DS Automobiles

Ábhar BunaitheoirSamhailStair an bhranda gluaisteán i múnlaí Eascraíonn stair bhranda DS Automobiles ó chuideachta agus branda iomlán difriúil Citroën. Díoltar gluaisteáin réasúnta óga nach bhfuil scaipthe fós ar fud an mhargaidh dhomhanda faoin ainm seo. Baineann gluaisteáin phaisinéirí leis an gcuid préimhe, agus mar sin tá sé deacair go leor don chuideachta dul san iomaíocht le monaróirí eile. Thosaigh stair an bhranda seo níos mó ná 100 bliain ó shin agus cuireadh isteach air go litriúil tar éis an chéad charr a scaoileadh - chuir an cogadh cosc ​​​​air seo. Mar sin féin, fiú i mblianta deacra den sórt sin, lean fostaithe Citroën ag obair, ag brionglóid go dtiocfadh carr uathúil isteach sa mhargadh go luath. Chreid siad go bhféadfadh sé fíor-réabhlóid a dhéanamh, agus rinne siad buille faoi thuairim ceart - tháinig an chéad mhúnla ina cult. Thairis sin, chabhraigh meicníochtaí uathúla ag an am sin le saol an uachtaráin a shábháil, rud a tharraing aird an phobail agus connoisseurs gluaisteán don mhonaróir amháin. Sa lá atá inniu ann, tá an chuideachta athbheochan, ag cur i láthair samhlacha uathúla a bhuaigh aird agus grá an ghlúin níos óige a bhuíochas dá ndearadh bunaidh agus a saintréithe teicniúla maith. Tagann fréamhacha bunaitheoir DS Automobiles go díreach ó chuideachta eile, Citroen. Rugadh a bunaitheoir, Andre Gustav Citroen, isteach i dteaghlach saibhir Giúdach. Nuair a bhí an buachaill 6 bliana d'aois, fuair sé fortún ollmhór óna athair agus a ghnó, a raibh baint aige le díol clocha lómhara. Fíor, ní raibh an fiontraí ag iarraidh a leanúint ina footsteps. In ainneoin naisc iomadúla agus saibhreas atá ann cheana féin. Bhog sé isteach i réimse iomlán difriúil agus thosaigh sé ag táirgeadh meicníochtaí. Le linn an Chéad Chogaidh Dhomhanda, thóg Andre a mhonarcha féin le haghaidh sliogáin shrapnel; bhí sé suite in aice leis an Túr Eiffel. Tógadh an foirgneamh i díreach 4 mhí, a bhí am níos mó ná riamh sna laethanta sin. Bhí an shrapnel ar chaighdeán an-ard, gan aon locht nó moill ar sheachadadh. Tar éis dheireadh an chogaidh, bhunaigh Andre comhlacht déantúsaíochta gluaisteán. Bhí sé thar a bheith tábhachtach don fhiontraí go mbeidís chomh míthuisceanach agus chomh héasca le húsáid agus is féidir. I 1919, thug an chuideachta an chéad charr isteach. Bhí fionraí earraigh air, rud a chuir ar thiománaithe compordach ar bhóithre cnapánacha. True, an branda "lámhaigh" ach amháin ar an dara iarracht. I 1934, d'éirigh Andre ar scor: bhí an chuideachta faoi úinéireacht Michelin, agus tháinig an t-úinéir nua Pierre-Jules Boulanger suas le tionscadal eile. Ar dtús tugadh VGD air, ach ansin fuair sé an t-ainm DS. Bhí ceannaire Citroen ag iarraidh gluaisteáin den scoth a olltáirgeadh a chuirfeadh dearadh álainn, réitigh nuálaíocha agus simplíocht le chéile. Chuir an Dara Cogadh Domhanda isteach ar na hullmhúcháin don chéad taibhiú, ach fiú ag an am sin níor stop díograiseoirí ag obair ar an tionscadal. D'fhonn go mbeadh úinéirí DS Automobiles in ann tiomáint fiú ar bhóithre garbha, tháinig na dearthóirí suas le fionraí nuálaíoch, a raibh a leithéidí gan mheaitseáil ag brandaí chomh-aitheanta. Bhuaigh na gluaisteáin suim na gceannaitheoirí ionchasacha, go háirithe ós rud é go raibh fostaithe Citroen i gcónaí ag teacht suas le roghanna nua chun an fo-bhranda a fheabhsú. Ní raibh siad ag iarraidh stop a chur ann, toisc gur chreid siad i gcónaí i bhforbairt smaoineamh den sórt sin. Chuir géarchéim 1973, nuair a bhí an chuideachta ar tí féimheachta, pointe ag casadh i bhforbairt DS Automobiles. Sin nuair a cruthaíodh imní PSA Peugeot Citroen, rud a chabhraigh leis an gcuideachta fanacht ar an snámh. True, cuireadh stop le táirgeadh na ngluaisteán faoin bhfo-bhranda ar feadh blianta fada. Dhírigh na cuideachtaí a bhí rannpháirteach sa cheolchoirm ar mharthanas, ós rud é go raibh sé an-deacair fanacht sa mhargadh. Is i 2009 amháin a rinneadh cinneadh tábhachtach an fo-bhranda a athbhunú. Bhí samhlacha Citroen níos costasaí agus níos préimhe ann. Táirgeadh roinnt carranna ar son an bhranda, ach le himeacht ama bhí sé deacair dóibh iomaíocht a sheasamh. Bhí iomaitheoirí láidre le feiceáil ar an margadh agus bhí dea-cháil orthu cheana féin. Lean sé seo ar aghaidh go dtí 2014 - tháinig DS Automobiles ina bhranda ar leith, agus fuair sé a ainm in onóir an ghluaisteáin legendary Citroën DS. Sa lá atá inniu ann, leanann bainistíocht na cuideachta ag forbairt agus ag tabhairt isteach teicneolaíochtaí nua i dtáirgeadh gluaisteán préimhe. De réir a chéile, tá DS Automobiles ag bogadh ar shiúl ón “progenitor” Citroen; tá a gcuid difríochtaí le feiceáil go soiléir fiú i ndearadh, saintréithe agus gnéithe na ngluaisteán. Geallúintíonn úinéirí na cuideachta táirgeadh a leathnú go suntasach, an raon múnla a mhéadú agus níos mó seomraí taispeántais a oscailt ar fud an domhain. Feathal Níor tháinig aon athrú ar lógó DS Automobiles i gcónaí. Léiríonn sé na litreacha ceangailte D agus S go léir, a chuirtear i láthair i bhfoirm figiúirí miotail. Tá an suaitheantas beagán i gcuimhne ar an lógó Citroen, ach is féidir iad a mheascadh le chéile. Tá sé simplí, soiléir agus gonta, agus mar sin tá sé éasca cuimhneamh fiú do na daoine sin nach bhfuil suim acu i gcarranna DS Automobiles. Stair bhranda an ghluaisteáin i múnlaí Tugadh Citroen DS ar an gcéad charr, a thug an t-ainm don bhranda. Táirgeadh é ó 1955 go 1975. Ag an am sin, bhí cuma nuálaíoch ar líne na sedán, ó d'úsáid a dhearadh meicníochtaí nua. Bhí corp sruthlínithe agus fionraí hidrealeictreach aige. Sa todhchaí, ba í a shábháil saol Charles de Gaulle, Uachtarán na Fraince, le linn iarracht feallmharaithe. Tháinig an tsamhail ina charr cult, mar sin is minic a úsáideadh é mar shampla do ghluaisteáin nua, ag glacadh leis an dearadh agus an coincheap ginearálta. Ach amháin ag tús na bliana 2010, tar éis athchóiriú na cuideachta, scaoileadh hatchback beag DS3, ainmnithe i ndiaidh an ghluaisteáin legendary. Rinneadh é freisin ar bhonn an Citroën C3, a bhí nua ag an am sin. An bhliain chéanna sin, rinneadh Carr na Bliana de chuid Top Gear ar an DS3. In 2013, aithníodh arís é mar an carr is mó díol nuair a thagann sé le samhlacha dlúth. Bhí an táirge nua dírithe i gcónaí ar an nglúin óg, agus mar sin chuir an monaróir roinnt roghanna dath ar fáil don chomhlacht, don phainéal agus don díon. In 2016, thug an chuideachta an dearadh agus an trealamh cothrom le dáta. In 2010, tugadh isteach carr eile, an Citroën DS3 Racing, a tháinig chun bheith ina hibrideach DS3. Níor táirgeadh é ach i 1000 cóip, rud a fhágann go bhfuil sé uathúil dá leithéid. Bhí fionraí níos ísle agus níos cobhsaí ag an gcarr, bhí coigeartú inneall níos fearr agus dearadh bunaidh. In 2014, chonaic an domhan an tsamhail DS4 nua, a bhí bunaithe ar a réamhtheachtaí, an Citroën Hypnos 2008. Tháinig an carr mar an dara carr táirgeachta i raon múnla iomlán branda DS Automobiles. Sa bhliain a eisíodh é, aithníodh é mar an taispeántas is áille den bhliain ag féile na ngluaisteán. In 2015, athshocraigh an tsamhail, agus ina dhiaidh sin fuair sé an t-ainm DS 4 Crossback. Táirgeadh an hatchback DS5 i 2011, fuair sé stádas an carr teaghlaigh is fearr. Táirgeadh lógó Citroën ar dtús, ach go dtí 2015 cuireadh suaitheantas DS Automobiles ina ionad. Go háirithe do mhargadh na hÁise, ós rud é go raibh sé ann (go háirithe sa tSín) gur dhíol na samhlacha is fearr, scaoileadh é do ghluaisteáin aonair: DS 5LS agus DS 6WR. Táirgeadh lógó na cuideachta Citroën orthu freisin, ó measadh gur fo-bhranda é DS Automobiles. Go gairid atheisíodh na gluaisteáin agus thosaigh siad á ndíol faoin mbranda DS. Dar le ceannaire DS Automobiles, sa todhchaí tá sé beartaithe aige líne na ngluaisteán a tháirgtear a leathnú go suntasach. Is dócha go dtógfar na gluaisteáin nua ar na hardáin chéanna leo siúd a úsáideann PSA.