Tiomáint tástála Hyundai Getz 1.4
Go háirithe maidir le tairseach Avtotachki, leanaimid lenár dtuairimí saineolaithe, ag nochtadh buntáistí agus míbhuntáistí na ngluaisteán a ndearnadh tástáil orthu. Tá curadh rally na Seirbia cúig huaire tar éis Hyundai Getz na cathrach a stiúradh agus roinnimid a chuid imprisean is suntasaí ...
Dealramh “Ar an gcéad amharc, tá cuma úr agus suimiúil ar an gcarr. Is é an rud a ghlacann mo shúil láithreach ná an fhealsúnacht “rothaí ag gach cúinne”, a thaitníonn liom toisc go léiríonn sé a lán spleodar tiomána. Tá na rothaí suite ag foircinn an choirp, rud a fhágann gur “bosca dlúth” beag fíor é.
Interior dheimhnigh dúinn freisin go bhfreagraíonn an t-eirgeanamaíocht don tasc: “A luaithe a théann tú taobh thiar den roth, tugann tú faoi deara láithreach taobh istigh atá beagán“ saor ”agus“ plaisteach ”, rud a d’fhéadfadh a bheith tipiciúil do ghluaisteáin sa rang praghsanna seo, b’fhéidir. Tugaim faoi deara, áfach, go bhfuil an bailchríoch den scoth. Dealraíonn sé go bhfuil gach rud dlúth agus dlúth, gan fuaimeanna gan ghá, fiú amháin i gcásanna an-mhór. Tá an suíomh stiúrtha agus an cruth iontach, ach tá an luamhán anuas beagáinín cráite, ar a laghad go dtí go dtéann tú i dtaithí air. Thabharfainn rátálacha dearfacha freisin maidir le hinfheictheacht, agus tá braiteoirí páirceála beagnach gan ghá, toisc go mbraitheann i gcónaí cá bhfuil imill an ghluaisteáin. Cinnte, rud tábhachtach don ghnéas níos cothroime, nach gcaithfidh go leor iarrachta ag páirceáil i slua na cathrach, rud nach féidir a rá faoi roinnt carranna. "
Inneall “Tá an t-inneall iontach iontach chomh maith leis an mbosca giar. Tá na strócanna gearr, agus an t-aon rud a chuir isteach orm beagáinín ná stiffness an ghiarbhosca, a mhoilligh gluaiseacht an luamháin. Ní dhéanann sé seo go léir mórán difríochta más mian leat Goetz a “ruaig” beagán níos tapa. Thug mé faoi deara beagán níos mó torainn innill agus mé ag tiomáint ar luas ard, ach is é an droch-insliú atá an locht freisin. Mar sin féin, tá meáchan díreach faoi bhun 1.200 cileagram sa tástáil Getz, mar sin níor cheart duit a bheith ag súil le mórán ó mheaisín den sórt sin. "
Iompar tiomána “Ba chóir dóibh siúd atá ag lorg turas níos gasta ar Getz cuimhneamh ar an mbóthar caol agus an corp ard agus meáchan beagnach 1.200 cileagram ann. Mar thoradh air seo go léir i gcoirnéil thapa tilt choirp atá beagán níos suntasaí. Níl an siphon in ann freastal ar éilimh tiomána spóirt. Ach is carr é seo atá beartaithe lena úsáid go uirbeach, mar sin sa chomhthéacs seo caithfimid a fheidhmíocht a mheas. Tá an fionraí compordach go leor le haghaidh ár gcnapanna bóthair. Ar mhíchothromaíocht chliathánach amháin, athraíonn an carr níos géire, agus má ghlacann tú cas ró-thapa, sleamhnóidh an chuid tosaigh, ní ar chúl. Mholfainn an córas coscánaithe freisin, stopann na coscáin i gceart agus níl seans maith go róthéamh. "
Tiomáint tástála físe Hyundai Getz 1.4
