I mbeagán focal: Compordlíne Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW)

Ní gá duit a bheith ró-chliste le fáil amach cad a chiallaíonn an lipéad DMR ar na sonraíochtaí nó ar an liosta praghsanna. Mar sin féin, ní raibh údar an ailt soiléir láithreach cad a bhí i gceist leis seo. Tar éis dúinn breathnú air, bhí sé níos éasca - wheelbase níos faide, ignoramus! Agus veain mhóra ghlúin reatha Volkswagen ag druidim le deireadh a shaoil ​​an mhí seo chugainn, nochtfaidh sé a comharba don chéad uair. Ach fanfaidh an Multivan rud éigin de choincheap. Murab é an Mercedes V-Rang nua (a tháinig an bhliain seo caite, agus d’fhéadfá ár dtástáil a léamh san eagrán roimhe seo den iris Avto), bheadh ​​an táirge Volkswagen seo fós ina cheannaire ina rang, in ainneoin deich mbliana de thaithí. mar leagan beagnach gan athrú. Uaireanta tarlaíonn sé go ndéanaimid rogha an ghluaisteáin a oiriúnú gan blas nó mianta, ach de réir riachtanais (le déanaí tá an modh seo tar éis éirí níos coitianta).

Mar sin, tháinig an Multivan seo chuig an oifig eagarthóireachta lena iniúchadh, ós rud é go raibh mé i ndáiríre ag iarraidh iompar oiriúnach a aimsiú chuig an ionad taispeántais sa Ghinéiv. Léirigh sé gach rud atá uait le haghaidh turas chomh fada: raon den scoth, luas leordhóthanach agus barainneacht breosla maith. Bhuel, is fiú a thabhairt faoi deara go meastar go bhfuil compord Multivan (fionraí agus suíocháin) ar cheann de na cinn is fearr i measc paisinéirí níos airde. Tá sé seo fíor go háirithe dóibh siúd a bhfuil taithí acu ar rothfhad níos faide. Is fíor, agus é ag ainliú i spásanna beaga, go mb’fhéidir go mothaíonn an bus go bhfuil sé taobh thiar den tiománaí.

Ach fiú ar bhóithre a bhfuil go leor potholes iontu, nuair a sháraítear constaicí sibhialtachta (“buaileann luais”) nó ar thonnta fada bumps an mhórbhealaigh, bíonn freagairt an ghluaisteáin níos ciúine fós, agus súitear bumps gan a bheith braite go dáiríre sa chábán. Difríocht eile ón Multivan rialta, ar ndóigh, is ea an taobh istigh leathnaithe. Tá sé chomh fada sin gur féidir leat trí cinn de shuíocháin mhóra rialta Multivan a fheistiú taobh thiar de shuíocháin an tiománaí agus na bpaisinéirí tosaigh. Ach a bheith oiriúnach chun an líon céanna paisinéirí a iompar go compordach, ní féidir liom a éileamh ach ar an gcoinníoll breise go mbeidh beirt ar a laghad sásta le níos lú seomra cos. Tá an socrú suíocháin solúbtha ar shlí eile, le cúnamh ó reathaí úsáideacha sa chuid íochtair den chabáin. Níl siad, áfach, fada go leor (is dócha a fhágáil ar a laghad roinnt seomra le haghaidh bagáiste). Is é an bunlíne ná go bhfuil an Multivan DMR seo fairsing agus thar a bheith compordach do sheisear daoine fásta a bhfuil bagáiste acu sa suíochán cúil. Is féidir leo siúd sa dá shraith eile na suíocháin a choigeartú dá dtaitníonn leo nó fiú iad a smeach agus cineál comhrá nó spás cruinnithe a chruthú le tábla breise le haghaidh rud éigin eile.

Ní féidir linn níos mó a scríobh faoin inneall agus faoina fheidhmíocht ná mar a rinneamar bliain ó shin nuair a thástáileamar Iompróir leis an inneall céanna (AM 10 – 2014). Ach amháin go bhfuil an Multivan níos compordaí anseo freisin. Tá an torann ón gcochall nó faoi na rothaí i bhfad níos lú a bhuíochas le insliú níos fearr agus Baile Átha Troim ar chaighdeán níos airde. Is fiú a lua freisin cúlpháirtí Volkswagen a fhágann go bhfuil sé níos éasca na doirse sleamhnáin taobh agus an doras cúil a dhúnadh. Is féidir leis an doras a dhúnadh níos lú fórsa (le níos lú cumhachta), agus cinntíonn an mheicníocht go ndúnann sé go daingean. Ar ndóigh, tá taobhanna níos lú inghlactha ann freisin. Déantar téamh agus fuarú a chothú, ach níl aon scóip ann maidir le coigeartú cuí ar na suíocháin cúil, agus caithfidh gach paisinéir cúil a bheith sásta leis na coinníollacha aeráide céanna.

Bhí doirse sleamhnáin taobh ar dheis amháin, ach ní raibh an easpa bealach isteach eile ar an taobh clé faoi deara ar chor ar bith (tá an ceann clé, ar ndóigh, ar fáil ar chostas breise). Nuair is féidir linn locht a fháil ar an Multivan is é an rud is mó ná an easpa roghanna le haghaidh gabhálais infotainment fíor. Bhí an cumas againn nascadh le fón póca trí Bluetooth, ach chailleamar an cumas ceol a sheinm ó fhón cliste. Seo an áit ar féidir linn a bheith ag súil leis an méid is mó ón gcomharba amach anseo.

focal: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 kW) Comfortline (2015)

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.968 cm3 - cumhacht uasta 103 kW (140 hp) ag 3.500 rpm - chasmhóiminte uasta 340 Nm ag 1.750-2.500 rpm.
Aistriú fuinnimh:	inneall le tiomáint roth tosaigh – tarchur láimhe 6-luas – boinn 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4).
Cumas:	luas barr 173 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 14,2 s - ídiú breosla (ECE) 9,8/6,5/7,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 203 g/km.
Maise:	feithicil folamh 2.194 kg - ollmheáchan incheadaithe 3.080 kg.
Toisí seachtracha:	fad 5.292 mm – leithead 1.904 mm – airde 1.990 mm – bonn rotha 3.400 mm – stoc suas le 5.000 l – umar breosla 80 l.