Aisghabháil nó aisghabháil fuinnimh
Tá innealtóirí feithicleacha ag obair go dian ar gach córas a cheadódh cuid d'fhuinneamh amú an ghluaisteáin a athchóiriú.
Agus tá go leor dó, mar aon duine a bhfuil a lámh ar an coscán de ghluaisteán a fhios 
stoptar díreach tar éis coscánaithe - bíonn an coscán seo te mar is é an post atá aige ná fuinneamh cinéiteach neamhriachtanach sealadach an ghluaisteáin a thiontú ina theas agus an teas sin a scaipeadh isteach san aer.
Is é ceann de na cúiseanna go n-úsáideann gluaisteáin leictreacha agus hibrideacha níos lú fuinnimh chun achar áirithe a thaisteal ná gluaisteáin thraidisiúnta go beacht toisc go bhféadfaidh siad cuid den fhuinneamh atá ar fáil le linn coscánaithe a aisghabháil agus é a úsáid chun cadhnraí a athluchtú. Úsáidtear an fuinneamh stóráilte seo ansin sa chéad luasghéarú eile den fheithicil. Ach cad atá le déanamh i gcarr clasaiceach? Tá meaisín leictreach aige freisin ar féidir a úsáid ar an mbealach céanna - gnáth-alternator a athluchtaíonn an ceallraí. Bhí sé go leor chun teacht suas leis an smaoineamh seo agus an ciorcad muirir clasaiceach a fheabhsú dá réir sin. Tugtar "aisghabháil" ar an bhfeidhm seo go heolaíoch anois, rud a chiallaíonn go simplí "aisghabháil fuinnimh".
LÉIGH FREISIN
CVT - tarchur athraitheach leanúnach
Conas a oibríonn an córas stad tosaithe?
Is é an fírinne ná nuair a bhíonn an carr á choscánú agus á rolladh, is é sin, gach uair a thógann an tiománaí a chos as an ngás nó an coscán, méadaíonn sruth excitation an ghineadóra (alternator) an oiread sin go ndéantar an ceallraí a mhuirearú go dian ag an am seo. Ar an láimh eile, le linn luasghéarú (ag amanna nuair a bhíonn gá le cumhacht innill suntasach), ba cheart go mbeadh an sruth excitation gineadóir 
laghdaítear fiú go nialas, rud a chiallaíonn nach gcruthaíonn an meaisín leictreach aon fhriotaíocht. Le malartóirí/malartóirí nua-aimseartha is féidir go gciallódh sé seo go bhfuil cumhacht inúsáidte 1-2 hp ag an inneall. níos mó.
Tabhair faoi deara le do thoil gurb é an gá is tábhachtaí leis seo ná na bogearraí tiománaí cuí, an rialtóir malartóra mar a thugtar air agus bogearraí rialaithe innill dócháin inmheánaigh eile, i.e. tá costas an réitigh íseal. Go praiticiúil, níl sé seo chomh héasca, toisc go n-éilíonn aisghabháil éifeachtach gineadóir i bhfad níos mó (am muirir laghdaithe) agus ceallraí níos mó a fhéadfaidh seasamh le timthriallta muirir / urscaoilte go minic. Mar sin féin, tá an réiteach an-éifeachtach, toisc go gceadaíonn sé duit ídiú breosla a laghdú an oiread agus is 1 - 1,5 faoin gcéad "saor in aisce".
Oibriú an Chórais Aisghabhála Fuinnimh Cinéiteach Volvo (KERS):
