Вкратце: Cruinniú Mullaigh Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Is branda feithicleach é Jeep a cheanglaíonn go leor daoine láithreach le SUVanna. Tá a fhios agat, díreach cosúil le (iarchuideachta) Mobitel le fón póca. Ach níl aon rud cearr leis sin, mar tá cáil ar Jeep as a bheith ina fheithicil easbhóthair. Bhuel, tá níos mó i gceist leis an Grand Cherokee le fada ná SUV amháin, is carr só é freisin a leagann ceannaitheoirí óna chéile go cinnte.

Bhí sé seo inmhianaithe uaireanta go beacht toisc nach raibh gluaisteáin Mheiriceá coitianta sa tSlóivéin. Agus é sin á dhéanamh, b’éigean don chustaiméir neamhaird a dhéanamh de na géinte follasacha Meiriceánacha, a léirítear sa chassis dochreidte, sa ghiarbhosca mhaisiúil agus, ar ndóigh, ídiú breosla ollmhór. Ní spárálann innill gásailín agus feithiclí troma.

Mar sin, le gach ceann de na rudaí thuas, tá an deisiúchán deireanach (gasta) níos intuigthe. Nuair a bhí an Grand Cherokee ar eolas mar gheall ar a chruth dornálaíochta, ní hamhlaidh a bhí a thuilleadh. Cheana féin tá go leor athruithe déanta ar an gceathrú glúin, go háirithe an ceann deireanach. B’fhéidir nó go príomha toisc gur ghlac Jeep, in éineacht leis an ngrúpa iomlán Chrysler, seilbh ar Fiat na hIodáile.

Thug na dearthóirí masc beagáinín difriúil dó leis na seacht gaothairí comhréidh níos mó, agus fuair sé ceannlampaí nua, i bhfad níos tanaí, a tharraingíonn aird le bailchríoch LED an-deas. Tá dé-óidí ag baint leis na taillights freisin, agus seachas foirm atá modhnaithe beagán, níl aon nuálaíochtaí móra anseo. Ach níl fiú an “Meiriceánach” seo de dhíth orthu, mar gheall ar fiú san fhoirm ina bhfuil sé, cuireann sé ina luí i dtéarmaí dearaidh agus déanann sé daoine a théann thar a gceann ina ndiaidh féin.

Breathnaíonn an Grand Cherokee nuashonraithe taobh istigh níos diongbháilte fós. Chomh maith leis sin nó den chuid is mó mar gheall ar an trealamh Cruinniú Mullaigh, ina bhfuil go leor milseáin: taobh istigh leathair iomlán, córas fuaime Harman Kardon den scoth agus glórach leis na cónaisc go léir a ghabhann leis (AUX, USB, cárta SD) agus, ar ndóigh, an córas Bluetooth ceangailte agus scáileán mór lárnach. , suíocháin tosaigh téite agus fuaraithe, ceamara droim ar ais lena n-áirítear rabhadh braiteoir páirceála inchloiste, agus rialú cúrsála den scoth, atá comhdhéanta i ndáiríre de dhá - clasaiceach agus radar, rud a ligeann don tiománaí an ceann is oiriúnaí do na coinníollacha tiomána reatha a roghnú. Suíonn go maith, suíocháin tosaigh cumhachta ocht-bhealach. Fiú amháin ar shlí eile, tá na mothúcháin sa chábán go maith, ní bheidh aiféala ort fiú an eirgeanamaíocht.

Má tá tú ag léamh chun a fháil amach cé chomh tartmhar atá an “Indiach” seo, caithfidh mé díomá a chur ort. Agus tascanna laethúla (uirbeacha) á ndéanamh agat nó ag tiomáint, ní gá go sáraíonn an tomhaltas 10 lítear ar an meán in aghaidh an 100 km de rian, agus nuair a fhágann tú an chathair, is féidir leat é a laghdú faoi lítear nó dhó eile. Is léir nach bhfuil baint aige seo le gásailín, ach le hinneall turbodiesel sé-sorcóir trí lítear den scoth (250 "each-chumhacht") agus tarchur ocht luas (branda ZF). Ní thaispeánann an tarchur roinnt leisce agus géire ach nuair a thosaíonn tú ag obair, agus le linn dó a bheith ag obair oibríonn sé cinnte go leor nach gá giaranna a athrú trí na lanna roth stiúrtha a úsáid.

Má chuireann muid fionraí aeir (is féidir a “smaoineamh” agus airde an ghluaisteáin a choigeartú le haghaidh turas níos tapúla i bhfabhar ídiú breosla níos ísle), go leor córas cúnaimh agus ar ndóigh tiomáint uile-roth Quadra-Trac II chomh maith le Selec- Buíochas le. an córas Tír-raoin (a thairgeann an tiománaí rogha de chúig fheithicil réamhshocrú agus cláir tiomána bunaithe ar an tír-raon agus tarraingt trí knob rothlach), b'fhéidir gurb é an Grand Cherokee seo an rogha is fearr do go leor. Intuigthe, ní féidir leis na traenacha cumhachta agus an chassis iad siúd a bhaineann le SUVanna préimhe a mheaitseáil, toisc nach maith leis an Grand Cherokee fiú tiomáint go tapa ar bhóithre casta agus cnapánacha, rud nach bhfuil mór go leor chun é a dhéanamh neamhsuimiúil. .

Tar éis an tsaoil, cuireann sé ina luí freisin lena praghas - i bhfad ó íseal, ach i bhfianaise an méid trealaimh só atá ar fáil, is féidir leis na hiomaitheoirí thuasluaite a bheith i bhfad níos costasaí. Agus ós rud é nach bhfuil an carr deartha le haghaidh rásaíochta tar éis an tsaoil, sásóidh sé an chuid is mó de na tiománaithe go héasca, agus ag an am céanna, déanfaidh sé teagmháil go réidh lena n-anam lena charisma agus a aire-grabbing.

Téacs: Sebastian Plevnyak

Cruinniú Mullaigh Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250

Máistir sonraí

Faisnéis theicniúil

inneall:	6-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 2.987 cm3 - cumhacht uasta 184 kW (251 hp) ag 4.000 rpm - chasmhóiminte uasta 570 Nm ag 1.800 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn 265/60 R 18 H (Teagmhálaí Ilchríochach Conti Sport).
Cumas:	luas barr 202 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 8,2 s - ídiú breosla (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, astaíochtaí CO2 198 g/km.
Maise:	feithicil folamh 2.533 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.949 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.875 mm – leithead 1.943 mm – airde 1.802 mm – wheelbase 2.915 mm – trunk 700–1.555 93 l – umar breosla XNUMX l.