Málaí aeir gluaisteán a athchóiriú - modhanna deisiúcháin agus moltaí
Málaí aeir (SRS AirBag) dóiteáin nuair a imbhuaileann an carr le constaic, rud a shábháil ar an tiománaí agus paisinéirí laistigh den chábán ó gortú láithreach agus fiú bás. A bhuíochas leis an aireagán seo, a thosaigh a thabhairt isteach go forleathan sna 60í déanacha, bhí sé indéanta, i gciall litriúil an fhocail, na céadta mílte daoine a shábháil ó iarmhairtí tromchúiseacha timpistí.
Fíor, tar éis an mála aeir a chur i ngníomh, tá cuma thar a bheith repulsive ar an roth stiúrtha, ar an torpedo tosaigh, ar dhromchlaí taobh na ndoirse agus go dteastaíonn deisiúchán orthu. Conas is féidir leat na málaí aeir a athchóiriú agus taobh istigh an chairr a thabhairt ar ais go dtí a bhunfhoirm? Déanaimis iarracht déileáil leis an gceist seo.
Scéim ghinearálta an mála aeir
Is blaosc solúbtha é AirBag a líonann gás láithreach agus a inflates chun tionchar imbhuailte a mhaolú.
Tá prionsabal na hoibríochta simplí go leor, ach is iad príomhghnéithe an chórais sábháilteachta éighníomhach SRS:
- aonad rialaithe leictreonaigh;
- braiteoirí turraing;
- córas gníomhachtaithe agus díghníomhaithe (ní mór duit mála aeir an phaisinéara a dhíghníomhachtú má shuiteáil tú suíochán cairr leanaí);
- modúl mála aeir.
I gcarranna nua-aimseartha, ní dhéantar dóiteáin piliúir ach amháin faoi choinníollacha áirithe. Ní gá a bheith eagla, mar shampla, go n-oibreoidh siad ó bhuille simplí go dtí an tuairteora. Tá an t-aonad rialaithe cláraithe chun oibriú ar luasanna ó 30 ciliméadar san uair. Ag an am céanna, mar a léiríonn téacsanna tuairteála iomadúla, is éifeachtaí iad ag luas nach airde ná 70 ciliméadar san uair.
Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar dhearadh an mhodúil SRS féin:
- squib le fiús;
- sa fhiús is substaint é, a scaoileann a dó cuid mhór de ghás támh agus go hiomlán sábháilte - nítrigin;
- sheath déanta as fabraic shintéiseach éadrom, de ghnáth níolón, le poill bheaga chun gás a scaoileadh.
Mar sin, nuair a spreagtar an braiteoir braite tionchair, seoltar comhartha uaidh chuig an aonad rialaithe. Tá gníomhachtú an squib agus na shoots pillow. Tógann sé seo go léir deichithe soicind. Ar ndóigh, tar éis don chóras slándála a bheith spreagtha, beidh ort an taobh istigh agus an AirBag a athchóiriú iad féin, mura rud é, ar ndóigh, go ndearnadh damáiste mór don charr i dtimpiste agus go bhfuil sé beartaithe agat leanúint ar aghaidh ag baint úsáide as.
Bealaí chun málaí aeir a athchóiriú
Cén obair athchóirithe a bheidh ag teastáil? Braitheann sé go léir ar mhúnla na feithicle agus ar líon na piliúir. Má tá muid ag caint faoi ghluaisteán den deighleog praghais lár agus níos airde, ansin d'fhéadfadh go mbeadh níos mó ná dosaen piliúir ann: tosaigh, taobh, glúine, uasteorainn. Tá an fhadhb níos measa ag an bhfíric go dtáirgeann monaróirí modúl aon-phíosa nach féidir a athchóiriú tar éis lámhaigh.
Áireoidh an obair:
- pillíní rotha stiúrtha, deais, pillíní taoibh a athchóiriú nó a athsholáthar;
- teannasóirí criosanna sábhála a athsholáthar nó a dheisiú;
- deisiú suíocháin, uasteorainneacha, painéil ionstraimí, etc.
Beidh ort freisin an t-aonad SRS a splancadh, a stórálfar faisnéis faoin imbhualadh agus faoin oibríocht ina chuimhne. Mura bhfuil an fhadhb socraithe, tabharfaidh an painéal earráid SRS i gcónaí.
Má dhéanann tú teagmháil dhíreach leis an déileálaí, tabharfar athsholáthar iomlán duit ar na modúil AirBag lena líonadh go léir, chomh maith leis an aonad rialaithe. Ach níl an sásamh saor. Cosnóidh an ceap stiúrtha ar an Audi A6, mar shampla, thart ar 15-20 míle i Moscó, agus an bloc - suas le 35 míle. Má tá níos mó ná dosaen piliúir ann, ansin beidh na costais oiriúnach. Ach ag an am céanna, is féidir leat a bheith 100 faoin gcéad cinnte go n-oibreoidh an córas, i gcás contúirte, láithreach gan a bheith mífhoighneach.
An dara rogha - ceannach modúil le squibs ag uath-dhíchóimeáil. Mura n-osclaíodh é riamh, ansin tá sé oiriúnach go leor le húsáid. Chun an modúl a shuiteáil, áfach, beidh ort an t-aonad rialaithe a splancadh. Ach beidh an tseirbhís seo costas i bhfad níos lú - thart ar 2-3 rúbal. Is í an fhadhb atá ann ná nach féidir i gcónaí modúl an mhúnla atá ag teastáil a roghnú. Má roghnaíonn tú an modh seo, ní mór duit oibriú le cuideachtaí seanbhunaithe. Seachas sin, tá an-riosca ann go sleamhnófar córas neamh-oibre nó damáiste duit.
An tríú rogha is é an ceann is saoire ná snag a shuiteáil. Líontar na cuais inar chóir go mbeadh cartúis squib go simplí le olann cadáis nó cúr polúireatán. Tagann an “deisiú” ar fad síos go dtí an t-aonad SRS a mhúchadh, snag a shuiteáil in ionad solas comhartha Crash, agus athsholáthar cosmaideach ar phillíní briste ar an deais nó ar an roth stiúrtha. Ní gá a rá, i gcás timpiste, beidh tú go hiomlán gan chosaint. Fíor, má ghluaiseann duine ar luas íseal, leanann sé rialacha an bhóthair, caitheann sé crios sábhála, ansin tá a buntáistí ag an modh athchóirithe seo - coigilteas uasta ar mhálaí aeir a athchóiriú.
Ní mholaimid an tríú rogha - is féidir le málaí aeir saol duit féin agus do mhuintir a shábháil, ní fiú méid coigiltis.
Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin nach féidir ach daoine gairmiúla a bheith iontaofa ar dheisiú málaí aeir, suiteáil modúil agus aonaid rialaithe. Má dhéanann tú iarracht é a dhéanamh leat féin, líontar pillow a scaoiltear trí thimpiste le gás ag luas ard, rud a d'fhéadfadh gortú tromchúiseach a bheith mar thoradh air. Le linn a shuiteáil, is gá críochfort diúltach na ceallraí a dhícheangal ionas nach n-oibríonn an squib.
Ag luchtú…
