Volkswagen ID.3 1ú – imprisean ó www.elektrowoz.pl tar éis an chéad teagmhála. Rud éigin cosúil le... Windows Vista? [físeán]

Le cúpla lá anuas, a bhuíochas le cúirtéis Volkswagen Group Polska, bhí an deis againn Volkswagen ID.3 1st a thiomáint le cumas ceallraí 58 (62) kWh. Seo an tuiscint atá againn ar an te, chomh maith le fionnachtain aisteach faoin gcochall is dócha a úsáidtear chun an carr a dhúnadh - agus oibríonn sé go han-mhaith :)

VW ID.3 1ú Samhail Tástála - Sonraíochtaí:

• deighleog: C (dlúth),
• dath turquoise, Makena Miotalach le taobh istigh liath-dubh,
• INNEALT cumhacht 150 kW (204 hp) le tiomáint roth chúl (RWD),
• accumulator cumhacht 58 (62) kWh,
• praghas ó PLN 194 don rogha 390st Plus,
• iomaíocht sa deighleog: Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV, níos saoire, níos mó raon), Nissan Leaf e + ~ 57 kWh (C, raon níos saoire, níos laige, níos mó),
• ar an bpraghas seo freisin: Samhail Tesla 3 Raon Caighdeánach Móide (D).

VW ID.3 1ú - tá imprisean tapa

Nochtann muid ár seasamh láithreach: ba mhaith linn VW ID.3, is fearr linn é ná Múnla 3 nó e-Niro... CHUN i bhféidearthacht tá carr fíor-mhaith, nach bhfuil ró-mhór (díreach i gceart don chathair), nach bhfuil ró-bheag, le cuma suimiúil agus dath den scoth (mholadh na mná go léir), thiomáineann sé go maith. Ach amháin go gcuirtear le chéile iad go tapa - ní íocfaimid 200 PLN astu, is dóigh linn go bhfuil an cóimheas praghais / cáilíochta ag leibhéal do-ghlactha dúinn.

Anois déanaimis na tuiscintí a roinnt ina bpríomhfhachtóirí:

• Tiomáint PLUS: dents sa suíochán, cuireann sé brú sa bholg, thaitin na leanaí leis, thaitin daidí é. Tugann an t-inneall ar na rothaí cúil luasghéarú taitneamhach don charr, rud a ligeann duit léim go tapa isteach sna bearnaí idir feithiclí eile. Tá an taithí inchomparáide le carr dócháin inmheánaigh a luasghéaraíonn go 100 km / h i thart ar 5-5,5 soicind - a bhuíochas leis an chasmhóimint ard ón mbun,
• Fionraí PLUS: sách crua seachas bog, ach ní chiallaíonn sé seo "crua", ach "crua" amháin. Is cinnte nach é an Citroen C5 é, bhain mé níos mó leis an Audi TT, a thiomáin mé blianta fada ó shin. Compordach, gan aon míchompord ón spine tar éis aistear fada, a d’fhéadfadh a bheith bainteach le suíocháin chompordacha freisin,
• clúdach ar PLUS: Réamh-mheasta 280 ciliméadar nuair a bhailítear feithicil le ceallraí luchtaithe 80 faoin gcéad. Ar cheallraí lánmhuirir, thiomáinfinn bealach Vársá-Wroclaw fiú ar lá níos fuaire (ansin: 9-14 céim), cé nach é seo an turas is gasta,
• muirearú ar PLUS: go teoiriciúil suas le 100 kW (níorbh fhéidir é a thástáil), fiú ag 50 kW tosaíonn sé ó 50 kW ag stáisiún DC,

• tost do PLUS: fuaimdhíonadh maith an chábáin, ní raibh a fhios agat cathain ó 100 km / h ag an teorainn a tháinig sé 130 km / h go ... is cuma
• ciorcal cas ar PLUS: A bhuíochas leis na barraí uillinneacha géara faoin mbloc, bhrúigh mé isteach in áiteanna inar fearr liom dlúthdhiosca eile a úsáid faoi dhó.
• infheictheacht tosaigh PLUS agus BREAKDOWN i dtreonna eile: Tá an ghloine mór os comhair, is féidir leat gach rud a fheiceáil. Taobh thiar den ghloine beag bídeach, beidh infheictheacht pas. Agus tá na cuaillí (an chéad) níos leithne, chuir coisithe bac ar an dtrasnaíonn, uaireanta tá na soilse tráchta mar sin anseo.
• salon ar PLUS, cé go bhfuil sé saor: plaisteach in áiteanna áirithe, cé nár bhac sé liom ar chor ar bith. Is cosúil go bhfuil soilsiú comhthimpeallach go hiomlán neamhriachtanach domsa, is dóigh liom gur cheart go dtabharfadh sé le tuiscint go bhfuil “taobh istigh níos préimh”. Ba é seo an cás go praiticiúil sa VW Phaeton, áit ar shoilsigh LED sa scáthán lár an chábáin go follúnta - gan aon phointe in ID.3, ach amháin an póca sa doras a shoilsiú. Mhúch mé é, bheadh ​​​​an cúpla LED seo úsáideach le haghaidh táibléad,
• treoracha éadroma ar an bpoll nascleanúna AR PLUS: Tá an barra solais - gan a mheascadh leis an HUD - a thugann le fios gur chóir dúinn casadh ar chlé chomh simplí ina simplíocht gur ábhar iontais é nár smaoinigh aon duine air roimhe seo. Epic!
• spás taobh istigh do PLUS sa treo fadaimseartha, mhothaigh mé go maith i mo dhiaidh, agus is samhail mé de chaocha carr (1,9 méadar ar airde). Cé ar leithead ÍSEALceapadh mo bhean sa suíochán cúil idir dhá shuíochán carr,
• modh tiomána ó D go PLUS: A bhuíochas le húsáid fhorleathan radar VW ID.3, láimhseáil sé an téarnamh féin, rud a bhí an-oiriúnach ar an mbóthar. Sa chathair, b’fhearr liom B le hathghiniúint láidir agus gan aon athghiniúint uathoibríoch.

Tar éis na bhfocal cineálta seo go léir ...

Córas Siamsaíochta VW ID.3 = Pacáiste Seirbhíse 1 Windows Vista (SPXNUMX)

Is dócha gur cuimhin le seanóirí an teip a bhí ar Windows Vista, ag teacht in áit XP. Táimheach, mall, neamhbhriste, neamhiontaofa. Rinne an chéad Phacáiste Seirbhíse (SP1) é seo a shocrú go páirteach. Sa Volkswagen ID.3, oibríonn leictreonaic tomhaltóra ar an mbealach céanna leis an Vista SP1. Rud ar bith, leagaimid béim air, bhí AON de na hearráidí criticiúil, ach charnaigh na trioblóidí beagán. Agus tá:

• bhí solas an mhála aeir buí ó thús go deireadh san fheithicil,
• dhá nó trí huaire fuaireamar earráid nach bhféadfaimis a dhíspreagadh (teachtaireacht a scríobhadh go príomha le giorrúcháin mar: "Feiste criticiúil le haghaidh cothabhála feithiclí éigeandála gan an deis teagmháil oibríochtúil a bheith ann"), go tapa imithe, agus thiomáin an carr de ghnáth,
• uaireanta d'oibrigh an cúntóir gutha gan aon chúis; seoladh ar chuspóir, “smaoineamh” ar feadh i bhfad agus go minic níor thuig na horduithe,
• Bhí íomháú an bhóthair stáiseanóireachta ar na méadair aisteach, ag taispeáint “119 km / h” in aice leis, tá beochan na feithicle rud beag cosúil le Atari, cé go ndéanann siad a gcuid oibre.

• Is drámaíocht é socrú luas rialaithe cúrsála, léimeann sé gach 10 km/u. Raz d’éirigh linn luasghéarú go 112 km / h (theastaigh 115 km / h uainn), go minic tar éis 111 km / h léim sé go 120 km / h,
• ní ghluaiseann liosta na stáisiún raidió agus iad ag aistriú ón roth stiúrtha.

Agus an rud is mó a chuir eagla orainn: lá amháin, nuair a chuamar isteach sa charr, d’imigh na soilse istigh go tobann, cosúil le pléascadh toilleora beag athluchtaithe. Ina dhiaidh sin, níor oibrigh sé XNUMX uair sa lá, mar sin sa tráthnóna bhí sé chomh dorcha le huaimh sa fhollán. Dheisigh sé é féin tar éis roinnt uaireanta downtime. Níl, níl an ceallraí marbh.

Agus bónas. Cosnaíonn an carr sa leagan seo thart ar 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Idir an dá linn, faoin gcochall, fuaireamar iarsmaí vearnais nó plaisteacha agus ... rud éigin. Céimeanna Físe 360, molaimid duit an taifeach a mhéadú:

Lámhachadh an t-ábhar céanna i ngar do cheamara traidisiúnta in 2D. Thaifead mé beagán níos déanaí mar nuair a cuireadh an ceamara ar bun den chéad uair (féach ar an radharc sa scannán thuas), ní fhaca tú mórán:

Achoimre: tar éis an chéad teagmhála tagaimid ar an tátal gur mhaith linn VW ID.3 1ú a bheith againn. Ní ar an bpraghas.

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit: