Stair an branda gluaisteán Balla Mór

Ábhar

Feathal
Stair Gluaisteán Balla Mór

Is é Great Wall Motors Company an chuideachta déantúsaíochta gluaisteán is mó sa tSín. Fuair an chuideachta a ainm in ómós do Bhalla Mór na Síne.

Bunaíodh an chuideachta réasúnta óg seo i 1976 agus tá éacht iontach bainte amach aici i dtréimhse ghearr ama, ag bunú mar an monaróir is mó i dtionscal na ngluaisteán.

Ba é an chéad sainiúlacht a bhí ag an gcuideachta ná trucailí a tháirgeadh. Ar dtús, chruinnigh an chuideachta gluaisteáin faoi cheadúnas ó chuideachtaí eile. Níos déanaí, d’oscail an chuideachta a roinn dearaidh féin.

Sa bhliain 1991, tháirg Great Wall a chéad veain tráchtála.

Agus i 1996, bunaithe ar mhúnla ón Toyota Company, chruthaigh sí a céad charr paisinéirí, an Fia, a raibh corp pioctha aici. Tá éileamh mór ar an tsamhail seo agus tá sé coitianta go háirithe i dtíortha an CIS.

Thar na blianta, tá go leor samhlacha uasghrádaithe ag teaghlach na bhFianna cheana féin.

Tharla an chéad onnmhairiú i 1997 agus chuaigh an chuideachta isteach sa mhargadh idirnáisiúnta.

Le tús an chéid nua, cruthaíonn an Balla Mór rannán d’fhorbairt powertrains do mhúnlaí na cuideachta amach anseo.

Go gairid tháinig athrú ar fhoirm úinéireachta na cuideachta trí shocrú na cuideachta ar a cuid scaireanna ar an stocmhalartán, agus anois ba chuideachta chomhstoic í.

I 2006 téann an Balla Mór isteach i margadh na hEorpa, ag onnmhairiú samhlacha mar an Hover agus Wingle. Bhí onnmhairiú an dá mhúnla seo i bhfad níos mó, agus onnmhairíodh níos mó ná 30 míle aonad de mhúnla Hover chun na hIodáile amháin. Bhí cáilíocht, iontaofacht agus praghas inacmhainne chun tosaigh sna samhlacha seo. Tá éileamh cruthaithe ag na tréithe seo. Tá leaganacha feabhsaithe ann amach anseo.

Bunaithe ar roinnt samhlacha níos sine, thug an chuideachta an Voleex C2010 (aka Phenom) isteach i 10.

Mar thoradh ar nuachóiriú Phenom tháinig feithicil easbhóthair Voleex C20 R chun cinn. Ghlac feithiclí easbhóthair na cuideachta páirt ghníomhach i gcomórtais rásaíochta, ag taispeáint feidhmíocht measartha ard.

Tá go leor conarthaí déanta ag an gcuideachta freisin le gnólachtaí teicneolaíochta ceannródaíocha mar Bosch agus Delphi chun a dteicneolaíocht a úsáid chun táirgeadh feithiclí a fheabhsú tuilleadh. Osclaíodh roinnt brainsí i dtíortha éagsúla freisin.

Ag tús 2007, cruthaíonn sé tionscadail chun minivan agus samhlacha nua mionbhus a chruthú, a cuireadh i láthair an domhain go luath a raibh tréithe teicniúla ard acu.

Go gairid, chuir an chuideachta tionscal gluaisteán na Síne ar bun, ag éirí chun tosaigh agus ag áitiú beagnach leath de mhargadh gluaisteán iomlán na Síne, chomh maith le leath de mhargadh na Téalainne. Bhí éileamh mór ar charr camchuairte Coolbear sa Téalainn.

Leathnaigh an chuideachta agus tógadh monarcha eile.

Rinneadh iarracht nár éirigh leis scaireanna a fháil i Daihatsu, ar uathoibritheoir Seapánach é. Níor tharla sé seo, agus sa deireadh tháinig an Balla Mór faoi thionchar Chuideachta Toyota.

I láthair na huaire tá an chuideachta faoi bhláth go tapa agus tá níos mó ná fiche brainse ann cheana féin. Tá roinnt ionad ag an gcuideachta freisin a dhéanann sainfheidhmiú ar an mbonn taighde agus forbartha chun teicneolaíochtaí nua a thabhairt isteach. I mbeagán ama, ghnóthaigh an chuideachta ní amháin an tóir atá ar mhargadh na Síne, tháinig sí chun tosaigh, ach d’éirigh léi go hidirnáisiúnta freisin, ag onnmhairiú a gcarranna chuig níos mó ná 100 tír ar fud an domhain.

Feathal

Léiríonn stair chruthú an fheathal Balla Mór na Síne. Smaoineamh ollmhór dosháraitheacht agus aontacht sula mbeidh sprioc iontach leabaithe i bhfeathal beag an Bhalla Mhóir. Tá fráma ubhchruthach le socrú cruth balla istigh déanta as cruach, rud a léiríonn rath rathúil na cuideachta agus a dosháraitheacht.

Stair Gluaisteán Balla Mór

Rinne feithicil tráchtála an chéad charr cuideachta a tháirgeadh i 1991, agus i 1996 táirgeadh an chéad charr paisinéirí le trucail pickup, an tsamhail Fia, agus é á fhorbairt go leaganacha ina dhiaidh sin ó G1 go G5.

Bhí dhá dhoras sa G1 agus bhí sé ina thiomántán dhá shuíochán, roth chúl, trucail phioctha. Bhí na tréithe céanna ag an bhFianna G2 agus a bhí ag an G1, ach an rud a leag amach é ná gur suíochán le cúig shuíochán a bhí ann agus go raibh roth-roth níos faide aige. Bhí 3 shuíochán ag an G5 agus bhí 4 dhoras ann cheana féin, agus bhí tiomáint uile-roth feistithe air freisin mar mhúnlaí ina dhiaidh sin. Níl aon difríocht faoi leith ann maidir le scaoileadh an G4 agus G5 ina dhiaidh sin, ach amháin i toisí an ghluaisteáin.

Seoladh an chéad SUV de chuid na cuideachta i 2001 agus rinneadh é a onnmhairiú láithreach chuig an margadh. Ainmníodh an tsamhail Safe.

I 2006, chonaic an domhan feithicil easbhóthair a bhain leis an aicme SUV. Bhí roinnt táscairí ardteicneolaíochta ag an gcrosadh ó chumhacht an aonaid chumhachta go dtí an tarchur láimhe. Bhí an tsamhail uasghrádaithe den tsraith Wall SUV céanna feistithe go compordach, agus tugadh an-aird ar thaobh istigh an ghluaisteáin freisin.

Chruthaigh an comhoibriú le Bosch an Wingle, atá feistithe le teicneolaíochtaí nua, comhlacht trucail pickup agus aonad cumhachta díosail. Scaoileadh an tsamhail thar roinnt glúnta.

Is gluaisteáin phaisinéirí iad Florid agus Peri a scaoileadh i 2007. Bhí corp aischothaithe agus inneall cumhachtach ag an mbeirt acu.

Tá an-tóir ar fheithicil turasóireachta Coolbear i margadh na Téalainne. Scaoileadh saor é in 2008 agus é feistithe le teicneolaíochtaí nuálacha agus taobh istigh iontach compordach do charranna le stoc agus taitneamhachtaí ollmhóra.