VAZ OKA go mion faoi ídiú breosla
Ábhar
Is minicar baile beagmhéide é an carr Oka. Rinneadh an scaoileadh ó 1988 go 2008 i roinnt monarchana gluaisteán. Ag labhairt faoin tsamhail féin, is fiú a thabhairt faoi deara gur carr an-eacnamaíoch é seo. Is é meán-ídiú breosla an Oka in aghaidh an 100 km ná thart ar 5,6 lítear.
Tomhaltas breosla ar an VAZ-1111
Thar thréimhse iomlán an táirgthe, táirgeadh níos mó ná 750 míle gluaisteán. Tá an tsamhail vása seo tar éis éirí fíor-tóir. Is féidir leis an gcábán freastal ar 4 duine le bagáiste láimhe. Tá toilleadh trunk le haghaidh toisí den sórt sin inghlactha go leor freisin. Sa chathair, is carr an-nimble agus sneaky é seo, agus mar gheall ar thomhaltas gásailín ar an Oka bhí sé inacmhainne do theaghlaigh le meánioncam. Bhí an carr réasúnta saor agus bhí an-tóir ag cónaitheoirí uirbeacha air.
| Samhail | Tomhaltas (rian) | Tomhaltas (cathair) | Tomhaltas (timthriall measctha) |
| VAZ 1111 | 5,3 l / 100 km | 6.5 l / 100 km | 6 l / 100 km |
Tomhaltas breosla dearbhaithe ag an monaróir
Léiríonn an doiciméadúchán teicniúil an meán-ídiú breosla seo a leanas ar an VAZ1111 in aghaidh an 100 ciliméadar:
- ar an mhórbhealaigh - 5,3 lítear;
- timthriall uirbeach - 6.5 lítear;
- timthriall measctha - 6 lítear;
- réchasta - 0.5 lítear;
- tiomáint easbhóthair - 7.8 lítear.
Ídiú breosla iarbhír
Tá tomhaltas breosla iarbhír an VAZ1111 ar an mhórbhealaigh agus sa chathair beagán difriúil ón gceann dearbhaithe. Bhí an chéad mhúnla Oka feistithe le hinneall 0.7-lítear le toilleadh de 28 horsepower. Ba é an luas is airde a d'fhéadfaí a fhorbairt i gcarr ná 110 km / h. Bhí gá le 6.5 lítear breosla in aghaidh an 100 ciliméadar agus tú ag tiomáint sa chathair agus thart ar 5 lítear ar an mhórbhealaigh.
I 1995, tháinig samhail nua Oka isteach sa táirgeadh. D'athraigh saintréithe teicniúla an innill, laghdaigh an luas oibriúcháin. Ba é cumhacht an inneall dhá-sorcóir nua ná 34 horsepower, agus mhéadaigh a thoirt go 0.8 lítear. Luathaigh an carr go 130 km / u. Ba é meántomhaltas gásailín ar an Oka sa chathair ná 7.3 lítear in aghaidh na céad ciliméadar agus 5 lítear agus iad ag tiomáint ar an mhórbhealaigh.
I 2001, rinne na forbróirí iarracht tuilleadh feabhais a chur ar cháilíochtaí cumhachta an ghluaisteáin bheaga tóir. Seoladh múnla nua le hinneall 1 lítear. Tá méadú suntasach tagtha ar chumas an aonaid. Anois tá sé cothrom le 50 horsepower, tá na figiúirí luas uasta bainte amach 155 km / u. Níor fágadh rátaí tomhaltais gásailín don Oka den tsamhail is déanaí ar leibhéal eacnamaíoch:
- sa chathair - 6.3 lítear;
- ar an mbóthar - 4.5 lítear;
- timthriall measctha - 5 lítear.
Go ginearálta, ar feadh níos mó ná fiche bliain de stair an ghluaisteáin, táirgeadh líon mór samhlacha. Ba iad na cinn ba shuntasaí ná roinnt leaganacha sóisialta-dhírithe de charranna, de charranna do dhaoine faoi mhíchumas agus de dhaoine faoi mhíchumas. Táirgeadh léirmhínithe spóirt ar an gcarr freisin. Bhí inneall níos cumhachtaí agus fonnadh treisithe feistithe orthu.
Conas ídiú breosla a laghdú
Braitheann costais breosla do VAZ OKA in aghaidh an 100 km ar an gcineál innill, méid an aonaid, cineál tarchurtha, bliain monaraithe an ghluaisteáin, míleáiste agus go leor fachtóirí eile. Mar shampla, i séasúr an gheimhridh, beidh an meán-thomhaltas gásailín ar an Oka sa chathair agus nuair a bhíonn sé ag tiomáint lasmuigh de theorainneacha na cathrach beagán níos airde ná sa samhradh leis na modhanna oibríochta feithicle céanna.
Tá sé tábhachtach aird a thabhairt ar shaintréithe teicniúla an VAZ 1111 OKA, is féidir go dtiocfaidh méadú suntasach ar an tomhaltas breosla, mura bhfuil sé cothrom.
- Is féidir an cnaipe táscaire faoin bpainéal a chúlú, níl aon chomhartha táscaire ann, agus ní osclaíonn an choke go hiomlán.
- Comhla solenoid nach bhfuil daingean.
- Ní luíonn jets le méid agus cineál an mhúnla
- carburetor clogged.
- Adhainte socraithe go dona.
- Tá na boinn tearc- teannta nó, os a choinne sin, tá na boinn ró-teannta.
- Tá an t-inneall caite amach agus ní mór inneall nua a chur ina áit nó athchóiriú mór a dhéanamh ar an seancheann.
Is fiú a mheabhrú freisin go bhféadfadh méadú ar thomhaltas breosla an ghluaisteáin ag brath ar fhachtóirí eile seachas riocht teicniúil an charbóra agus an ghluaisteáin ina iomláine.
Aeraidinimic an chomhlachta, riocht na mbonn agus dromchla an bhóthair, láithreacht lasta toirtmhéadrach trom sa trunk - beidh tionchar aige seo ar na figiúirí ídiú breosla.
Braitheann tomhaltas breosla go mór ar an tiománaí é féin agus ar an stíl tiomána. Tá a fhios ag tiománaithe a bhfuil taithí tiomána fada acu gur chóir go mbeadh an turas réidh, gan coscánaithe tobann agus luasghéarú.
