Cineálacha, dearadh agus prionsabal oibríochta na meicníochta stiúrtha

Déantar treo an chairr a athrú trí na rothaí stiúrtha a chasadh ag baint úsáide as an roth stiúrtha. Mar sin féin, idir é féin agus na rothaí tá gléas a athraíonn iarracht lámha an tiománaí agus a threo chun fórsa a chur i bhfeidhm go díreach ar na lámha swing. Tugtar an mheicníocht stiúrtha air.

Cad dó atá an trealamh stiúrtha?

Sa scéim stiúrtha ghinearálta, comhlíonann an mheicníocht na cúraimí seo a leanas:

• athraíonn sé rothlú an seafta ionchuir, a bhfuil an colún stiúrtha ceangailte leis, ina rothlú aistritheach do na slata trapeasiam stiúrtha;
• comhordaíonn sé an fórsa is féidir leis an tiománaí a chruthú leis an bhfórsa riachtanach ar na luamháin atá ceangailte le sníomhanna stiúrtha an fhocharráiste, ag baint úsáide as an tarchur meicniúil atá ar fáil sa dearadh le cóimheas giair áirithe;
• i bhformhór na gcásanna, soláthraíonn sé obair chomhpháirteach le stiúradh cumhachta;
• a chosnaíonn lámha an tiománaí ó kickback ó bumps bóthair.

Le cruinneas áirithe, is féidir an gléas seo a mheas mar ghiarbhosca, mar a thugtar air go minic.

Cineálacha meicníochtaí stiúrtha

Tá trí scéim fearas is coitianta ann:

• worm-roller;
• raca agus pinion;
• cineál scriú liathróid.

Tá a buntáistí agus a réimsí úsáide féin ag gach ceann acu.

Meicníocht worm-roller

Úsáideadh an cineál seo go forleathan san am atá caite ar gach carr, ach tá úsáid teoranta aige anois mar gheall ar go leor míbhuntáistí i gcomparáid le scéimeanna eile.

Is é prionsabal oibríochta an fhearas worm ná sorcóir fiaclach earnála a reáchtáil le roth worm bíseach ar an seafta colún stiúrtha. Déantar seafta ionchuir an laghdaitheora mar phíosa amháin le knurling worm de ga athraitheach, agus tá sé feistithe le cónascaire slotted nó ding chun nascadh leis an seafta colún. Tá an earnáil fiacail den sorcóir suite ar an seafta aschuir bipod, le cabhair a bhfuil an giarbhosca ceangailte leis na slata nasc stiúrtha.

Cuirtear an struchtúr iomlán i dtithíocht docht, ar a dtugtar freisin crankcase mar gheall ar láithreacht lubrication ann. De ghnáth is ola leachtach cineál tarchurtha é seo. Tá na bealaí amach seafta ón gcrannán séalaithe le faireoga. Tá an cás cromáin boltaithe go dtí fráma nó ceann toirte an innill.

Déantar rothlú an tseafta ionchuir sa ghiarbhosca a thiontú go rinn liathróid déphoid rothlach-aistrithe. Tá slata ceangailte leis na rothaí agus luamháin trapezoide breise.

Tá an mheicníocht in ann fórsaí suntasacha a tharchur agus tá sé dlúth go leor le cóimheasa fearas mór. Ach ag an am céanna, tá sé deacair rialú a eagrú le backlash íosta agus cuimilte íseal. Mar sin an raon feidhme - trucailí agus SUVs, den chuid is mó de dhearadh coimeádach.

Raca stiúrtha

An mheicníocht is mó a úsáidtear do ghluaisteáin phaisinéirí. Tá an raca agus an pinion i bhfad níos cruinne, soláthraíonn sé aiseolas maith agus luíonn sé go maith sa charr.

Is éard atá sa mheicníocht raca:

• cabhlacha le ceangal leis an bulkhead de chuid an chomhlachta;
• raca fiaclacha atá suite ar imthacaí an iris;
• fearas tiomána ceangailte leis an seafta ionchuir;
• meicníocht sá, ag soláthar imréiteach íosta idir an trealamh agus an raca.

Tá nascóirí meicniúla aschuir an raca ceangailte le hailt liathróid na slata stiúrtha, a oibríonn trí na leideanna go díreach leis na hairm swing. Tá an dearadh seo níos éadroime agus níos dlúithe ná nasc stiúrtha fearas péisteanna. Seo an áit a dtagann an cruinneas rialaithe ard. Ina theannta sin, tá imréiteach an fhearas tiomána i bhfad níos cruinne agus níos cobhsaí ná cruth casta an sorcóir agus an worm. Agus déanann aimplitheoirí agus dampers nua-aimseartha cúiteamh ar an bhfilleadh méadaithe ar an roth stiúrtha.

Scriú le cnó liathróid

Tá giarbhosca den sórt sin cosúil le giarbhosca péisteanna, ach tugtar gnéithe tábhachtacha isteach ann i bhfoirm deighleog de raca le hearnáil fearas ag gluaiseacht feadh an scriú seafta ionchuir trí liathróidí miotail a scaiptear. Tá an earnáil iarnróid ceangailte leis na fiacla ar an seafta bipod.

Mar gheall ar úsáid a bhaint as iarnród gearr, atá i ndáiríre ina chnó le liathróidí ar feadh an tsnáithe, laghdaítear an frithchuimilt go mór faoi ualaí ard. Is é sin, ba é seo an fachtóir cinntitheach agus an mheicníocht á húsáid ar thrucailí troma agus feithiclí eile dá samhail. Ag an am céanna, breathnaítear cruinneas agus imréitigh íosta, mar gheall ar a bhfuil feidhm ag na giarbhoscaí céanna seo i gcarranna móra paisinéirí préimhe.

Imréitigh agus cuimilte i meicníochtaí stiúrtha

Teastaíonn coigeartuithe tréimhsiúla ar gach giarbhosca. Mar gheall ar chaitheamh, athraíonn na bearnaí sna hailt fearas, tá súgradh le feiceáil ag an roth stiúrtha, laistigh de nach bhfuil an carr neamhrialaithe.

Déantar giaranna péisteanna a rialú trí earnáil na ngiaranna a bhogadh i dtreo atá ingearach leis an seafta ionchuir. Is deacair an t-imréiteach a choinneáil ag gach uillinn stiúrtha, mar go dtarlaíonn caitheamh ar rátaí difriúla sa treo taistil a úsáidtear go minic agus go hannamh ar a seal ag uillinneacha éagsúla. Is fadhb choitianta é seo i ngach meicníocht, caitheann na ráillí amach go míchothrom freisin. Le caitheamh mór, ní mór páirteanna a athsholáthar, ar shlí eile, nuair a rothlaíonn an roth stiúrtha, beidh an bhearna ina chur isteach ar fhrithchuimilte méadaithe, rud nach lú contúirteacha.