Vársá M20 GT. An Pholainn Panamera?
Tá an Fóram Eacnamaíoch leanúnach i Krynica anois ina ardán chun fréamhshamhail Vársá M20 GT a chur i láthair. Samhail a dhéanann tagairt don Vársá M20 atá íocónach cheana féin. Tá an dá ghluaisteán beagnach 70 bliain óna chéile.
Mar a admhaíonn cruthaitheoir an fhréamhshamhail seo, cuideachta Krakow KHM Motor Poland, ba é an príomh-sprioc don Vársá M20 GT tagairt go stíliúil don Vársá M20, ach ag an am céanna gan dearmad a dhéanamh ar na treochtaí is déanaí.
Ba é an Vársá M20, a tógadh sna 50í ar bhonn an carr Sóivéadach M20 Pobeda, an chéad charr táirgeachta sa Pholainn. Bhí sé láithreach mar ábhar dúil gach tiománaí Polainnis.
“Ba mhaith linn go n-éireodh lenár gcarr mar is mian le díograiseoirí gluaisteán inár dtír,” admhaíonn an chuideachta ó Krakow. “Chun é seo a bhaint amach, bhí orainn carr a chruthú a thaitneodh lena dhearadh agus a fheidhmíocht nua-aimseartha agus galánta,” a deir sé.
Dá bhrí sin, tógadh an t-aonad cumhachta ó finscéal eile mar bhonn - Ford Mustang GT 2016. Tá an Vársá M20 GT nua feistithe le hinneall Ford Performance 5.0 V8 a tháirgeann 420 hp. “Is ráthaíocht é an gléas seo ar fheidhmíocht iontach agus ar fhuaim álainn, shoiléir,” a admhaíonn KHM Motor Poland. De réir faisnéise a sholáthraíonn an chuideachta, soláthróidh Ford Europe comhpháirteanna chun an Vársá M20 GT nua a thógáil.
Idir an dá linn, tá Andrzej Golebiowski ó Ford Polska Sp. z oo, níl aon chomhaontú comhair idir an dá chuideachta. “I dtaca leis an bhfaisnéis a foilsíodh sna meáin faoin gcomhoibriú líomhnaithe idir KHM Motor Poland agus Ford na hEorpa i gcur i bhfeidhm thionscadal Vársá M20 GT, ba mhaith linn a chur in iúl duit nach bhfuil comhaontú ar bith ar aon chomhar idir Ford agus an eagraíocht. dúirt cuideachta. Tá úsáid lógó Ford ar shuíomh Gréasáin KHM Motor Poland le faisnéis faoin gcomhoibriú sin gan bhunús agus mídhleathach,” léigh muid i ráiteas ó Ford.
Féach freisin: Forbhreathnú ar veaineanna ar mhargadh na Polainne
A Stair beag
Sa bhliain 1951, osclaíodh Monarcha Féinghluaiste Osobowicz i Vársá i Žeran. Ar an 20 Samhain, ar an oíche roimh chomóradh Réabhlóid Dheireadh Fómhair, tháinig carr ceannródaíoch, a bhí go hiomlán le chéile ó chodanna Sóivéadacha, go buacach as an líne tionóil. Ba é Vársá M-20 ceadúnaithe an chéad charr paisinéirí sa Pholainn iarchogaidh, deontóir orgáin do Nysa, Zhuk agus Tarpan, agus uaillmhianta neamhréadaithe na ndearthóirí a rinne iarracht é a fheabhsú. Bhí sé ina dhíorthach den GAZ M-2120 Pobeda, agus fuair muid é a chur in ionad an "impiriúlach" Fiat, a bhí ceaptha ar dtús a tháirgeadh i Zheran. Ba é an comhlacht junk an caoin leathdhéanach faisin, a bhí díreach ag tosú ag iarraidh cruthanna níos uilleach. Inneall ceithre-sorcóir, gan strus le 50 cc agus XNUMX hp. le deacracht, ach freisin dianseasmhacht, chuir sé ag gluaiseacht iad. D'fhág rothaí sé orlach déag agus imréiteach talún sách ard go raibh Vársá athléimneach in aghaidh easpa bóithre asfalt. Bhí suíocháin tolg in ann suas le seisear a iompar ón mbochtaineacht. Mar gheall ar an dearadh simplí, ina bhféadfaí rianta de charranna Meiriceánacha roimh an gcogadh a fháil, bhí sé éasca an “cromán” a dheisiú fiú sa chlós.
1956 - bliain an athraithe
Sa bhliain 1956, chuir an FSO Vársá le chéile ar deireadh go hiomlán as áiteanna baile. Bliain ina dhiaidh sin tháinig múnla feabhsaithe 1957, ar a dtugtar an 200 ansin. Bhí boinn 201-orlach níos lú ag an gcéad mhúnla eile, an 1960 i 2, agus inneall 21 hp níos cumhachtaí. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, tháinig an t-inneall comhla lastuas S-202 isteach sa táirgeadh, agus ainmníodh gluaisteáin leis XNUMX.
Athainmníodh tionscadal Vársá 203 mar 223 tar éis agóidí ó Peugeot chun an mharcáil trí dhigit a choinneáil le nialas sa lár. Baineadh crónán an ghluaisteáin, rud a fhágann gur gnáthshedán é. Ag an am céanna, glacadh leis an moladh is coimeádaí, cé gur mhol samhlaíocht na ndearthóirí fiú comhlacht le fuinneog chúl claonta ar uillinn dhiúltach, cosúil le Ford England. Tháinig samhail nua le feiceáil i 1964, agus leagan Kombi ina dhiaidh sin bliain ina dhiaidh sin.
Faoi 1973, bhí níos mó ná ceathrú milliún Vársá bunaithe. Onnmhairíodh go leor acu go dtí an Bhulgáir, an Ungáir agus an tSín. Shroich siad fiú coirnéil iargúlta na cruinne mar Eacuadór, Vítneam nó an Ghuine. Iad siúd a d'fhan sa tír imithe go ciúin ó na bóithre go dtí deireadh na XNUMXs.
An mbeidh an M20 Vársá aiséirí go sona sásta - tá súil againn!
