Balla breá

Clár na nÁbhar Suaitheantas Stair na ngluaisteán ar an mBalla Mór Is é Great Wall Motors Company an chuideachta déantúsaíochta gluaisteán Síneach is mó. Fuair ​​an chuideachta a ainm in ómós do Bhalla Mór na Síne. Bunaíodh an chuideachta réasúnta óg seo i 1976 agus tá éacht iontach bainte amach aici i dtréimhse ghearr ama, ag bunú mar an monaróir is mó i dtionscal na ngluaisteán. Ba é an chéad sainiúlacht na cuideachta a tháirgeadh trucailí. Ar dtús, chuir an chuideachta gluaisteáin le chéile faoi cheadúnas ó chuideachtaí eile. Beagán níos déanaí, d'oscail an chuideachta a roinn dearadh féin. Sa bhliain 1991, tháirg Great Wall a chéad veain tráchtála. Agus i 1996, ag tógáil múnla ó Chuideachta Toyota mar bhonn, chruthaigh sí a chéad charr paisinéirí Fia, atá feistithe le comhlacht trucail piocadh. Tá éileamh maith ar an tsamhail seo agus tá sé coitianta go háirithe sna tíortha CIS. Thar na blianta, tá go leor samhlacha uasghrádaithe ag teaghlach na bhFianna cheana féin. Tharla an chéad onnmhairiú i 1997 agus chuaigh an chuideachta isteach sa mhargadh idirnáisiúnta. Le tús an chéid nua, cruthaíonn an Balla Mór rannán d’fhorbairt powertrains do mhúnlaí na cuideachta amach anseo. Go gairid tháinig athrú ar fhoirm úinéireachta na cuideachta trí shocrú na cuideachta ar a cuid scaireanna ar an stocmhalartán, agus anois ba chuideachta chomhstoic í. Sa bhliain 2006 chuaigh Great Wall isteach sa mhargadh Eorpach, ag onnmhairiú samhlacha mar Hover agus Wingle. Bhí onnmhairiú an dá mhúnla seo i gcóipeanna i bhfad níos mó, onnmhairíodh níos mó ná 30 míle aonad den tsamhail Hover go dtí an Iodáil amháin. Bhí cáilíocht, iontaofacht agus praghas inacmhainne i réim sna samhlacha seo. Tá éileamh ginte ag na tréithe seo. Tá leaganacha feabhsaithe sa todhchaí. Bunaithe ar roinnt samhlacha níos sine, thug an chuideachta an Voleex C2010 (aka Phenom) isteach i 10. Mar thoradh ar uasghrádú Phenom tá feithicil easbhóthair Voleex C20 R. Ghlac SUVanna na cuideachta páirt ghníomhach i gcomórtais rásaíochta, rud a léirigh feidhmíocht ard go leor. Tá an chuideachta tar éis dul i mbun comhaontuithe iomadúla freisin le gnólachtaí teicneolaíochta ceannródaíocha ar nós Bosch agus Delphi, ag baint úsáide as a dteicneolaíochtaí chun táirgeadh gluaisteán a fheabhsú tuilleadh. Osclaíodh roinnt craobhacha i dtíortha éagsúla freisin. Ag tús 2007, cruthaíonn sé tionscadail chun minivan agus samhlacha nua mionbhus a chruthú, a cuireadh i láthair an domhain go luath a raibh tréithe teicniúla ard acu. Go gairid chuir an chuideachta brú ar thionscal gluaisteán na Síne, ag éirí ina cheannaire agus ag áitiú beagnach leath de mhargadh gluaisteán na Síne ar fad, chomh maith le leath de chuid na Téalainne. Bhí éileamh ar leith ar Coolbear, carr camchuairte, sa Téalainn. Leathnaigh an chuideachta agus tógadh monarcha eile. Rinneadh iarracht nár éirigh leis scaireanna Daihatsu, ar gluaisteánaí Seapánach é, a fháil. Níor tharla sé seo, agus sa deireadh tháinig an Balla Mór faoi thionchar na Cuideachta Toyota. Faoi láthair, tá an chuideachta ag fás go tapa agus tá níos mó ná fiche brainse ann cheana féin. Tá roinnt ionad ag an gcuideachta freisin a dhéanann sainfheidhmiú ar an mbonn taighde chun teicneolaíochtaí nua a thabhairt isteach. I mbeagán ama, tá an chuideachta a fuarthas, ní hamháin ar an tóir a bhí ar mhargadh na Síne, a bheith ina cheannaire, ach freisin rath a fháil ar an leibhéal idirnáisiúnta, onnmhairiú a ghluaisteáin chuig níos mó ná 100 tír ar fud an domhain. Feathal Cuimsíonn stair chruthú an fheathail Balla Mór na Síne. Tá smaoineamh ollmhór ar invincibility agus aontacht i os comhair sprioc mór a infheistiú i feathal beag Balla Mór. Tá an fráma ubhchruthach le socrú cruth an bhalla taobh istigh déanta as cruach, rud a shiombailíonn rath rathúil na cuideachta agus a invincibility. Stair Charranna an Bhalla Mhóir Ba veain áirgiúlachta an chéad fheithicil de chuid na cuideachta i 1991, agus i 1996 seoladh an chéad charr paisinéara bailithe Fianna, agus é á fhorbairt go leaganacha ina dhiaidh sin ón G1 go dtí an G5. Bhí dhá dhoras sa G1 agus trucail piocadh tiomántán rotha cúil dhá shuíochán a bhí ann. Bhí na tréithe céanna ag an bhFia G2 agus an G1, ach bhí sé scartha toisc go raibh sé ina shuíochán cúig shuíochán agus go raibh bonn rotha leathnaithe aige. Bhí 3 shuíochán ag an G5 agus bhí sé ar 4 dhoras cheana féin, agus feistithe le tiomáint uile-roth cosúil le samhlacha ina dhiaidh sin. Níl aon difríocht ar leith le scaoileadh an G4 agus G5 ina dhiaidh sin, ach amháin i toisí an ghluaisteáin féin. Seoladh an chéad SUV na cuideachta i 2001 agus láithreach a onnmhairiú go dtí an margadh. Ainmníodh an tsamhail Sábháilte. I 2006, chonaic an domhan feithicil tras-tíre a bhaineann leis an rang SUV. Bhí roinnt táscairí teicniúla ard ag an crossover ó chumhacht an aonaid chumhachta go dtí an tarchur láimhe. Bhí an tsamhail uasghrádaithe den tsraith Wall SUV céanna feistithe le compord níos mó, agus tugadh go leor aird freisin ar an taobh istigh den charr. Chruthaigh comhoibriú le Bosch samhail Wingle, atá feistithe le teicneolaíochtaí nua, comhlacht trucail piocadh agus traein cumhachta díosail. Tá an tsamhail a scaoileadh i roinnt glúnta. Is samhlacha paisinéirí iad Florid agus Peri a eisíodh in 2007. Bhí corp hatchback agus inneall cumhachtach ag an mbeirt. Tá an-tóir ar fheithicil chamchuairte Coolbear i margadh na Téalainne. Scaoileadh sa bhliain 2008 agus atá feistithe le teicneolaíochtaí nuálacha agus taobh istigh carr iontach chompord uasta le trunk ollmhór agus áiseanna. Rolladh an Phenom nó Voleex C10 as an líne cóimeála in 2009 agus cruthaíodh é ar bhonn samhlacha níos sine le haonad cumhachta cumhachtach 4-sorcóir. I 2011, seoladh an Hover6, a fuair teideal an ghluaisteáin is mó díol na cuideachta.