Tógálaithe Móra - Cuid 2

Leanaimid ar aghaidh leis an scéal faoi na dearthóirí agus na hinnealtóirí is cáiliúla i stair thionscal na ngluaisteán. I measc rudaí eile, beidh tú ag foghlaim cé hiad na "oibrithe garáiste" reibiliúnach na Breataine, a thóg na hinnill íocónacha Alfa agus Ferrari, agus cé a bhí "Mr. Bender". Hibrid".

Míorúilt teicneolaíochta na Polainne

Is é Tadeusz Tanski athair an chéad charr mór Polannach.

Don ghrúpa dearthóirí gluaisteán den scoth de na chéad fiche nó tríocha bliain forbairt carr tá innealtóir Polannach ann freisin Tadeusz Tanski (1892-1941). I 1920 thóg sé in achar an-ghearr an chéad charr armúrtha Polannach Ford FT-B, bunaithe ar chassis Ford T. Ba é an éacht is mó a rinne sé CWS T-1 – an chéad ghluaisteán baile olltáirgthe. Dhear sé é i 1922-24.

Ba tearc an domhan agus craobh innealtóireachta é go bhféadfaí an carr a dhíchóimeáil agus a athchóimeáil le heochair amháin (ní raibh ach uirlis bhreise ag teastáil chun na spréachphlocóidí a dhíscriú), agus bhí an crios ama agus an giarbhosca comhdhéanta de shraith de ghiaranna comhionanna! Tá sé feistithe le tógtha ón tús inneall ceithre sorcóir toirt 3 lítear agus cumhacht 61 hp. le comhlaí i gceann alúmanaim a dhear agus a tógadh Tanski i níos lú ná bliain. Fuair ​​​​sé bás le linn an chogaidh, a mharaigh na Gearmánaigh i gcampa tiúchan Auschwitz.

KSV T-1 i leagan toirpéid

Aston Marek

Ós rud é go bhfuil snáithe na Polainne le feiceáil cheana féin, ní féidir liom cabhrú ach dearthóir cumasach eile ónár dtír a lua, a rinne an ghairm is mó san eisimirce sa RA. In 2019 Aston Martin chinn 25 chóip chruinn a dhéanamh Múnla DB5, carr a bhain cáil amach mar Carr is fearr leat James Bond.

James Bond (Sean Connery) agus Aston Martin D

Faoina cochaill ritheann inneall a dhear ár compatriot sna 60í - Tadeusz Marek (1908-1982). Tá mé ag caint faoi an sár-inneall 6 lítear 3,7-sorcóir inlíne le 240 hp; Chomh maith leis an DB5, is féidir é a fháil freisin sna samhlacha DBR2, DB4, DB6 agus DBS. Ba é an dara inneall a thóg Marek do Aston 8-lítear V5,3. An t-inneall is fearr aithne Buntáiste an tsamhail V8, a tháirgtear go leanúnach ó 1968 go 2000. Thosaigh Marek a ghairm bheatha sa Dara Poblacht na Polainne mar dhearthóir ag PZInż. i Vársá, áit ar ghlac sé páirt, go háirithe, in obair ar inneall an ghluaisrothair legendary Sokół. Bhí sé san iomaíocht go rathúil freisin i slógaí agus rásaíocht.

Tadeusz Marek tar éis dó Railí na Polainne '39 a bhuachan

Oibrithe garáiste

De réir dealraimh, thug sé “garáistí” orthu go mailíseach Enzo Ferrarinach raibh in ann déileáil leis an bhfíric go dtógann roinnt meicnicí Breatnacha nach bhfuil mórán aithne orthu i gceardlanna beaga agus ar bheagán airgid gluaisteáin a bhuann ar rás-rianta lena charranna sofaisticiúla agus costasacha. Is leis an ngrúpa seo sinn John Cooper, Colin Chapman, Bruce Mac Labhrainn agus Astrálach freisin Jack Brabham (1926-2014), a bhuaigh an teideal domhanda Foirmle 1 i 1959, 1960 agus 1966 thiomáin sé gluaisteáin dá dhearadh féin agus an t-inneall suite go lárnach taobh thiar den tiománaí. Bhí an socrú seo den aonad cumhachta ina réabhlóid i spórt mótair, agus thosaigh sé John Cooper (1923-2000), mar ullmhúchán do shéasúr 1957. Carr Cooper-Climax.

Caonach Stirling le Cooper-Climax (Uimh. 14)

Ní mac léinn dúthrachtach a bhí i Cooper, ach bhí an-spraoi aige sa mheicníocht, mar sin ag 15 bliana d'aois d'oibrigh sé i gceardlann a athar, ag tógáil gluaisteáin rally éadrom. , Tháinig Cooper clúiteach as a chuid tiúnadh iontach Mini tóir, deilbhín de na 60í, ba é an Mini smaoineamh dearthóir cáiliúil eile na Breataine Alec Issigonis (1906-1988), a chuir an t-inneall trasna os comhair den chéad uair i gcarr chomh beag “daoine”. Leis seo chuir sé córas crochta saindeartha le rubar in ionad spriongaí, rothaí a bhfuil spás leathan acu agus córas stiúrtha sofhreagrach a rinne spraoi don tiomáint go-kart. Ba bhunchloch iontach é seo d’iarrachtaí Cooper, a bhuíochas dá mhodhnuithe (inneall níos cumhachtaí, coscáin níos fearr agus stiúradh níos cruinne) thug sé fuinneamh lúthchleasaíochta do mheanbhrán na Breataine. Tá an carr thar a bheith rathúil i spóirt le blianta fada, lena n-áirítear. Trí bhua i Railí iomráiteach Monte Carlo.

Alec Issigonis os comhair monarcha Longbridge in Austin leis an gcéad Mini agus an Morris Mini Minor Deluxe nua i 1965.

Mini Cooper S – buaiteoir Railí Monte Carlo 1965

Eile (1937-1970), a thug an aird is mó aeraidinimica shuiteáil spoilers níos mó agus ag tástáil le downforce. Ar an drochuair, fuair sé bás le linn ceann de na tástálacha seo i 1968, ach lean a chuideachta agus a fhoireann rásaíochta a oidhreacht agus leanann sé ag feidhmiú inniu.

Ba é an tríú ceann de na "fir gharáiste" na Breataine an ceann is cumasaí, Colin Chapman (1928-1982), bunaitheoir an chomhlachta Lotus, a bhunaigh sé i 1952. Korobeynyk níor dhírigh sé air Muilte tread. Thóg sé freisin, agus aistríodh a n-éachtaí go díreach isteach i mbuiséad an chobhsaí rásaíochta, a chuaigh isteach ina ghluaisteáin i ngach rásaí agus slógaí is tábhachtaí ar domhan (i Formula 1 amháin, bhuaigh Foireann Lotus iomlán de sheisear foirne aonair agus seachtar. craobhchomórtais). ). Chuaigh Chapman i gcoinne treochtaí nua-aimseartha, in ionad an chumhacht a mhéadú, roghnaigh sé meáchan íseal agus láimhseáil den scoth. Ar feadh a shaoil ​​lean sé an prionsabal a cheap sé: “Cuireann sé níos tapúla tú i líne dhíreach má mhéadaítear do neart. Déanann dealú mais tú níos tapúla i ngach áit.” Ba é an toradh ná gluaisteáin nuálacha mar an Lotus Seven, a tháirgtear, dála an scéil, beagnach gan athrú faoi bhranda Caterham. Bhí Chapman freagrach ní hamháin as a gcuid meicnic, ach freisin as a ndearadh.

Déanann Colin Chapman comhghairdeas leis an tiománaí Jim Clark as Grand Prix na hÍsiltíre 1967 a bhuachan i Lotus 49.

как McLaren bhí an-eolas aige ar aeraidinimic agus rinne sé iarracht é a chur i bhfeidhm ar a charranna ultra-éadrom. Deartha aige Lotus 79 carr tháinig an chéad mhúnla a úsáid go hiomlán mar a thugtar air. éifeacht dromchla a chuir brú ollmhór ar fáil agus a mhéadaigh luas cúinneála go suntasach. Ar ais sna 60í, ba é Chapman an chéad cheann i F1 chun comhlacht monocoque a úsáid in ionad an struchtúir fráma a úsáideadh go forleathan ag an am sin. Rinne an réiteach seo debuted sa mhúnla bóthair mionlach, agus ansin chuaigh sé isteach an carr cáiliúil Lotus 25 ó bhliain 1962

Richard Attwood ag tiomáint Lotus 25 ag Grand Prix na Gearmáine '65.

Inneall F1 is Fearr

Ós rud é go bhfuilimid ag caint faoi “gluaisteáin gharáiste,” tá sé in am againn cúpla abairt a scríobh faoi innealtóirí. Cosworth DFWa mheasann go leor an t-inneall is fearr F1 gluaisteáin sa stair. Bhí an sciar ba mhó sa tionscadal seo ag innealtóir iomráiteach na Breataine. Keith Duckworth (1933-2005), agus thug sé cúnamh dó Mike Costin (rugadh 1929). Tháinig an bheirt le chéile agus iad ag obair i Lotus agus, tar éis dóibh dul ar aghaidh ar feadh trí bliana, bhunaigh siad a gcomhlacht féin, Cosworth, i 1958. go fortunach Colin Chapman níor chuir sé olc orthu agus chuir sé i bhfeidhm iad i 1965 inneall a chur le chéile do charr F1 nua. 3 lítear Inneall V8 bhí socrú sorcóir 90 céim, dé ceithre comhla in aghaidh an tsorcóra (-DFV), agus meaisín lotus nua, Samhail 49, a d'fhorbair Chapman go sonrach le haghaidh Inneall Cosworth, atá sa chóras seo an chuid ualachiompartha den chassis, a bhí indéanta mar gheall ar a compactness agus docht an bhloc. Ba é 400 hp an chumhacht uasta. ag 9000 rpm. rud a d'fhág gur féidir luas 320 km/u a bhaint amach.

Carranna leis an inneall seo bhuaigh siad 155 de na 262 rás Foirmle a hAon a chuir siad isteach. Bhuaigh tiománaithe leis an inneall seo teidil F1 12 uair, agus is iad na tógálaithe a úsáideann é an ceann is fearr le deich séasúr. Arna thiontú go aonad turbocharged 1L, bhuaigh sé rásaí agus craobhchomórtais sna SA freisin. Chuir sé ar chumas foirne Mirage agus Rondeau 2,65 Uair Le Mans a bhuachan i 24 agus 1975 faoi seach. D'éirigh go han-mhaith leis i bhFoirmle 1980 go dtí lár na 3000idí.

Cosworth DFV agus a dearthóirí: Bill Brown, Keith Duckworth, Mike Costin agus Ben Rood

I stair thionscal na ngluaisteán, is beag inneall a bhfuil stair chomh fada ratha acu. Duckworth i Costina Ar ndóigh, tháirg siad aonaid chumhachta eile freisin, lena n-áirítear. gluaisrothair den scoth a úsáidtear i gcarranna spóirt agus rásaíochta Ford: Sierra RS Cosworth agus Escort RS Cosworth.

Féach freisin: