I mbeagán focal: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 Faoi láthair tá sé ar an leagan is lú den dá leagan cabhlach, le fad cabhlach 511 ceintiméadar. Maidir leis an gcéad úsáid agus úsáidí eile a bhaineann le sedan mór den sórt sin is leor, ach ar ndóigh, ní féidir riachtanais agus nósanna na ndaoine a roghnaíonn Mercedes 'es class' a chur ar chomhchéim le gnáthdhaoine. Ní raibh an sprioc sin ag Mercedes-Benz ach an oiread, mar thug sé isteach an rá gurb é an carr is fearr ar domhan an ghlúin nua den S-Rang. Tá an uaillmhian fíor uathúil, ach má leagann duine spriocanna ard den sórt sin dóibh féin, ní mór a aithint freisin go bhfuil muid ag iarraidh meaisín den sórt sin a chur i gcomparáid leis an gceann is cosúil ar domhan is fearr. Chuir Dieter Zetsche, príomhcheannasaí branda Mercedes-Benz agus an chéad fhear dá úinéir Daimler, a fhís don S-Rang nua i láthair freisin: “Ní raibh sábháilteacht ná aeistéitic, feidhmíocht nó éifeachtúlacht, compord nó dinimic an sprioc a bhí againn. Ba é an t-éileamh a bhí orainn go mbainfimid an oiread agus is féidir linn i ngach ceann de na réimsí seo. I bhfocail eile, is fearr nó rud ar bith! Ní chuireann múnla Mercedes ar bith eile an branda in iúl mar an S-Rang.

Mar sin tá an sprioc fíor uathúil, mar atá an t-ionchas. Mar sin, cad eile ba chóir a bheith faoi chruth coirp tarraingteach agus diongbháilte go leor?

Sracfhéachaint ar a laghad ar an bpíosa páipéir bunúsach a fhaigheann gach duine nuair a chinneann siad go dteastaíonn carr mar seo uathu, inseoidh sé dúinn freisin cad a bheith ag súil le sedan mar seo.

Seo an áit a dtosaíonn sé ar fad, eadhon an méid atáimid sásta an "is fearr nó rud ar bith" den Zetche seo a íoc. Ar a bhealach féin, is treoir an-mhaith é seo agus S-Rang nua á roghnú agus á cheannach.

Mar sin a labhairt:

An bhfuil muid i ndáiríre chun an t-inneall is fearr a íoc? Táimid faoi aincheist cheana féin. Is féidir leat an S-Rang a fháil le díosal turbo amháin nó le ceann amháin de thrí innill peitril, tá V400 ag an Hibrid S 6 in éineacht le mótar leictreach, an S 500 V8, agus beidh orthu siúd a roghnaíonn an V12 fanacht. beagán níos faide, ach go dtí sin is féidir leis dul i ngleic leis na tairiscintí breise innill de “thiúnóir” oifigiúil Mercedes AMG.

An bhfuil sé níos fearr má tá sedan againn nach bhfuil ach 5,11 méadar ar fhad, nó an mbeadh sé oiriúnach, b’fhéidir, i sedan fada 13 orlach níos faide?

Le spúnóg iomlán, an féidir linn na gabhálais éagsúla teicniúla, sábháilteachta, cúnta nó díreach préimhe atá liostaithe sa bhróisiúr oifigiúil a íoc, atá dar teideal S Pricelist ar an gcéad leathanach, ar féidir iad a roghnú i mbabhta 40 leathanach?

Sa trealamh caighdeánach, gheobhaidh tú a lán rudaí cheana féin a thagann faoin gcatagóir is Fearr. Anseo, freisin, ní mór duit a lán a thochailt, mar gheall ar ndóigh, níl gach rud atá le fáil in aon leagan eile, atá níos costasaí go loighciúil, i dtrealamh caighdeánach an “gnáth” S 350. Tá cuma an-bhuíochais ar an gcumraitheoir, agus cuireann cuid acu cluiche ríomhaire níos mó nó níos lú ama in ionad staidéar a dhéanamh ar shuímh den sórt sin.

Má roghnaíonn tú ceann de na gabhálais is neamhghnách, cinnte go bhfuil sé chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de, beidh an deis chun é a thriail beo comhréireach go díreach lena phraghas. Déanaimid faillí sa rogha thar a bheith mór dathanna snasta, clúdaigh suíochán nó taobh istigh (ní féidir leat ach ceann amháin de na ceithre cinn a roghnú le haghaidh veiníre adhmaid). Tóg, mar shampla, an gadget fís oíche nó an pacáiste Assistant Plus, a ligeann duit luas tairiseach a shocrú agus an fad sábháilte os comhair an chairr os do chomhair (Distronic Plus) a choigeartú agus an mheicníocht stiúrtha uathoibríoch á úsáid agat. ., a cheartaíonn treo an taistil, agus a chuimsíonn an mheicníocht coscánaithe uathoibríoch chun coisithe PreSafe agus an breiseán BasPlus a chosaint, a bhraitheann feithiclí trasnaí. Is féidir leat Rialú Comhlacht Draíocht a roghnú freisin (ach leaganacha VXNUMX amháin), i gcás ina ndéanann córas speisialta a chuirtear leis an bhfionraí aeir monatóireacht (scanadh) ar an mbóthar os comhair na feithicle agus an fionraí a choigeartú dá réir. a chur chun cinn.

Tá baint ag an réaltacht, ar ndóigh, le costas. Agus ár S 350 a ndearnadh tástáil ghairid air, tá roinnt breisithe tar éis an bunphraghas a ardú ó € 92.900 go € 120.477. Mar sin féin, ní bhfuaireamar gach ceann de na rudaí thuas sa mheaisín a ndearnadh tástáil air.

Sea, d'fhéadfadh go mbeadh an S-Rang mar a éilíonn an boss Zetche - an carr is fearr ar domhan.

Agus ná déanaimis dearmad: is é an S-Rang, de réir Mercedes, an chéad charr nach bhfaighidh tú bolgáin thraidisiúnta a thuilleadh ann. Mar sin, déanfar dearmad orthu iad a athsholáthar, agus maíonn na Gearmánaigh go bhfuil soilse stiúir níos marthanaí agus níos marthanaí.

Agus ar deireadh, rud atá ar eolas againn go léir: má tá tú sásta an méid ceart airgid a asbhaint don charr is fearr ar domhan, faigheann tú é.

Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

Máistir sonraí

Díolacháin:	Ionad uathoibríoch Špan
Bunphraghas an mhúnla:	92.9000 €
Costas samhail tástála:	120.477 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	190kW (258 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	6,8 leis
Luas uasta:	250 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	7,3l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	V6 - 4-stróc - turbodiesel - díláithriú 2.987 cm3 - cumhacht uasta 190 kW (258 hp) ag 3.600 rpm - chasmhóiminte uasta 620 Nm ag 1.600-2.400 rpm.
Aistriú fuinnimh:	tá an t-inneall á thiomáint ag na rothaí cúil - tarchur uathoibríoch 7-luas - boinn 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
Cumas:	luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 6,8 s - ídiú breosla (ECE) 7,3/5,1/5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 155 g/km.
Maise:	feithicil folamh 1.955 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.655 kg.
Toisí seachtracha:	fad 5.116 mm - leithead 1.899 mm - airde 1.496 mm - wheelbase 3.035 mm - trunk 510 l - umar breosla 70 l.