Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) R-Líne Ardlíne
Is eol don Passat gur sedan spéisiúil ach íseal-eochair é a luíonn go foirfe le stór tairiscintí coimeádacha Volkswagen. Cruthaíonn an Scirocco, (go páirteach) an Eos agus, go deireanach ach ní a laghad, an Passat CC nua gur féidir leis na Gearmánaigh imirt ar mhothúcháin.
In éineacht leis an coupe ceithre dhoras, tá cuma doiléir ar an sedan Passat, ach tá go leor cumhachta ag sedan Leshnik éirí as na scáthanna agus a charisma a thaispeáint. Níl uait ach beagán breise agus féachfaidh daoine leis an limisín amhail is gur CC a bhí ann.
Feistíodh an carr tástála le gach cineál gabhálais a rinne uasghrádú ar threalamh Highline an-saibhir cheana féin (agus cuid de na cinn is costasaí) agus a thug ar roinnt daoine a chreidiúint fiú go raibh CC á fheiceáil acu seachas Passat clasaiceach. Is é an rud is féidir leis an R-Line a dhéanamh, mar a éilíonn VW, cúlpháirtí a fhágann marc láidir laistigh agus lasmuigh!
Réimse is ea cuma na ngluaisteán a athrú ina bhfuil difríocht shoiléir idir tuairimí. Is ar éigean a thabharfaí áibhéil ar nuashonrú Passat R-Line, lena n-áirítear síntí tuairteora, sciortaí taobh, gríl nua, rothaí 18 n-orlach fabhraí agus fenders discréideach ar an gclúdach stoc, i measc rudaí eile. Ar a mhalairt, tá comhghairdeas tuillte ag dearthóirí le haghaidh beart sláintiúil blas. Mar sin féin, níl gach rud ar an taobh amuigh, a chomhlánaítear go foirfe le fuinneoga tinted agus dath bán, rud a chuireann béim bhreise ar shonraí an dearaidh.
Tá chassis spóirt laghdaithe thart ar 15 milliméadar ar an R-líne freisin, ag cur cuma spórtúil an Passat chun cinn. Chuir an chassis iontas orainn go taitneamhach mar, in ainneoin na stiffness níos suntasaí, soláthraíonn sé turas compordach fós agus is comhréiteach an-mhaith é idir spórt agus compord. Ag teacht leis an nuashonrú spórtúil, tugtar isteach an t-inneall TSI 1-lítear freisin.
Ní dhéanfaimis inneall ró-mhuirearaithe le gluaisteáin spóirt a chur san áireamh, ach d’fhéadfaimis liostáil leis an éileamh go bhfuil an chuid seo den Passat ina chomhréiteach maith freisin idir éifeachtúlacht (coibhneasta) agus dinimic. Leis an mbosca giar láimhe sé luas, is péire an-mhaith iad, tá an tarchur beacht, ritheann an t-inneall go réidh agus é ag tiomáint go ciúin, agus nuair a bhíonn sé ag cornáil ar luasanna níos airde (spins TSI gan breathnú siar), taispeánann sé feidhmíocht eiseamláireach go foirfe agus cuireann sé a fuaim sporty.
Ag díomhaoin, ní mór duit éisteacht go maith leis an inneall, má oibríonn sé ar chor ar bith, tá sé chomh ciúin, níos ciúine ná an ghaoth fiú ag luasanna an mhórbhealaigh, nuair a thaispeánann an tachóiméadar thart ar 130 rpm sa séú fearas ag 2.700 ciliméadar san uair. Ansin is féidir leat trí ghiaranna eile a athrú síos (!), Cuir 10 km / h leis, agus ní bheidh an méadar dearg fós, ag tosú ó 6.500 / nóim.
Deimhnithe ag sonraí monarchan (uaschumhacht 118 kW ag 5.000 rpm agus 250 Nm ó 1.500 go 4.200 rpm) agus tomhais (luasghéarú ó 0 go 100 km / h in 9, 9 s) agus braistintí ina dhiaidh sin moladh as an inneall a thosú, a oibríonn iontach cheana féin ar luas díomhaoin agus iompraíonn sé eiseamláireach i dtéarmaí sofhreagrachta. Is é an geall is fearr atá agat, ar ndóigh, na hathbhreithnithe níos airde a chasadh air, neamhaird a dhéanamh den luamhán fearas agus gan a dhearbhú ach le linn na gcoirnéal gur éirigh le Volkswagen comhréiteach an-mhaith a fháil idir carr taitneamhach agus laethúil leis an bpacáiste seo.
Leanann an t-inneall 1.8 TSI an siblín 1-lítear i dtomhaltas breosla: má thiomáineann tú é, taispeánfaidh an ríomhaire ar bord tart ard duit ar an meán (níos mó ná 4 lítear ag 12 km / h), agus nuair a bheidh tú ag tiomáint go mall, an méid seo beidh sé faoi bhun ocht lítear. Mar sin féin, tá praghas ag Passat den sórt sin cheana féin a chasann an muineál air. Go háirithe iad siúd nach dtaitneoidh a taobh istigh leis, nach bhfuair sa R-Lin ach bréige miotail, pedals alúmanaim agus trealamh rud éigin níos mó le rá mar roth stiúrtha ilfheidhmeach “dícheangailte”.
Tá an chuid is mó de na páirteanna plaisteacha fós sa chuimhne nach táirge úr é an Passat a thuilleadh agus go bhfuil an comórtas chun tosaigh cheana féin. Molaimid na suíocháin (leathar agus Alcantara sna háiteanna cearta) - tá an ceann tosaigh inchoigeartaithe freisin sa réigiún lumbar, bogann siad le leictreachas, agus nuair a bhíonn siad ag cúinneáil, tá tacaí taobh maith ag an gcomhlacht. Ar an gclaí, bhí a fhios ag an marcach go raibh go leor marcaigh curtha in áit aige cheana féin. Sa Passat tástála, an compord (agus praghas) an Highlin saibhir méadú freisin ag an Gnó (braiteoirí páirceála taobh istigh) agus pacáistí Eisiach (aláram, ceannsoilse dé-xeanón, dhíghlasáil agus glas, tús keyless ...).
Mitya Reven, grianghraf: Ales Pavletić
Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВт) R-Líne Ardlíne
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Porsche |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 27.970 € |
| Costas samhail tástála: | 31.258 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 118kW (160 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 8,6 leis |
| Luas uasta: | 220 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,6l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.798 cm? – uaschumhacht 118 kW (160 hp) ag 5.000 rpm – uas-chasmhóiminte 250 Nm ag 1.500 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01). |
| Cumas: | luas barr 220 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 8,6 s - ídiú breosla (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.417 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.050 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.765 mm - leithead 1.820 mm - airde 1.472 mm - umar breosla 70 l. |
| Bosca: | 565 |
Ár dtomhais
| T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Coinníoll Odometer: 19.508 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,0 bliana ( 134 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 31,0 bliana ( 171 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,5 / 11,3s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 11,4 / 14,3s |
| Luas uasta: | 220km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 37,0m |
| Tábla AM: | 39m |
оценка
Passat R-Line, sea nó níl? Seachas an praghas ar a bhfuil an Škoda Octavia RS (200 "capall") páirceáilte cheana féin i do gharáiste mar "charr rásaíochta" teaghlaigh, agus fanann an t-airgeadas ar feadh an tríú cuid de Fox (Fox), ní fheicimid aon leisce ort. An meascán foirfe de chompord, spórt agus úsáid laethúil ar na ceithre roth chéanna. Smaoinigh ar DSG.
Molaimid agus náire sinn
cuma
fóntais
Trealamh
inneall
Tras-seoladh
seoltacht
chassis
suíocháin tosaigh
taobh istigh leadránach
gluaiseacht cos clutch fada
suíochán tiománaí glanta
praghas
chun an lampa ceo cúil a chasadh air, caithfear an chéad cheann a lasadh.
roth stiúrtha leibhéal níos ísle
