Sracfhéachaint: BMW X5 M

Bhuel, ar bhealach a fhaighimid fós é nuair a shuíonn muid ag an ríomhaire agus féachaint ar phíosaí scannáin de Jeremy ag cruthú an nonsense iomlán maidir le suiteáil beagnach 600 inneall horsepower i gcúl SUV. Go dtí go dtiocfaidh muid isteach sa charr seo sinn féin. Is é an chéad rud a tháinig chun mo intinn ag an am ná gur dócha go raibh droch-nóiméad ag Jeremy, mar nuair a bhuail sé le ceann de na léiritheoirí. Feicfimid cad is féidir leat a fháil ar líne: Tá an mais beagnach 2,5 tonna á thiomáint ag inneall ocht-sorcóir 4,4-lítear, le cúnamh ó dhá turbocharger de mhéideanna éagsúla. Táirgeann an meascán seo, a ligean le rá, 575 horsepower (dála an scéil, is é seo an táirgeadh M is cumhachtaí go dtí seo), agus tarchuirtear an chumhacht chuig an mbóthar ag na ceithre roth ar fad trí tharchur uathoibríoch ocht-luas.

Cé chomh tapa agus atá sé? Buaileann sé 4,2 msu i 5 soicind, deichiú níos tapúla ná an M250. Ba mhaith leis dlús a chur le luas níos mó ná 21 ciliméadar in aghaidh na huaire, ach ní cheadaíonn an leictreonaic dó. An dtuigeann tú cé chomh deacair a oibríonn na coscáin? Déanann calipers coscáin sé-loine feabhsaithe greim isteach i rotors coscáin ollmhóra a cheiltíonn (duh) faoi rothaí 50-orlach, agus ba cheart go mbeadh achar iomlán na n-eochaircheap coscáin go léir 183 faoin gcéad níos mó ná a réamhtheachtaí. Ní gá focail a chur amú ar shárláithreacha sa phost gearr seo faoin taobh istigh de charr a chosnaíonn 5 míle. Ligean le rá gur thairg an XXNUMX M comparáid mhaith dúinn ar an méid a mhothaíonn máinlia luaidhe nuair a shiúlann sé isteach i seomra oibriúcháin ullmhaithe agus go bhfuil gach rud ina lámha. Ach amháin is dócha nach bhfuil an máinlia ina shuí i gcathaoireacha spóirt ar bharr an líne, agus ní féidir leis na cúntóirí taobh thiar dó féachaint ar scannáin ar scáileáin.

Chomh maith leis sin gach rud is fearr faoin teicneolaíocht: tríd an gcóras ríomhaireachta lárnach iDrive (tá sé chomh dímheasúil a ghlaoch air ach córas ilmheán nuair a dhéanann sé an oiread sin) is féidir siombailí feithicle níos treallach a shocrú. Is féidir leat an X5 M a thiomáint gan an difríocht idir é agus a dheartháir nó deirfiúr $200 níos saoire a thabhairt faoi deara ag bun an liosta praghsanna, nó is féidir leat tarbh créachtaithe a iompar ag baint úsáide as ceann amháin den dá chnaipe M ar an roth stiúrtha. Chomh maith le ceannasacht fastlane foirfe, tabharfaidh sé an sásamh is mó duit má aistríonn tú agus má imríonn tú leis na luamháin rotha stiúrtha, ag aimsiú achar luas an innill ina bhfuil sé is fearr an crackle breosla gan dóite sa chóras sceite a chloisteáil. Ah, fuaim chomh hálainn gur spreag sé freisin na póilíní ó stáisiún póilíní Liúibleána chun na soilse a chur ar siúl agus breathnú níos dlúithe ar an gcarr. Dia dhaoibh. Tá sé áiféiseach ar bhealach éigin dá gcuirfinn comhairle ar gach duine ag deireadh an phoist ghearr seo carr a cheannach ar feadh beagnach 5 míle. Ach fós féin, má tá duine ar bith i measc na léitheoirí a bhíonn ag casadh i measc na ngluaisteán “gan bhrí sin”, is féidir liom a rá gurb é an XXNUMX M an carr a chroith údarás Jeremy Clarkson.

téacs: Sasha Kapetanovich

X5 M (2015)

Máistir sonraí

Díolacháin:	BMW GROUP Slóivéin
Bunphraghas an mhúnla:	154.950 €
Costas samhail tástála:	183.274 €
Cumhacht:	423kW (575 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	4,2 leis
Luas uasta:	250 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	11,1l / 100km

Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)

Faisnéis theicniúil

inneall:	8-sorcóir - 4-stróc - in-líne - bioturbo peitril - díláithriú 4.395 cm3 - cumhacht uasta 423 kW (575 hp) ag 6.000-6.500 rpm - chasmhóiminte uasta 750 Nm ag 2.200-5.000 rpm.
Aistriú fuinnimh:	thiomáineann an t-inneall na ceithre roth ar fad - tarchur uathoibríoch 8-luas - boinn tosaigh 285/40 R 20 Y, boinn cúil 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Cumas:	luas barr 250 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 4,2 s - ídiú breosla (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 258 g/km.
Maise:	feithicil folamh 2.350 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.970 kg.
Toisí seachtracha:	fad 4.880 mm – leithead 1.985 mm – airde 1.754 mm – wheelbase 2.933 mm – trunk 650–1.870 85 l – umar breosla XNUMX l.