Am le hAthchuairt ar Fhionraí - Rudaí le Cuimhneamh - Treoir

Tar éis geimhreadh sa charr, ba cheart duit aird a thabhairt go háirithe ar na heilimintí fionraí, stiúrtha agus riocht na n-alt cardan. Caithfidh maolaitheoirí turrainge a bheith éifeachtach freisin - coinníonn siad an roth i dteagmháil leanúnach leis an talamh agus soláthraíonn siad compord tiomána.

Is cúis le hoibriú leanúnach na n-ionsúire turraing agus iad ag tiomáint a gcuid caitheamh nádúrtha agus buan, a bhraitheann ar: míleáiste, ualach feithicle, stíl tiomána, próifíl bóthair.

Tar éis duit 20 XNUMX ciliméadar a thiomáint, ba cheart duit riocht na n-ionsaitheoirí turraing a sheiceáil i gcónaí. “Caithfidh siad oibriú chomh fada seo timpeall milliún uair. Ba cheart do gach ceannaitheoir gluaisteán athláimhe riocht na n-earraí seo a sheiceáil freisin, cuireann sé comhairle ar Dariusz Nalewaiko, Bainisteoir Seirbhíse le haghaidh Renault Motozbyt i Bialystok.

FÓGRAÍOCHT

Méadaíonn maolaitheoirí turrainge caite an baol timpiste

Cuireann an meicneoir béim ar go gcuireann maolaitheoirí turrainge caite leis an achar stoptha. Ag luas 50 km / h. cheana féin tá ceann amháin in úsáid ag 50 faoin gcéad. leathnaíonn ionsúire turraing níos mó ná dhá mhéadar é. Nuair a bhíonn tú ag marcaíocht i gcoirnéil le maolaitheoirí turrainge caite, is féidir linn smacht a chailleadh ar an gcarr thart ar 60 km/u, agus ag díreach os cionn ochtó is féidir linn sleamhnú isteach i sciorradh.

Ina theannta sin, laghdaíonn maolaitheoirí turrainge lochtacha saol na mbonn suas le ceathrú. Méadaíonn an baol damáiste do na codanna a idirghníomhaíonn leo freisin: joints cardan, joints fionraí, lúibíní inneall, etc.

Is iad na comharthaí a bhaineann le caitheamh ionsúire turrainge ná:

– tiomáint éiginnte an ghluaisteáin sna coirnéil;

- go dtarlódh claontaí suntasacha (an carr ar snámh mar a thugtar air) ar a seal agus ar chnapanna;

– an carr a chlaonadh ar aghaidh (an tumadh mar a thugtar air) agus é ag coscánaithe;

- An thud dull de bumps luais agus bumps taobh eile agus tú ag tiomáint;

– rothaí preabadh le linn luasghéaraithe, rud a fhágann go gcailltear tarraingt;

- sceitheadh ​​ola ó mhaolaitheoirí turrainge;

– caitheamh bonn roimh am, míchothrom.

Meabhraíonn speisialtóir seirbhíse Renault Motozbyt go n-athsholáthrófar maolaitheoirí turrainge ar an meán tar éis 60-80 míle míleáiste. km. Ba cheart é seo a chur ar iontaoibh speisialtóirí, mar a fhorbraítear iad do gach múnla gluaisteán ar leithligh. D'fhéadfadh go mbeadh cineálacha éagsúla ionsúirí turraing ag fiú na samhlacha céanna, ach le hinnill éagsúla. Baineann an rud céanna le vaigíní stáisiúin agus, mar shampla, sedan.

“Caithfidh tú cuimhneamh go n-athraítear maolaitheoirí turrainge ina mbeirteanna do gach acastóir,” a mhíníonn Nalevaiko.

Rialú fionraí cúramach

Chomh maith le maolaitheoirí turrainge, is fiú aird a thabhairt ar riocht na n-arm rocker, na cobhsaitheoirí agus an chórais stiúrtha. I measc na n-airíonna rabhaidh tá ró-imirt rotha stiúrtha, cnagadh agus tú ag tiomáint, agus caitheamh neamhghnácha bonn.

Ná déan neamhaird de na comharthaí caitheamh ar an bhfionraí agus ar an stiúradh. Tá sé seo an-chontúirteach, toisc nach bhfuil an caitheamh aonfhoirmeach, ach go n-ardóidh sé níos mó agus níos mó. I gcásanna tromchúiseacha, eascraíonn sé seo le dícheangal tobann an chomhpháirteacha liathróid nó má theipeann ar an scriú an eilimint rubair-mhiotail a dhaingniú.

Tar éis an deisiú a dhéanamh, is gá céimseata an fhionraí a choigeartú. Ní hamháin go bhfuil caitheamh bonn luathaithe i gceist le ailíniú roth mícheart, ach thar aon rud eile, meath ginearálta ar chobhsaíocht na feithicle.

Léiríonn buaic mhiotalacha le linn tosaithe nó creathadh na feithicle ar fad damáiste do na hailt tiomána. Oibríonn na insí - go háirithe ar an tiomáint roth tosaigh - i gcoinníollacha deacra, toisc go gcaithfidh siad ualaí a tharchur ar uillinneacha móra. Ní maith leis na heilimintí seo dhá rud - ualach mór agus iad ag casadh na rothaí agus an salachar a théann isteach tríd an sciath damáiste. Má dhéantar damáiste don bhlaosc, is féidir an nasc a scriosadh laistigh de chúpla lá. Briseann sé síos go tapa freisin má thosaíonn an tiománaí go minic le boinn squealing agus freisin ar rothaí casta.

Deireadh le tiomáint

Caitheann na hingeacha seachtracha amach is tapúla, i.e. iad siúd ar rothaí, ach is féidir damáiste a dhéanamh do insí inmheánacha freisin.

“De réir mar a théann an damáiste ar aghaidh, méadaíonn an torann, éiríonn sé níos soiléire agus níos inchloiste le níos lú casadh agus níos lú struis,” a deir Dariusz Nalevaiko. – I gcásanna foircneacha, féadfaidh an t-alt titim as a chéile, rud a chuirfeadh cosc ​​ar thuilleadh tiomána.

I bhformhór na gcásanna, léirítear caitheamh na n-alt inmheánach i gcreathadh láidir a tharchuirtear chuig an bhfeithicil iomlán.

Méadaíonn creathadh le linn luasghéaraithe agus imíonn siad beagnach go hiomlán nuair a bhíonn an t-inneall ag coscánaithe nó ag réabadh. Uaireanta déantar an tonnchrith de bharr nach leor ramhar sa alt, agus mar sin is féidir tús a chur le deisiúcháin trína athlíonadh fiú mura bhfuil aon sceitheadh ​​le feiceáil. Nuair nach gcuidíonn sé seo, níl aon rud fágtha ach an hinge a chur in ionad ceann nua.

Tar éis iniúchadh geimhridh, chomh maith leis an bhfionraí, ba cheart go n-áireofaí an córas coscáin, an córas sceite agus an cabhlachán, ós rud é gurb iad seo na gnéithe atá go háirithe i mbaol creimeadh tar éis crua-úsáide i gcoinníollacha aimsire foircneacha. Ní mór dúinn cuimhneamh freisin an t-oiriúntóir aer a athbhreithniú agus a ghlanadh.

Petr Valchak