VW Golf athraitheach 1.9 TDI DPF

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
Ár dtomhais

Déanta na fírinne, suimiúil go leor, fuair an Golf 5 an leagan Variant díreach bliain roimh a fheiceálacht, agus táthar ag súil go gcuirfear an séú ceann ina áit an bhliain seo chugainn. Ar ndóigh, fanfar den leagan a chruthú ar bhonn na gcúig, toisc nach féidir linn a bheith ag súil go bhfaighidh muid ceann nua níos luaithe ná i gceann cúpla bliain.

Ó cruthaíodh é ar bhonn Gailf, tá sé, ar ndóigh, den chuid is mó Gailf. Sin é an fáth go mbraitheann sé uaireanta gur chaill innealtóirí Volkswagen deis iontach an Variant a dhéanamh ní amháin Gailf le poll mór sa chúl, ach rud éigin níos mó. Tá sé níos mó ná 30 ceintiméadar níos faide ná an Gailf cúig dhoras, ach, ar an drochuair, fuair sé a airde iomlán taobh thiar de na rothaí cúil. Sin é an fáth go bhfuil níos mó ná leath mhéadar ciúbach de spás bagáiste ag an nGailf is faide riamh, de réir Volkswagen. Líon ollmhór, ach gan a bheith chomh mór sin nach bhféadfadh aon cheann de na hiomaitheoirí comparáid a dhéanamh leis.

Cad a chiallaíonn go praiticiúil leath mhéadar ciúbach de stoc (suas go dtí airde chúl na suíochán cúil; má lódálann tú suas go dtí an uasteorainn, is féidir leat an líon seo a mhéadú faoi leath ar a laghad)? Ós rud é go bhfuil do bhagáiste, fiú má théann tú chun farraige le do theaghlach, ní gá duit é a chur go cúramach sa charr, ach é a luchtú agus tú á iompar isteach sa charr - agus tá seans beag ann fós go ndéanfaidh tú é. ní bheidh tú in ann sorcóir bog a tharraingt thairis air. Dá bhrí sin, ar an bhfíric nach bhfuil an glan críochdheighilte, a ligeann duit an carr a luchtú go sábháilte faoin uasteorainn, caighdeánach, ach a éilíonn íocaíocht, ní bhíonn sé chomh tábhachtach.

Cén áit ar chaill innealtóirí Volkswagen an deis an Variant a dhéanamh ní amháin ó thaobh bagáiste de, ach cairdiúil don teaghlach? I gcás nár thug innealtóirí Opel neamhaird ar seo. Tá an Astra Karavan 25 ceintiméadar níos faide ná an Astra cúig dhoras, ach chuaigh sé naoi gceintiméadar ar chostas roth-roth níos faide. Ciallaíonn sé seo, ar a seal, méadú suntasach ar fhad an taobh istigh agus mar sin i bhfad níos mó spáis (fadaimseartha) sna suíocháin chúil. Tá an suíochán cúil céanna ag an Athraitheoir Gailf agus atá ag an nGailf clasaiceach cúig dhoras agus tá sé beagán os cionn mheán an ranga ar an iomlán. Is mór an trua nach bhfuil an Variant, i dteannta a thoisí seachtracha só (níos mó ná ceithre mhéadar go leith), só go spásúil fiú do phaisinéirí cúil.

Ar thaobh tosaigh, ar ndóigh, tá gach rud mar atá i nGailf rialta: suíocháin chompordacha, raon leathan suíomhanna, suíomh cos coscáin ró-ard agus ar ndóigh taisteal cos clutch ró-fhada, eirgeanamaíocht den scoth, ach atmaisféar diana Gearmánach go hiomlán. I mbeagán focal, tá gach rud aige a chuireann grá nó nach dtaitníonn le galf le go leor daoine.

Bhí inneall TDI ceithre-sorcóir 1-lítear ag an gcarr tástála faoin gcochall, córas instealladh caidéil-instealladh slán VW, agus tarchur láimhe cúig luas. 9 "capaill" - nach bhfuil sé seo i bhfad ceachtar ar pháipéar nó go praiticiúil, ach tá siad ach go leor le haghaidh úsáide laethúil undemanding. Is féidir le scoitheadh le carr lánluchtaithe a bheith beagán nerve-wracking, agus gan ach cúig ghiar sa tarchur, tá na cóimheasa giaranna leathan go leor, mar sin tá an tiománaí iallach ar an inneall a rev níos airde ná mar ba mhaith leo (mar gheall ar torann agus ídiú breosla). Más féidir, roghnaigh turddhíosal dhá lítear le giarbhosca sé luas.

Nuair a thagann an tiománaí chun réitigh le cumais an innill, éiríonn an tomhaltas buntáiste íseal - sa tástáil bhí sé díreach faoi bhun ocht lítear, agus ar thurais fhada agus ag tiomáint go fóillíochta ar an mhórbhealaigh, casadh sé thart ar sé lítear. Inacmhainne do bhuiséad an teaghlaigh, ceart?

Is mór an náire nach féidir linn é sin a rá ar an bpraghas. Tá an 21K maith (léim an tsamhail tástála XNUMXK mar gheall ar roinnt préimheanna) suntasach, mar d’fhéadfadh go mbeadh an iomaíocht anseo níos fabhraí. Mar sin féin, tá an mothú againn nach ndéanfaidh an fhíric seo maidir le líon na ndíolachán Variant Gailf mórán difríochta. ...

Dusan Lukic

Grianghraf: Aleš Pavletič.

Rogha Gailf Volkswagen 1.9 TDI DPF

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Porsche
Bunphraghas an mhúnla:	21.236 €
Costas samhail tástála:	23.151 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	77kW (105 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	12,2 leis
Luas uasta:	187 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	6,6l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.896 cm3 - cumhacht uasta 77 kW (105 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 250 Nm ag 1.900 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Cumas:	luas barr 187 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,2 s - ídiú breosla (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Maise:	feithicil folamh 1.361 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.970 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.556 mm - leithead 1.781 mm - airde 1.504 mm.
Toisí istigh:	umar breosla 55 l
Bosca:	505 1.495-l

Ár dtomhais

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Úinéireacht: 54% / Léamh méadair: 7.070 km
Luasghéarú 0-100km:	11,7s
402m ón gcathair:	18,1 bliana ( 124 km / h)
1000m ón gcathair:	33,2 bliana ( 157 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	8,6s
Solúbthacht 80-120km / h:	11,8s
Luas uasta:	187km / h (V.)
tomhaltas tástála:	7,9 l / 100km