I mbeagán focal: Mercedes-Benz Aicme S 400 d 4Matic L.
Nós - léine iarainn, agus mé féin fós ag tacú le limisíní meánacha agus cumhachtach. Bhuel, is féidir é a bheith ina coupe freisin, ach níl ann ach cúig dhoras. Tá aon rud níos mó inghlactha ar feadh tamaill, ach go luath nó mall éiríonn an carr ró-mhór do bheirt phaisinéirí, ró-clumsy, agus uaireanta ró-mhall. Chuir na cinn bheaga seo agus b’fhéidir lúthchleasa spéis orm i m’óige, nuair nár smaoinigh mé fós ar cé mhéad pointe a thabharfadh póilín dom. Mar, ar ndóigh, níl siad againn fós.
I swear ag an méid thuas. Ach cé go bhfuil seanfhocal na Slóivéine fíor, uaireanta is maith liom rud éigin eile. Ach ní fada.
Le bheith ionraic, bhí sé mar an gcéanna leis an Mercedes S. Déarfaidh go leor nach bhfuil. Ach ní hamhlaidh atá i gcónaí. Ní leor i gcónaí go bhfuil carr mór, inrochtana don chuid is mó, agus go dtugann sé gach rud atá le tairiscint ag tionscal na ngluaisteán. Mar sin féin, tá difríochtaí ann a dhéanann cinntí sa deireadh agus is ábhar do chustaiméirí iad.
Maidir le Mercedes S-Rang, d’fhéadfadh duine a rá go dromchlach gur rud speisialta agus mór le rá é ó immemorial ó am. Ach tá a chruth athraithe le himeacht ama, an oiread sin ionas gur shocraigh an custaiméir go raibh nó nach raibh.
Tá sé difriúil anois. NÍL, nuair a labhraímid faoi fhoirm, is dócha nach cuma. Cúig bliana maith ó shin, nuair a bhuail an ghlúin dheireanach a d’athraigh go radacach an bóthar, bhí impulse nua ann, úire an dearaidh, gan leadrán cumha agus (an iomarca) meas. Ní raibh cuma óige ar an S-Rang, ach is cinnte gur thaitin a chruth níos mó ná baincéirí leadránach.
Bhí sé maisithe go cosmaideach an samhradh seo caite, ach ní raibh an iomarca ann. An oiread sin ionas gur chum siad nuálaíochtaí teicneolaíochta nó, i dteanga ríomhairí, iad a nuachóiriú go ríomhchláraithe.
Cibé an n-éireoidh leis na "bogearraí" nua nó nach n-éireoidh, inseoidh am, ach ní sheasann an rang dearaidh S amach a thuilleadh. Taitneoidh cuid acu é, ní thaitneoidh daoine eile. Agus ní mar gheall ar chuir aithne orm nuair a bhí S. agus mé féin ag tiomáint os comhair a stór, agus, ag féachaint air tríd an bhfuinneog, an Mercedes E-aicme a bhí ann. B'fhéidir go raibh cuma dubh ar an gcarr mar gheall ar an dath dubh níos lú, ach fós féin - bhí sé ina rang leathnaithe S!
An bealach atá ann. Is cineál íospartaigh dearadh tí é an rang S freisin, áit a mbíonn dearthóirí ag iarraidh go dtaispeánfadh a gcuid samhlacha uile ar an toirt an branda lena mbaineann siad, agus ag an am céanna, déanann na dearthóirí céanna dearmad go mbeadh sé go deas dá bhféadfadh daoine mothú níos fearr. idirdhealú a dhéanamh idir samhlacha laistigh den bhranda.
Ach is ceist fealsúnachta í seo cheana féin, mar sin is fearr dul ar ais chuig an meaisín tástála. Féadfaidh tú scríobh faoi go mion agus go mion, nó gan scríobh ar chor ar bith. Toisc nach bhfuil aon ghá le machnaimh fealsúnachta agus neamhriachtanacha.
Thairg an tástáil S-Rang beagnach gach rud a d’fhéadfadh a bheith ag teastáil ó dhuine i gcarr. Breathnaíonn an dearthóir, taobh istigh só agus inneall cumhachtach. B’fhéidir go ndéanfaidh duine gearán faoin díosal, ach tairgeann an t-inneall trí lítear 340 “each-chumhacht”, ar leor é chun an mhais theicneolaíoch ón gcathair a luathú go 100 ciliméadar san uair i díreach 5,2 soicind. An bhfuil an t-inneall conspóideach fós?
Mar thoradh air sin, ar ndóigh, tá an tiomáint ag leibhéal an-ard, mar atá leibhéal ego an tiománaí. Ach tacaím féin leis go bhféadfadh an tiománaí a cheannaigh an carr seo lena chuid airgid féin a bheith bródúil agus níos santach, agus rud éigin eile ar an mbealach.
Ar ndóigh, freisin toisc go gcaithfidh sé a lán airgid a asbhaint dó. Ach más féidir leis é a dhéanamh, déanfaidh sé ceannach maith. Agus tháinig sé ina réalta.
Mercedes-Benz S 400d 4matach L.
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 102.090 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 170.482 € |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 6-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.925 cm3 - cumhacht uasta 250 kW (340 hp) ag 3.600-4.400 rpm - chasmhóiminte uasta 700 Nm ag 1.200-3.200 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann inneall na ceithre roth - 9-luas tarchurtha uathoibríoch |
| Cumas: | barrluas 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 5,2 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 5,9 l/100 km, astaíochtaí CO2 155 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 2.075 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.800 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 5.271 mm - leithead 1.905 mm - airde 1.496 mm - wheelbase 3.165 mm - umar breosla 70 l |
| Bosca: | 510 |
