TACAÍOCHT Summum Volvo S40 1.6D (80 kW)
Cé a fhios conas a áireofar é seo i gceann cúig nó deich mbliana, ach tá sé fíor anois: tá teicneolaíocht na ngluaisteán thar a bheith casta sa lá atá inniu ann. Féach conas is féidir le tógálaithe gluaisteán imirt cá bhfaighidh siad cúlchistí! Aimsíonn carr a bhfuil cuma críochnaithe air cúlchistí as a dtagann laghdú suntasach ar ídiú breosla.
Sea, sa lá atá inniu ann tá sé loighciúil, ach inné níor labhair nó níor chuala aon duine faoi: tá athruithe ar eolas i roinnt áiteanna tar éis an tsaoil - gan aon fhulaingt suntasach. Ní hé Volvo an chéad cheann, ach chuaigh sé isteach go tapa ar an uainchlár. Tá a gcuid DRIVEe cosúil le BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion agus a leithéidí.
Is é seo an Volvo S40, sedan a bhaineann go teicniúil leis an meánaicme íochtarach, beagnach méid na ngluaisteán meánaicme, ach go praiticiúil áit éigin sa lár.
Tá turbodiesel 1-lítear feistithe air agus níor cheart go mbeadh aon áirithintí ná claontachtaí anseo: tiomáineann sé go díreach mar a bheifeá ag súil ó charr le hinneall den sórt sin. B’fhéidir fiú beagán níos fearr, agus ba cheart gurb é sin an pointe tosaigh; Ón áit seo tugaimid faoi deara go bhfuil sé beagáinín suntasach ar an luas is fearr, rud beag díomách maidir le solúbthacht, atá mar thoradh díreach ar mheáchan agus aerodinimic an ghluaisteáin, an turbodiesel 6-lítear agus (go háirithe) na cineálacha cur chuige breise innealtóireachta comhshaoil i leith an ghluaisteáin.
Níl an t-inneall, a bhfuil a chreathadh agus a chreathadh, foirfe go háirithe, mar a bheifí ag súil leis ó bhranda mór le rá, agus níl sé seo ag cur isteach go háirithe. B'fhéidir go bhfaigheann sé an aird is mó nuair a stopann tú leis an eochair - sin nuair a chroith sé i ndáiríre ar feadh nóiméad. Ach más gá é a rangú bunaithe ar na sonraíochtaí sin, samhlaigh go bhfuil thart ar an oiread díobh ann agus atá feithiclí turddhíosail níos forbartha agus nach bhfuil chomh hard céanna. Cineál éigin meán órga.
Cé gur cosúil go bhfuil an turbodiesel 1-lítear beag ar an gcéad amharc do chomhlacht chomh mór, tharlaíonn sé go bhfuil sé éasca, inacmhainne agus taitneamhach tiomáint leis. Uaireanta ní mór an t-uaschnoc a athrú níos luaithe ná leis an inneall 6-lítear (turbo-díosal) níos traidisiúnta don rang seo, ach is breá leis an inneall a athrith - casann sé go héasca, go ciúin agus gan stró (cé nach bhfuil sé an-tapa) isteach sa taobh dearg. bosca ag 4.500 rpm, agus freisin "domhain" isteach sa bhosca dearg, suas go dtí XNUMX rpm, gan a thabhairt le tuiscint go bhfuil na meicnic ag fulaingt.
Cé gur tarchur láimhe atá sa Volvo seo agus “amháin” cúig luas, is leor an chasmhóimint innill le haghaidh tiomána tapa agus dinimiciúil, chomh maith le scoitheadh ar bhóithre lasmuigh de lonnaíochtaí. Is é seo an ceann is lú cairdiúil le tosú, mar is cosúil go bhfuil an "port turbo" ó dhíomhaoin go dtí thart ar 1.500 rpm ag an am seo go maith, rud a chiallaíonn go gcaithfear an t-inneall a athnuachan ar dtús chun tosú go tapa. Níl sé deacair dul i dtaithí air.
Tá sé níos éasca fós (níos éasca) don tiománaí dul i dtaithí ar ídiú breosla. Léirigh an ríomhaire ar bord, a chreidtear (a fhíoraíodh) an méid seo a leanas: sa chúigiú fearas ag 200 km / h (3.900 rpm) 11 lítear in aghaidh an 100 km, ag 160 (3.050) 7 agus ag 2 (130) 2.500 , 5 lítear díosail ag rith 5 km.
Fiú amháin leis an tiomáint is mó gan staonadh, ní raibh muid in ann an tomhaltas a ardú os cionn ocht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar, agus ní fadhb mhór é luach faoi bhun sé a bhaint amach. Ag brath ar an stíl tiomána agus an meánluas a sroichtear, is toradh den scoth é an tomhaltas iomlán inár dtástáil.
Is dócha go bhfuil a fhios agat cheana féin rud éigin eile faoin V40: go dtugann sé spás do charranna meánaicmeacha taobh istigh, nach bhfuil ach ceithre dhoras aige agus dá bhrí sin trunk inchoigeartaithe go dona, go bhfuil na hábhair taobh istigh den chuid is mó ar ardchaighdeán (i gcás sa tástáil freisin trims alúmanaim leathair agus blas) go bhfuil na scátháin taobh amuigh ró-bheag, go bhfuil an roth stiúrtha sách mór, ach is féidir leis an tiománaí é féin a chur i suíomh an roth stiúrtha go han-mhaith, agus go bhfuil láimhseáil an ghluaisteáin den scoth - fiú do dhuine a bhfuil a riachtanais le haghaidh dinimic tiomána beagán níos airde.
Mar sin, ar ais go dtí ídiú breosla. Is minic a mhealltar sinn i saol an tomhaltachais, ach anseo agus anois tá sé fíor: tá an S40 seo (nó a inneall) eacnamaíoch. Oibríonn teicneolaíocht ar a dtugtar DRIVe. Ach ar eagla na heagla, ná bí ag súil le míorúiltí. Níl siad ar fáil go fóill.
Vinko Kernc, grianghraf:? Aleš Pavletič
TACAÍOCHT Summum Volvo S40 1.6D (80 kW)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 29.920 € |
| Costas samhail tástála: | 30.730 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 11,4 leis |
| Luas uasta: | 190 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 4,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - turdíosail - díláithriú 1.560 cm? – uaschumhacht 80 kW (109 hp) ag 4.000 rpm - uas-chasmhóiminte 240 Nm ag 1.750 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Cumas: | luas barr 190 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 11,4 s - ídiú breosla (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 119 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.381 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.880 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.476 mm - leithead 1.770 mm - airde 1.454 mm - umar breosla 52 l. |
| Bosca: | 415-1.310 l |
Ár dtomhais
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Coinníoll Odometer: 8.987 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,9 bliana ( 125 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 15,0 (V.) lch |
| Luas uasta: | 190km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 6,1 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,9m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Déanfaidh duine ar bith a roghnaíonn sedan (mar rogha comhlacht) é sin go comhfhiosach agus d'aon ghnó. Mar sin féin, is cinneadh ciallmhar é an t-inneall seo a roghnú dóibh siúd atá sásta comhréiteach beagán a dhéanamh ar riachtanais feidhmíochta chun inneall fíor-eacnamaíoch a fháil.
Molaimid agus náire sinn
inneall: sreabhadh
tarchur: shift
seoltacht
taobh istigh: ábhair
eischóras
Trealamh
scátháin sheachtracha
drochsholúbthacht an stoc
solúbthacht innill
“poll” an innill suas le 1.500 rpm
níl cuimilteoir ar chúl
