Tionchar Teicneolaíocht Coscáin Auto IIHS
I mí an Mhárta 2016, fuair tionscal na ngluaisteán nuacht spreagúil maidir le sábháilteacht feithiclí. Cé go bhfuil an fógra seo ar fáil i ndáiríre sna Stáit Aontaithe ó 2006, d'fhógair an Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway, ar a dtugtar NHTSA freisin, agus an Institiúid Árachais um Shábháilteacht Highway go dtiocfaidh coscánaithe uathoibríoch éigeandála (AEB) chun bheith "caighdeánach." ar bheagnach gach feithicil nua a dhíoltar sna Stáit Aontaithe faoi 2022." I bhfocail eile, a bhuíochas leis an gcomhaontú frithpháirteach seo idir níos mó ná 20 mór-uathoibritheoir éagsúla agus rialtas na SA, díolfar gach carr nua le coscánaithe uathoibríoch éigeandála san áireamh ina ngnéithe sábháilteachta ag tosú i mbliana. Ós rud é go bhfuil sé seo le feiceáil go príomha mar ghné "só" le tamall anuas, is nuacht spreagúil agus réabhlóideach é seo maidir le nuálaíocht agus sábháilteacht na ngluaisteán a chur chun cinn.
Tá preasráitis Automaker ar líne lán le moladh as an bhfógra. Tá tús curtha cheana féin ag monaróirí gluaisteán lena n-áirítear Audi, BMW, General Motors agus Toyota - gan ach cúpla a ainmniú - a gcórais AEB féin a threalmhú dá gcuid feithiclí, agus tá gach duine ag moladh an bonn nua seo maidir le sábháilteacht feithiclí. Go gairid tar éis fógra NHTSA, d'eisigh Toyota ráiteas ag rá go bhfuil sé beartaithe aige a chórais AEB a chaighdeánú ar "beagnach gach múnla faoi dheireadh 2017," agus chuaigh General Motors fiú chomh fada le "tástáil sábháilteachta gníomhach nua-oscailte" a thosú. limistéar" de bharr riachtanas an AEB. Tá sé sábháilte a rá go bhfuil an tionscal ar bís freisin.
Tionchar Sábháilteachta
Is córas sábháilteachta é Coscánú Éigeandála Uathoibríoch, nó AEB, arna rialú ag a ríomhaire féin ar féidir imbhualadh a bhrath agus a sheachaint trí chosc a chur ar an bhfeithicil gan ionchur tiománaí. Tionscadail NHTSA a éilíonn "coscánú éigeandála uathoibríoch a chuirfeadh cosc ar thart ar 28,000 imbhualadh agus 12,000 gortú." Tá an moladh seo d'aon ghuth intuigthe i bhfianaise na staitisticí sábháilteachta seo agus staitisticí eile a d'fhoilsigh NHTSA maidir le himbhuailtí agus gortuithe a chosc.
Cé go bhfuil sé nádúrtha aon dul chun cinn i sábháilteacht feithiclí a cheiliúradh, tá go leor tiománaithe agus iad siúd a bhfuil baint acu le saol na ngluaisteán ag smaoineamh ar cad go díreach a chiallaíonn an t-athrú seo maidir le breithniúcháin ar nós praghas ceannaigh carr nua, costas páirteanna deisiúcháin agus an t-am a chaitear ar chothabháil. cothabháil agus deisiú . diagnóisic. Mar sin féin, dá mhéad freagraí a thugtar ar na ceisteanna seo, is ea is mó a chruthaíonn riachtanais AEB sceitimíní do gach duine atá páirteach.
Conas a oibríonn an córas AEB
Tá jab an-tábhachtach ag an gcóras AEB. Nuair a bheidh ceann dá braiteoirí gníomhachtaithe, ba cheart go mbeadh sé in ann a chinneadh laistigh de soicind scoilte an dteastaíonn cúnamh coscánaithe ón gcarr. Úsáideann sé córais eile sa charr ansin, mar chomharthaí fuaime ón steirió, chun rabhadh coscánaithe a chur chuig an tiománaí. Má tá braite déanta ach nach bhfreagraíonn an tiománaí, déanfaidh an córas AEB beart chun an fheithicil a rialú go huathrialach trí choscánaithe, stiúrtha, nó an dá rud.
Cé go bhfuil córais AEB sainiúil don mhonaróir feithicle agus go n-athróidh siad ó thaobh ainm agus foirm ó mhonaróir amháin feithicle go ceann eile, úsáidfidh an chuid is mó acu teaglaim de bhraiteoirí chun an ríomhaire a chur ar an eolas faoi ghníomhachtú, amhail GPS, radar, ceamaraí nó fiú braiteoirí beachta. léasair. Tomhaisfidh sé seo luas, suíomh, fad agus suíomh na feithicle chuig rudaí eile.
éifeachtaí dearfacha
Tá faisnéis dhearfach i saol na ngluaisteán maidir le fógra NHTSA flúirseach, go háirithe maidir leis an bhfadhb is mó atá aige: torthaí sábháilteachta. Is é an t-eolas coitianta gur tiománaithe is cúis le formhór na dtimpistí gluaisteáin. Le linn coscánaithe gnáth, tá ról ollmhór ag am imoibrithe chun stop a chur chun imbhualadh a sheachaint. Próiseálann inchinn an tiománaí luas na feithicle mar aon le comharthaí bóthair, soilse, coisithe agus feithiclí eile atá ag gluaiseacht ar luasanna éagsúla. Cuir leis seo seachráin nua-aimseartha ar nós cláir fógraí, raidiónna, baill teaghlaigh agus, ar ndóigh, ár bhfóin phóca ionúin, agus tá sé doomed a bheith distracted ár dtiomántáin.
Athraíonn an aimsir agus cuireann an gá atá le córais AEB i ngach carr ar ár gcumas coinneáil suas leis an aimsir. Is féidir le tabhairt isteach na hardteicneolaíochta seo cúiteamh a dhéanamh i ndáiríre as earráidí tiománaithe mar, murab ionann agus an tiománaí, bíonn an córas i gcónaí ar an airdeall, agus é ag faire ar an mbóthar amach romhainn i gcónaí gan aon aird a tharraingt air. Má oibríonn an córas i gceart, is cás buaite é do gach duine atá i gceist.
Is lú a bheidh na himbhuailtí a tharlóidh mar gheall ar fhreagairt thapa an chórais AEB, a chosnaíonn ní amháin an tiománaí ach na paisinéirí freisin. Deir an IIHS “Is féidir le córais AEB éilimh árachais ghluaisteáin a laghdú chomh mór le 35%.”
Ach an mbeidh costais chothabhála breise i gceist? Déantar córais AEB a shaincheapadh den chuid is mó le braiteoirí agus le ríomhaire a rialaíonn iad. Mar sin ba cheart go n-áireofaí gnáthchothabháil (agus i gcás go leor déileálaithe gluaisteán cheana féin) na seiceálacha seo ar bheagán costais nó gan aon chostas breise.
Éifeachtaí Diúltacha
Níl gach duine d'aon ghuth dearfach faoi chórais AEB. Cosúil le haon teicneolaíocht nua a mhaíonn gur réabhlóideach í, ardaíonn córais AEB roinnt ceisteanna agus imní. Ar an gcéad dul síos, ní oibríonn an teicneolaíocht go foirfe - caitheann sé triail agus earráid chun torthaí éifeachtacha a fháil. Faoi láthair, tá roinnt córas AEB fós sna céimeanna tosaigh den táirgeadh. Geallann cuid acu an fheithicil a thabhairt chuig stad iomlán roimh imbhualadh, ach ní ghníomhaíonn daoine eile ach nuair a bhíonn timpiste ar tí tarlú, rud a laghdóidh an tionchar iomlán. Is féidir le cuid acu coisithe a bhrath, agus ní féidir le cuid eile ach feithiclí eile a bhrath faoi láthair. Tharla cás den chineál céanna nuair a tugadh isteach an córas srianta roghnach, chomh maith le coscáin frithghlasa agus rialú cobhsaíochta leictreonach. Tógfaidh sé am sula n-éireoidh an córas go hiomlán foolproof.
I measc na ngearán coitianta faoi chórais AEB tá coscánaithe phantom, foláirimh imbhuailte dearfacha bréagacha, agus imbhuailtí a tharlaíonn in ainneoin fheidhm AEB. Ba cheart é seo a choinneáil san áireamh agus tú ag tiomáint carr atá feistithe le córas AEB.
Mar a luadh níos luaithe, ní bheidh an córas mar an gcéanna do gach duine, ós rud é go bhfuil a innealtóirí bogearraí féin ag gach automaker lena gcuid smaointe féin faoi cad ba cheart don chóras a dhéanamh. Is féidir é seo a fheiceáil mar mhíbhuntáiste mar go ndéanann sé difríocht mhór sa chaoi a n-oibríonn an coscánaithe uathoibríoch. Cruthaíonn sé seo dúshlán nua do mheicneoirí coimeád suas leis na córais éagsúla AEB a athraíonn ó mhonaróir amháin go monaróir. D’fhéadfadh na traenálacha agus na nuashonruithe seo a bheith níos éasca do dhéileálaithe, ach ní bheadh siad chomh héasca sin do siopaí neamhspleácha príobháideacha.
Mar sin féin, is féidir breathnú fiú ar na heasnaimh seo ar an taobh dearfach. Toisc go bhfuil níos mó carranna feistithe le AEB, is féidir an córas a úsáid níos forleithne, agus nuair agus má tharlaíonn timpistí, beidh monaróirí in ann athbhreithniú a dhéanamh ar na sonraí agus leanúint ar aghaidh ag déanamh feabhsuithe. Is rud iontach é seo. Tá an-dóchúil ann amach anseo ina ndéanfar gach feithicil a uathoibriú, rud a laghdóidh tionóiscí agus táthar ag súil go nglanfar an trácht i gceantair ina bhfuil daonra dlúth.
Ní córas foirfe é fós, ach tá sé ag feabhsú agus tá sé suimiúil a fheiceáil cén áit a thógann sé dúinn i dteicneolaíocht na ngluaisteán. Tá sé sábháilte glacadh leis go n-aontódh úinéirí gluaisteán agus meicneoirí araon go bhfuil na buntáistí sábháilteachta a bhaineann le AEB i bhfad níos airde ná na míbhuntáistí.
