Tiomáint tástála Foton Sauvana
Déantar é sa tSín de réir rialacha clasaiceacha an seánra easbhóthair: fráma, acastóir cúil, tiomáint ceithre roth le laghdú, mótar cumhachtach ard-chasmhóiminte. Agus tá clibeanna praghais an Sauvana 7 suíochán níos tarraingtí ná clibeanna cúpla iomaitheoir.
Go bunúsach is oibríocht taiscéalaíochta é an chéad bhaisc de SUVanna Foton Sauvana na Síne sa Rúis. Bailíodh na chéad leanaí ag baint úsáide as teicneolaíocht scriúire sa Bhealarúis ag fiontar Belgee. Ach ag titim cheana féin, gealladh tús táirgeachta an mhúnla ag ceann de na monarchana Rúiseacha, áit a bpleanálann siad timthriall iomlán le táthú agus péintéireacht. Agus de réir thorthaí na faisnéise, tar éis staidéar a dhéanamh ar aiseolas na gcustaiméirí, tá ionadaithe na cuideachta chun an chumraíocht a choigeartú chun tarraingteacht a chur leis an gcarr áitiúil. Cé gur togra an-spéisiúil anois é Sauvana.
Tá 300 carr sa chéad bhaisc. Mar sin iarrann an comhlachas leis na Spartaigh phictiúrlainne, a thug aghaidh ar chath crua. Beidh Sauvana ag troid ar son ceannaitheoir sa nideoige "fíor" SUV. Tá struchtúr fráma ag an vaigín stáisiúin meánmhéide le fionraí neamhspleách tosaigh agus acastóir cúil ar spriongaí, difreálach féinghlasála cúil, tiomáint ceithre roth le clutch rialaithe go leictreonach agus laghdú, imréiteach talún de 220 mm, ag spreagadh uillinneacha iontrála agus imeachta 28 agus 25 céim, an cumas doimhneacht áth de 800 mm a shárú. Go ginearálta, tá gach rud tromchúiseach.
Tá an t-údarás treisithe ag ainmneacha na monaróirí den scoth, comhpháirtithe san fhorbairt. Droichead - Dana 44, cás aistrithe - BorgWarner, giarbhosca láimhe 5-luas - Aisin 038U, 6-bhanna "uathoibríoch" - ZF 6НР21. Chuaigh BorgWarner, Bosch agus Continental i ngleic leis an turbo-inneall gásailín 2.0 4G20TI.
Níor mhínigh na Síneach pedigree an mhótair, ach rinne oifig na Rúise imscrúdú agus tuairiscíonn sé go bródúil anois gur tógadh an t-aonad ón Volkswagen tráchtála, atá imscartha go fadaimseartha ag Sauvana, mar bhunús leis. Forbraíonn an leagan leis an giarbhosca láimhe 201 hp, agus leis an "uathoibríoch" - 217 hp. Faoi thús táirgeadh na Rúise, cuirfear leis an turbodiesel atá ag teastáil don SUV freisin - tá Cummins ISF 2.8 le cumas 177 horsepower fógartha. Tá an mótar seo ar eolas go maith dúinn ó leoraithe solais GAZ. Agus sa todhchaí ba mhaith leo a dheimhniú modhnú 199-horsepower le ráta cánach níos ísle.
Is é cárta tosaigh trumpa na nuachta an praghas tosaigh de $ 19. Tá cúpla iomaitheoir eachtrach níos costasaí: Kia Mohave - ó $ 189 Mitsubishi Pajero Sport - ó $ 32, Toyota LC Prado - ó $ 179. Tiocfaidh an Toyota Fortuner atá gar go hidé-eolaíoch i mí Dheireadh Fómhair, agus is dóigh go mbeidh praghsanna níos airde freisin. Leanann UAZ Patriot le tag praghas $ 27 air ag ardú ceisteanna faoi cháilíocht. Níl aon mhodh éifeachtach ann fós i gcoinne an “scrap” neamhchúiseach a bhaineann le hiontaofacht na Rúiseach ar cháilíocht na Síne. Ach tugann Foton barántas trí bliana nó 683 km don charr ina iomláine agus seacht mbliana nó 26 km don inneall agus don tarchur.
Ní raibh siad greedy leis na tacair iomlána ach an oiread. Is sraith iomlán d’airm easbhóthair é Sauvana Basic le haghaidh $ 19, salon cúig shuíochán, málaí aeir tosaigh, ERA-GLONASS, ESP, cúnamh fána, fuinneoga leictreacha agus scátháin téite, aerchóiriú, córas fuaime (CD, USB agus AUX ), braiteoirí páirceála cúil, c / s, rothaí aláraim agus cóimhiotail 783 orlach agus roth spártha lánmhéide. Leagan chompord le difríocht de $ 16. - suíochán le seacht suíochán cheana féin le córas gan eochair, braiteoir solais, rialú cúrsála agus rothaí 527-orlach. Tá Comfort + $ 17 níos costasaí. agus tá taobh istigh leathair, scáileán seacht n-orlach, Bluetooth, sliotán SD agus ceamara amharc-chúl. Baineann na roghanna seo go léir le MCP.
Cosnaíonn modhnuithe níos cumhachtaí le tarchur uathoibríoch Só, Préimh agus Préimh + ó $ 21. Tá na leibhéil trealaimh cosúil, ach cuireann an Préimh rialú aeráide agus braiteoir báistí leis. Ach is fadhb tipiciúil de gach “Síneach” bearnaí annoying ar an liosta praghsanna. Baintear Sauvana as coigeartú roth stiúrtha le haghaidh sroichte, tá suíochán an tiománaí gan tiomántáin leictreacha, níl aon washer ceannlampa agus téamh chrios scíthe na cuimilteoirí. Suíocháin téite, cuirtíní bagáiste agus gealltanas nascleanúna níos déanaí. Agus tá mataí rubair agus cosaint miotail an mhótair, an tarchuir agus an umair fós san áireamh sna gabhálais. Dála an scéil, ní só é ceamara a bhfuil a leithéid de chorp aige: chuirfí isteach é ní amháin ar an leagan barr.
Bogfaimid go dtí imeall Veliky Novgorod, áit a bhfuiltear ag súil le SUVanna só agus Préimhe + le hinnill 217-each-chumhacht agus meaisíní uathoibríocha. Is ionadh go bhfuil sé furasta an cúigiú doras a ardú, agus ní fhágann an tríú sraith suíochán neamhfhillte ach 290 lítear le haghaidh bagáiste. Ar an láimh eile, níl na háiteanna breise ann do leanaí - is féidir freastal ar dhaoine fásta ar an meán a thógáil anseo. Sna trunks de na leaganacha seacht suíochán, tá bosca mór faoi thalamh, agus má bhaineann tú an gailearaí amach, cruthaítear limistéar comhréidh. Tá an leagan dhá shraith cosúil le veain cheana féin: tá urlár an urrann níos ísle agus tugann an claochlú uasmhéid 360 lítear níos mó (2240 lítear). Tá an dara ró níos fairsinge, ach is féidir leis an tollán tarchuir cur isteach. Ardaíonn an fráma an t-urlár: níl sé ríthábhachtach do phaisinéirí, ach tá roghnú tuirlingthe agus iad ag tiomáint casta.
Is cosúil go bhfuil suíochán an tiománaí ón gcuideachta Mheiriceánach Johnson Controls gruama ar an gcéad amharc, ach níl aon ghearáin eile ann - tá sé compordach. Tá na "teilifíseáin" hefty de scátháin taobh an-mhaith, ach is beag úsáid a bhaineann siad as ciorcail formhéadúcháin. Agus go neamhbhalbh tá an nozzle nite cúil suite ar imeall na hearnála glantacháin - sa gheimhreadh, is dócha go mbeidh fadhbanna éifeachtúlachta ann, a thugamar faoi deara cheana féin ar vaigíní stáisiúin leis an réiteach seo.
Tá plaistigh saor, ach ní leid de bholadh ceimiceach iad, agus tá an tionól láidir go leor. Tá na Sínigh ag dul chun cinn go seasta, cé go bhfuil go leor lochtanna beaga ann fós. Tá an ríomhaire ar bord á rialú ag cnaipe sa chrios dall faoin roth stiúrtha, agus tá na cnaipí ar an gcaint don submenu neamhghníomhach ag gluaiseacht. Taispeántas teocht an oiriúntóra aeir gan chuidiú. Beidh sé deacair teacht ar na cnaipí téimh suíochán - a fheiceann na plocóidí.
Ar an toirt, is dhá dhifríocht mhóra iad Sauvana Luxury agus Premium +. Ligeann só le rothaí 16 orlach duit sciúradh go muiníneach ar bhóithre asfalt splashed gan íobairt a dhéanamh. Tá an fionraí dian ar fhuinneamh, gan mórán torainn agus tonnchrith. Ar mhórbhealach comhréidh, athraíonn an pictiúr: bíonn tionchar níos láidre ag an tiománaí ar shaobhadh “fráma” ar aireachtáil bóithre, moilleanna ar dhiall stiúrtha agus folúntas sa chrios beagnach nialas. Bailítear níos mó préimhe + le rothaí 17 n-orlach, agus tá an roth stiúrtha níos faisnéiseach anseo. Ach oibríonn an leagan amach na neamhrialtachtaí i bhfad níos deacra.
Is ábhar náire é go bhfuil na coscáin difriúil ó na leaganacha. Is furasta an pedal ar an Só a bhrú suas le leath an taistil, áit a gcomhlíonann an chos friotaíocht géar - teastaíonn scil ó luasmhoilliú réidh. Agus i Premium +, tá an tiomáint tiúnta níos soiléire, ach déanann sé an carr a mhoilliú go leisciúil. Agus cén fáth go bhfuil só ciúin, agus i gcábán Premium + is féidir leat osna ard an tuirbín a chloisteáil?
Tarraingt réidh ar chúl íseal, pléasctha fuinnimh thart ar 2000 - 2500 rpm. Tiomáineann an SUV ualaithe le díograis trasover dhlúth. Níl le déanamh agat ach dul i dtaithí ar shaorghluaiseacht an chos gáis agus lamháltais a dhéanamh le haghaidh sosanna in imoibrithe an aonaid chumhachta. Tá an scéal feabhsaithe ag modh spóirt an tarchurtha uathoibríoch. Níor thaitin an lámh in uachtar liom: bíonn am ag athrú go hanrómhar. Chomh maith leis sin ar fáil gheimhridh sleepy agus eacnamaíoch. Ní thuairiscíonn na Síne sonraí maidir le tomhaltas meánach, agus ríomhann an ríomhaire ar bord 11-16 l / 100 km den 95ú gásailín molta. Wow scaip.
Ní fhágann an tiomáint i mód mona 2H ach na rothaí cúil i ngníomh. Soláthraíonn Auto réamhluchtú 20% le linn luasghéarú agus dáileadh scaireanna chasmhóiminte le linn duillín. 4L - céim síos agus cumarsáid tríd an seafta seachbhóthar gan an clutch agus an leictreonaic chúnta a bheith rannpháirteach. Roghnaimid an dara ceann, agus anois tá Sauvana ag crawláil go fuinniúil ar chladach Loch Ilmen, ag dul go tóin poill thar an gcorp sna púróga. Cas stern isteach san uisce. Déanaimid an carr a luascadh go réidh anonn is anall, faigheann na rothaí tacaíocht, tarraingíonn an t-inneall, tógann an SUV fána agus tiomáineann sé as.
Is iomaí SUV fíor-fheistithe é Foton Sauvana ar airgead leordhóthanach. Ach chun an pictiúr a chríochnú, ní mór duit fanacht le táirgeadh na Rúise, athruithe ar na leibhéil Baile Átha Troim agus an chuma atá ar inneall díosail.
| Bunúsach, Compord | ||
| Cineál | SUV | SUV |
| Toisí: fad / leithead / airde, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Rothaí, mm | 2790 | 2790 |
| Mm Imréiteach talún | 220 | 220 |
| Toirt trunk, l | 465 | 550-1490 |
| Curb meáchan, kg | 1970 | 2065 |
| Ollmheáchan | 2510 | 2530 |
| cineál innill | Peitreal turbocharged | Peitreal turbocharged |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 1981 | 1981 |
| Max. cumhacht, h.p. (ag rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm (ag rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 ag 1750-4500 |
| Cineál tiomána, tarchur | Iomlán, MKP5 | Iomlán, AKP6 |
| Max. luas, km / h | n.a. | n.a. |
| Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Tomhaltas breosla, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Praghas ó, $. | ó 19 189 | ó 21 379 |
