Faigheann Volkswagen an fhíneáil is airde riamh as dieselgate san Astráil

Ghearr Cúirt Chónaidhme na hAstráile fíneáil $125 milliún ar Volkswagen AG.

D'ordaigh cúirt feidearálach na hAstráile Volkswagen AG fíneálacha $125 milliún riamh a íoc tar éis é a fháil ciontach as dlí tomhaltóirí na hAstráile a bhriseadh le linn scannal astuithe "díosalgate".

D’aontaigh an chuideachta fíneáil $75 milliún roimhe seo, ach ag an am cháin an Breitheamh cúirte feidearálach Lindsay Foster é as gan a bheith crua go leor, cé go raibh sé tuairim is trí huaire níos mó ná an taifead a bhí ann ag an am.

Dúirt Volkswagen AG i ráiteas go raibh an fhíneáil tosaigh “méid cothrom”, ag cur leis go raibh an chuideachta “ag scrúdú cúramach ar na cúiseanna gur dhiúltaigh an chúirt don mhéid seo” sula gcinneadh “sna seachtainí amach romhainn an ndéanfaidh sí achomharc i gcoinne chinneadh na cúirte. "

Maidir leis an taifead, d'admhaigh Volkswagen AG, nuair a rinne sé iarracht níos mó ná 57,000 feithicil 2011 a allmhairiú isteach san Astráil idir 2015 agus XNUMX, níor nocht sé do rialtas na hAstráile láithreacht bogearraí Two Mode, rud a chuir ar chumas na bhfeithiclí ocsaíd nítrigine níos ísle a tháirgeadh ( Astuithe NOx) agus tástáil saotharlainne á dhéanamh.

"Bhí iompar Volkswagen iontach agus d'aon ghnó," a dúirt Rod Sims, cathaoirleach Choimisiún Iomaíochta agus Tomhaltóirí na hAstráile (ACCC). “Léiríonn an fhíneáil seo treocht i dtreo pionóis mhéadaitheacha as sáruithe ar dhlí tomhaltóirí na hAstráile.

“Go bunúsach, chuir bogearraí Volkswagen ar a charranna díosail, a charranna agus a veaineanna oibriú ar dhá mhodh. Ceapadh ceann acu le tástáil mhaith a dhéanamh agus rith an ceann eile fad a bhí an carr in úsáid agus tháirg sé astuithe níos airde. Bhí sé seo ceilte ar rialtóirí na hAstráile agus ar na mílte tomhaltóir Astrálach a thiomáineann na feithiclí seo."

De réir an ACCC, d'fhorbair innealtóirí Volkswagen na bogearraí Two Mode in 2006 agus bhí sé "coinnithe faoi rún go dtí go bhfuarthas amach é i 2015."

“Dá mbeadh tástáil déanta ar na feithiclí Volkswagen a raibh tionchar orthu agus iad ag feidhmiú sa mhodh ina raibh na hAstráile ag tiomáint, sháraigh siad na teorainneacha astaíochtaí NOx a cheadaítear san Astráil,” a dúirt an rialtóir i bpreasráiteas.

“Ní bheadh ​​na rátálacha a fuair siad ar shuíomh Gréasáin an Green Vehicle Guide faighte ag feithiclí Volkswagen dá mbeadh a fhios ag an rialtas faoi thionchar na mbogearraí Two Mode ar thorthaí tástála astuithe,” a dúirt an tUasal Sims leis.

“Chuir iompar Volkswagen an bonn d’ionracas agus d’fheidhmiú rialacháin allmhairithe feithiclí na hAstráile, atá deartha chun tomhaltóirí a chosaint.”

I mí na Nollag 2016, d'eisigh an chuideachta nuashonrú aonad rialaithe innill (ECU) a bhain na bogearraí Two Mode agus tá sé ar fáil anois ar mhúnlaí roghnaithe Golf, Jetta, Passat, Passat CC, CC, Eos, Tiguan, Amarok agus Caddy atá feistithe le EA189. innill díosail.

Ba chóir a thabhairt faoi deara gur díbheadh ​​an cás cúirte feidearálach i gcoinne Volkswagen Group Australia go hiomlán, agus bhain an rud céanna le Audi AG agus Audi Australia.