomlán ghalbhánuithe, taobh istigh luxurious agus go leor roghanna a chinntíonn compord agus sábháilteacht tiomána. Ligeann fionraí aeir le ceithre braiteoir leibhéal an chomhlachta, chomh maith le córas séalaithe speisialta, duit bogadh ní hamháin i gcoinníollacha bóthair dona, ach freisin chun an ford a shárú.
Cinntítear sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí ag málaí aeir tosaigh, ceann agus taobh, chomh maith le líon mór feistí agus córais eile, mar shampla: cobhsú cúrsa, coscáin frith-ghlais, dáileadh fórsa coscáin, teanndáileog coscáin breise, etc. Áirítear le trealamh caighdeánach soilse ceo tosaigh, scátháin téite, colún stiúrtha le 8 choigeartú (lena n-áirítear airde), aerchóirithe rialaithe de láimh, seinnteoir CD le 10 gcainteoir. Ar iarratas ón gcustaiméir, is féidir an carr a bheith feistithe chomh maith le rialú aeráide dé-chrios, scátháin chúl-amharc dimming uathoibríoch, bailchríoch níos fearr fós ag baint úsáide as adhmad nádúrtha agus alúmanam.
Tá 5 shuíochán sa leagan caighdeánach, ach más gá, méadaítear a n-uimhir go 7 trí dhá shuíochán breise a shuiteáil sa limistéar trunk. Tá modhnuithe le líon difriúil suíochán sa chábán (2, 3 nó 6) fíor-annamh. Is é líon na ndoirse sa VW Touareg ná 5. Tá eirgeanamaíocht an Touareg gar don idéalach: roimh shúile an tiománaí tá painéal ionstraim faisnéiseach, tá na suíocháin compordach, inchoigeartaithe, tá an taobh istigh mhór. Is féidir na tacaí suíocháin cúil a fhilleadh síos más gá.
Toisí agus meáchan
Is é 4754x1928x1703 mm toisí foriomlána gach leagan den Tuareg den chéad ghlúin do gach leagan, ach amháin cumraíocht V10 TDI, áit a bhfuil an airde 1726 mm. Meáchan srianadh - 2238 kg, iomlán - 2945 kg, don V10 TDI - 2594 agus 3100 kg, faoi seach. Toirt trunk - 500 lítear, don V10 TDI - 555 lítear. Is é toirt an umar breosla le haghaidh gach modhnuithe ná 100 lítear.
Físeán: aithne a chur ar VW Touareg den chéad ghlúin
Giar reatha
VW Touareg chéad ghlúin - tiomáint uile-roth SUV le tarchur uathoibríoch 6-luas. Ar an leagan le hinneall díosail 225-horsepower, is féidir giarbhosca láimhe a shuiteáil. Coscáin chúl agus tosaigh - diosca aeráilte, fionraí tosaigh agus cúil - neamhspleách. Is iad na boinn a úsáidtear ná 235/65 R17 agus 255/55 R18. Ag brath ar an gcineál innill, ritheann an carr ar gásailín nó breosla díosail.
Is iad na buntáistí a bhaineann leis an Tuareg ina n-iomláine ná láimhseáil éasca, láithreacht gach feidhmiúlacht, dea-fhoighne easbhóthair (mura bhfuil aiféala ort), tolg mór do gach duine, insliú fuaime maith (nach bhfuil gan íoc sa rang), agus an t-easpa gaoithe a bhaineann le go leor carranna móra.
Is iad na buntáistí a bhaineann leis an Tuareg 4.2 ná dinimic, ní stróiceann an carr, ach carnann sé suas. Sceite lómhar, seething cosúil le Beast tromchúiseach, taitneamhach do na cluasa.
3.2 báisteach síos ar na rudaí beaga, ghlan na cuimleoirí an ghloine go neamhghnách, níor oscail an trunk tar éis níocháin, bhí an ghloine mar an gcéanna trioblóide, etc., etc.
Inneall
Áirítear ar raon inneall Volkswagen Tuareg 2002-2010 aonaid gásailín ó 220 go 450 hp. Le. agus toirt 3,2 go 6,0 lítear, chomh maith le hinnill díosail a bhfuil toilleadh 163 go 350 lítear. Le. toirt ó 2,5 go 5,0 lítear.
Físeán: Tástáil sioc VW Touareg
Sular cheannaigh mé Tuareg, eadhon Tuareg, ní Taurega, roghnaigh mé le fada an lá idir a chomhdhaltaí (buiséad 1 milliún): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, bhí fiú Range Rover Vogue saor. Rinne mé réasúnaíocht mar seo: bíonn Toyota-Lexuses in Irkutsk pop agus steal ag an am céanna, is mná iad FX35 agus CX7, tá Murano ar athróg (drogall), níor thaitin MDX-ach leis, agus is mór-thaispeántas é X5. , seachas leochaileach, ach Raon costasach le seirbhís agus freisin Buggy. Ní raibh an rogha in Irka do Tours saibhir an uair sin, bhí 1 (!) san Oibrí, agus bhí an deilbhín buí ar chlár na scór ar siúl (níos déanaí fuair mé amach go raibh sé ar siúl agus bhí sé seo le haghaidh gach 2ú!). Fuair mé ar an Idirlíon agus thosaigh mé ag cuardach, agus bhí mé ag iarraidh a cheannach sa salon, agus ní ó thrádálaí príobháideach, mar anois tá go leor cuair (doiciméid) agus gluaisteáin creidmheasa. Fuair mé 10 rogha i Moscó, agus scuabtha láithreach ar leataobh le fionraí aeir (níl gá le hemorrhoids breise) agus 4.2 lítear (tá cáin agus tomhaltas gan údar).
I dtéarmaí a choincheap, is carr sách uathúil é an VW Touareg, mar gheall ar an bhfíric go sáraíonn a fheidhmíocht tiomána an chuid is mó de na hiomaitheoirí a ionadaíonn an deighleog mais, agus fiú cuid den rang préimhe. Ag an am céanna, tá costas Touareg uair go leith níos ísle ná, mar shampla, Porsche Cayenne, BMW X5 nó Mercedes Benz GLE, atá gar i gcumraíocht. Tá sé deacair go leor carr eile a aimsiú ar mhargadh SUV leis na saintréithe teicniúla céanna leis an Volkswagen Tuareg agus ar phraghas gar. Sa lá atá inniu ann, tá tiománaithe Rúise Touareg, chomh maith leis an mbonn, ar fáil i leibhéil Baile Átha Troim Gnó agus R-Líne. I gcás na dtrí leagan, soláthraítear an líne chéanna innill, tarchur le fionraí aer uathoibríoch 8-luas. Mura bhfuil an ceannaitheoir teoranta i gcistí, is féidir leis sraith roghanna breise thar a bheith leathan agus éagsúil a ordú dá charr: ar ndóigh, is féidir le costas an chairr méadú suntasach.
