Hibrid plug-in Volvo V60 - tapa agus eacnamaíoch
Bhí ar cheannaitheoirí branda na Sualainne fanacht ar feadh i bhfad le haghaidh hibrideach. Tugadh luach saothair do foighne. Tosaíonn Volvo le C ard. D'ullmhaigh sé hibrideach cumhachtach le turas iontach. Tá na chéad chóipeanna den V60 Plug-in Hibrid tagtha go dtí an Pholainn cheana féin.
Níl gluaisteáin hibrideacha nua. Tá aithne againn orthu ó 1997 i leith. Tá brandaí eile tar éis an cosán a réitigh Toyota a leanúint. Tar éis Lexus agus Honda, tá sé in am do hibridí ón Eoraip agus ón gCóiré. Is inneall dócháin inmheánaigh é croí na hibridí go léir a ritheann ar mhótar leictreach beag. Tá modh uile-leictreachais ag gach hibrideach féin-urramú. Gné choitianta den fheidhm EV is ea luas (thart ar 50-60 km/u) agus teorainneacha raon (thart ar 2 km), a eascraíonn as toilleadh ceallraí íseal.
Is iad hibridí breiseán an chéad chéim eile den éabhlóid. Is féidir a gcuid cadhnraí méadaithe a luchtú le leictreachas ó asraon tí nó ó stáisiúin luchtaithe cathrach. Má tá an bonneagar fabhrach, beidh an hibrideach plug-in ina feithicil astuithe nach mór náid. Roghnaigh Volvo an tiomántán seo. Ní hamháin gurb é an V60 a chuirtear i láthair an chéad hibrideach i stair branda na Sualainne. Is é an chéad hibrideach faoi thiomáint díosail é freisin.
Nochtadh an fhréamhshamhail díosail-leictreacha V60 in 2011. Chuir Volvo béim gurb é seo an struchtúr is forbartha i stair na cuideachta. Seachadadh na chéad chóipeanna den V60 hibrideach do chustaiméirí ag deireadh 2012. Táirgeadh 2013 Silver Silvers don tsamhailbhliain XNUMX.
Is í an straitéis don tsamhailbhliain 2014 ná thart ar 6000 hibrideach plug-in V60 a sheachadadh. Rachaidh 30% den táirgeadh go dtí Críoch Lochlann. Tá an-tóir ar an úrnuacht freisin sa RA, san Ísiltír, sa Bheilg, sa Fhrainc, san Eilvéis agus sa Ghearmáin. Sa Pholainn, ní féidir le húsáideoirí feithiclí astaíochtaí ísle brath ar lascainí agus fóirdheontais, mar sin beidh an vaigín stáisiúin atá neamhdhíobhálach don chomhshaol fós mar shainmharc an bhranda.
Caithfidh sé súil oilte a dhéanamh ar Volvo hibrideach seasamh amach ón slua. Folaíonn clúdach ar an bhfálóir clé sliotán luchtaithe na ceallraí, agus tá suaitheantais ainm samhail maisiúil suite ar na piléir-A agus ar imeall an gheata tail. Tá rims plaisteacha ag an V60 Plug-in Hibrid freisin chun suaiteacht aeir díobhálach a laghdú. Bhí siad as láthair ar an gcóip tástáladh, a fuair rothaí roghnacha.
Bhain Volvo úsáid as an sonrúchán D6 den chéad uair. Níl baint ag an tsiombail le líon na sorcóirí faoin gcochall. Ba áibhéil é a chur in iúl nach bhfuil aon difríocht idir acmhainneacht an tiomána hibride agus an príomhthionscadal "peitril" T6. Faoi chochall an V60 tá turbodiesel cúig-sorcóir 2.4 D5 ag forbairt 215 hp. agus 440 Nm. Forbraíonn mótar leictreach atá ceangailte leis an acastóir cúil 70 hp. agus 200 Nm. Soláthraíonn comhcheangail iarrachtaí an dá aonad feidhmíocht den scoth - ní thógann luasghéarú go "na céadta" ach 6,1 soicind, agus stopann an luasghéarú ag thart ar 230 km / u. Bheadh sé níos mó más rud é nach don teorannóir. Ritheann an mótar leictreach go ciúin. Bíonn an turddhíosal balbhaithe ar an meán agus cruthaíonn sé creathadh láidir agus é díomhaoin. De ghnáth ní miste le díograiseoirí Volvo feidhmíocht an D5. Ar an lámh eile. Tá meas acu ar fhuaim uathúil na gcúig sorcóir agus an chasmhóimint ollmhór.
Tá cadhnraí agus mótair leictreacha suite faoin urlár. Chuir tabhairt isteach comhpháirteanna breise iachall ar an umar breosla a laghdú. Tá laghdú tagtha ar an urrann bagáiste freisin - ó 430 lítear go 305 lítear gann. Níl aon áiteanna i bhfolach praiticiúla faoin urlár tosaithe ardaithe ag cúpla ceintiméadar. Chuir teicneolaíocht hibrideach plug-in meáchan leis an V60. Cuireadh suas le 300 cileagram - is cadhnraí 150 kg, is é an chuid eile an t-inneall, an sreangú agus an córas fuaraithe breise. Braitear ballasta breise agus tú ag tiomáint go dinimiciúil ar bhóithre foirceannadh. Tá níos lú táimhe ag an V60 clasaiceach agus freagraíonn sé níos spontáineach d'orduithe rotha stiúrtha. Tá iarracht déanta ag innealtóirí Volvo na difríochtaí a laghdú. Fuair an hibrideach fionraí tiúnta difriúil agus coscáin níos láidre.
Ligeann cadhnraí lán-mhuirear duit 50 ciliméadar a thiomáint. Ag baint úsáide as dea-fheidhmíocht agus aerchóiriú, is féidir leat an raon a theorannú go 30 km. Níl sé i bhfad, ach ní mór duit cuimhneamh nach bhfuil leath de na háitritheoirí san Eoraip ag taisteal níos mó ná 20-30 km in aghaidh an lae. Nuair a athluchtaíonn tú do chuid cadhnraí sa bhaile agus ag an obair, is féidir leat taisteal ar mhéid beag breosla díosail. Tógann an ceallraí litiam-ian idir trí agus 7,5 uair an chloig le muirearú. Braitheann an t-am ar an sruth muirir (6-16 A), a - ag cur san áireamh na féidearthachtaí a bhaineann leis an tsuiteáil - a leagtar ag baint úsáide as na cnaipí ar an charger.
Tá marcáil AWD ar an doras cúil. An uair seo ní chuireann sé síos ar thiomáint uile-roth le clutch Haldex. Ní raibh acastóirí tosaigh agus cúil na hibrideach ceangailte le seafta. Tá na rothaí tosaigh á dtiomáint ag inneall díosail agus tá na rothaí cúil tiomáinte go leictreach. Mar sin, i mód leictreach ar dhromchlaí sleamhain, is féidir le húsáideoir hibrideach V60 taithí a fháil ar na saincheisteanna tarraingthe a bhíonn os comhair úsáideoirí vaigíní stáisiúin tiomána roth cúil ar bhonn laethúil. Mar sin féin, is leor an pedal gáis a bhrú níos deacra don ríomhaire chun an turbodiesel a thosú, agus sreabhann an fórsa tiomána chuig an acastóir tosaigh freisin. Mura bhfuil na coinníollacha fabhrach, is féidir leat an modh tiomána uile-roth a ghníomhachtú freisin, rud a chuirfidh iallach ar an dá inneall oibriú go comhthreomhar.
Ar an gconsól ionaid aimsímid an cnaipe "Sábháil" a chothaíonn raon 20 km. Beidh an fuinneamh áisiúil má bhíonn orainn, ag deireadh an turais, dul isteach i gcrios tráchta atá dúnta do charranna le hinnill dócháin inmheánaigh. Níl aon cnaipí Comfort, Sport and Advanced ann, a athraíonn tréithe an innill, an ghiarbhosca agus an fhionraí i múnlaí Volvo eile. Ghlac na heochracha Pure, Hibrideach agus Cumhachta a n-áit.
Déanann mód íon iarracht gan ach an tiomáint leictreach a úsáid, nuair a shroicheann an t-uasluas 120 km / h, agus nach mó an raon ná 50 km. Tosaíonn an V60 go ciúin agus luasghéaraíonn sé go héifeachtach - taithí tiomána níos fearr ná an Prius Plug-in. De bharr cúlchiste mór cumhachta agus íogaireacht dea-roghnaithe an pedal luasaire bíonn sé deacair an t-inneall díosail a dhíbirt gan sceideal. Tosóidh an turddhíosal má bhrúnn an tiománaí an gás chuig an urlár. Gníomhaíonn leictreonaic an t-inneall D5 fiú ag teocht chomhthimpeallach íseal, rud a ligeann don inneall a bheith réamhthéite agus bealaithe. Tosóidh sé freisin nuair a bhraitheann na braiteoirí dul in aois díosail. Chun dul i ngleic le hathruithe díobhálacha breosla, cuirfidh an leictreonaic iallach ar na turddhíosal oibriú. I mód hibrideach, féachann an leictreonaic leas iomlán a bhaint as an dá inneall. Oibríonn an mótar leictreach nuair a bhogann sé as, ansin casann an t-inneall dócháin inmheánaigh ar. Brúann an fheidhm Power an sú go léir as an dá thiomántán. Ní hionann dócháin, tomhaltas cumhachta agus an leibhéal fuinnimh sna cadhnraí i bhfad.
Maidir leis an leagan Hibrid Plug-in, ullmhaíodh upholstery speisialta agus beochan breise ar an bpainéal ionstraimí leictreonacha, a thaispeánann an raon, an stát muirir agus an úsáid chumhachta mheandarach. Glaoitear an monatóir fuinnimh suas ó roghchlár an chórais ilmheán agus taispeánann sé stádas reatha an tiomántáin hibrideach. Athrú eile is ea an aip Volvo On Call. Ligeann sé duit faisnéis a léamh ón ríomhaire ar bord, seiceáil an blocáil fuinneoga agus glais, chomh maith leis an gcumas chun dul ar cianda teasa agus aerchóirithe.
Ina theannta sin, choinnigh an hibrideach buntáistí uile an Volvo V60 - ábhair ar ardchaighdeán, cóimeáil soladach, oiriúnach foirfe, suíocháin chompordacha agus an suíomh tiomána is fearr. Dul i dtaithí ar oibriú an chórais ríomhaireachta agus ilmheán ar bord. D'fhéadfadh sé go mbeadh mearbhall ar dhaoine a raibh teagmháil acu le gluaisteáin phréimhe Gearmánacha mar gheall ar an easpa cnapáin ilfheidhme ar an tollán lárnach.
Volvo V60 Plug-in Hybrid будет предлагаться только в одной версии с большим оснащением. Гибрид был выполнен немного лучше версии Summum — флагманской версии двигателя внутреннего сгорания V60. После добавления нескольких опций, которые обычно выбирают покупатели дорогих автомобилей, сумма счета достигает 300 злотых.
In Iarthar na hEorpa, seachnaíonn dóchán homalógaithe agus na hastaíochtaí ísle carbóin a bhaineann leis cánacha arda. Baineadh amach 1,9 l/100 km suntasach agus an tástáil á rith le cadhnraí luchtaithe. Má chinneann úsáideoir hibrideach gan na cadhnraí a mhuirearú le leictreachas ón ngreille, méadóidh an tomhaltas breosla - is féidir a bheith ag súil le 4,5-7 l / 100 km ag brath ar na coinníollacha agus an stíl tiomána.
V60 le tiomáint uile-roth agus 215 D2.4 turbodiesel le 5 hp. éilíonn 6,5-10 l / 100 km. Mar sin ní rud mímheabhrach é coigilt ar hibrideach. Le difríocht praghais de na mílte zlotys agus gan aon lascainí, ní féidir a bheith ag súil le toradh tapa ar infheistíocht. Ba chóir do dhuine ar bith atá ag féachaint ar hibrideach trí lionsa feidhmíochta seiceáil freisin ar an V60 D5 AWD leis an bpacáiste Polestar. 235 HP agus 470 Nm a chur ar fáil ach beagán dinimic níos measa ar na straights, ach beidh an cos-mheáchan níos lú de na wagon stáisiúin Sualainnis a bheith buíoch ag gach cas.
