Tiomáint tástála Volkswagen Cross Up: Fathach beag

Leis an imréiteach talún méadaithe, méid rotha níos mó agus cuma úr air, is rud an-spéisiúil é an Cross Up leis an raon is lú de Volkswagen. Na chéad imprisean.

Is féidir Little Up a dtugtar cinnte coup do Volkswagen - ní hamháin go ndíolann múnla na cathrach go maith, ach freisin d'fheidhmigh sé níos fearr arís agus arís eile beagnach gach ceann de na príomh-chomhraic i dtástálacha comparáide ar scála mór a rinne meáin speisialaithe údarásacha éagsúla, lena n-áirítear inneall gluaisteáin agus spóirt. Ní raibh ach le déanaí Up don chéad uair i gcomparáid den sórt sin a thabhairt suas na craobhchomórtais, tite ar gcúl an núíosach le cúpla pointe. Hyundai i10. Is iad na cúiseanna a mheastar go bhfuil an Up ar cheann de na samhlacha beaga is fearr a cruthaíodh le blianta beaga anuas ná, cé gurb é an t-ionadaí is lú i raon táirgí Volkswagen é, ní athraíonn sé traidisiún an bhranda maidir leis an gcothromaíocht is iomláine de cháilíochtaí a tháirgí a thairiscint. . Mar sin féin, mar gheall ar an rath a bhí ar mhargadh an ghluaisteáin, ní féidir linn neamhaird a dhéanamh ar phríomhfhachtóir eile - éagsúlacht mhór na leaganacha a thosaíonn le trealamh saibhir agus roghanna saincheaptha agus a théann fiú le modhnuithe sonracha, mar shampla, i gcuimhne ar an SUV beag Cross Up agus fiú an leagan uile-leictreachais e-Up. .

Rothaí níos mó, iompar níos cobhsaí

Ar an taobh amuigh, tarraingíonn an Cross Up aird lena dhearadh speisialta de rothaí 16-orlach, méadú ar imréiteach talún, tuairteoirí modhnaithe agus ráillí dín. Chomh maith leis an dearadh athdheartha, baineann an Cross Up roinnt buntáistí praiticiúla amháin as na hathruithe seo – mar gheall ar mhéadú 15 milliméadar ar an talamh a ghlanadh, bíonn sé níos éasca dul i ngleic le paistí garbha, colbhaí a dhreapadh agus tráthanna “taitneamhach” eile den ghnáthshaol agus go leor eile. Soláthraíonn rothaí níos mó, i gciall amháin, láimhseáil fiú níos cobhsaí i gcomparáid le samhlacha eile sa teaghlach Up.

Agus mar gheall ar iompar an bhóthair - ar an mbóthar, iompraíonn an Cross Up i bhfad níos aibí ná mar a thugann a thoisí measartha seachtracha le tuiscint. Ar thaobh amháin, tá sé seo mar gheall ar an mbonn roth sách fada (tá na rothaí suite go litriúil ag coirnéil an chomhlachta), agus ar an láimh eile, tá sé thar a bheith rathúil i dtéarmaí dearadh agus coigeartú an chassis. A bhuíochas le stiúradh beacht, tá an Cross Up ag titim go mór i dtrácht na cathrach, ach ní fhágann an mothú muiníne é fiú ar thurais réasúnta fada ar bhóithre sléibhe nó ar mhórbhealaí, rud nach cinnte gurb í an ghníomhaíocht is coitianta le haghaidh múnla uirbeach tipiciúil. . Cuirtear compord tiomána agus feidhmíocht fuaimdhíonta i láthair freisin ag leibhéal ard gan choinne.

Geilleagar an-tógtha

Tá sé á thiomáint ag inneall peitril trí-sorcóir 75-each-chumhacht, ar éigean go bhfuil a charachtar spórtúil, ach ina ionad sin déanann sé a chumhacht a fhorbairt go cothrom agus soláthraíonn sé, mura bhfuil sé barrmhaith, ansin tréithe dinimiciúla sásúla an Cross Up a mheá díreach faoi thonna. Ní hionann neart an innill bhig agus a meon agus an fonn ionadh lag atá air i leith breosla. Fiú amháin tar éis tiomáint fada easbhóthair ar an mhórbhealach i dteannta le trácht clasaiceach na cathrach, níl sa ghnáth-thomhaltas ach timpeall cúig lítear in aghaidh gach céad ciliméadar, agus faoi na coinníollacha is fearr agus beagán iarrachta ar thaobh an tiománaí, titeann sé go dtí timpeall ceithre faoin gcéad.

Conclúid

Cosúil le leagan eile den mhúnla, is táirge thar a bheith aibí é Cross Up, a sháraíonn i bhfad an gnáthscála dá rang ar go leor bealaí. Tá an carr eacnamaíoch, lúfar agus praiticiúil, agus faigheann sé comhbhrón freisin as a ardleibhéal sábháilteachta agus compord tiomána maith gan choinne.

Téacs: Bozhan Boshnakov