Clutch athróg agus scútar

Gné thipiciúil de scútair is ea a dtiomáint deiridh trí CVT, córas atá simplí go leor de tharchur cumhachta leanúnach. Ligeann a chothabháil agus a choigeartú is fearr duit an fheidhmíocht tiomána is fearr den scútar a bhaint amach.

Athróg scútar agus cothabháil clutch

Tá tiomántán deiridh CVT sa scútar, ar a dtugtar tiontaire freisin, tarchur ilchineálach seiftiúil atá athraitheach go leanúnach agus a aistríonn cumhacht ón inneall go dtí an roth chúl. Tá an CVT éadrom oiriúnach d’innill bheaga agus glacann sé ionad an tarchuir láimhe agus an líne tiomána nó an tiomántáin slabhra atá ar fáil ar fhormhór na ngluaisrothar. D'úsáid an monaróir Gearmánach DKW an CVT den chéad uair ar scútair ag deireadh na 1950idí ar mhúnla Caitheamh aimsire DKW le hinneall dhá bhuille 75cc. Cm; Chuir an córas seo ar ár gcumas luas uasta an ghluaisteáin a mhéadú go dtí thart ar 60 km / h.

Maidir le do scútar a chothabháil agus a shaincheapadh, téimid go tapa chuig ábhar an athraitheora. Tarlaíonn sé seo toisc, ar thaobh amháin, go bhfuil na comhpháirteanna faoi réir roinnt caitheamh, agus ar an taobh eile, go bhféadfadh titim i gcumhacht innill a bheith mar thoradh ar athróg a roghnaíodh go mícheart.

Oibríocht

Chun tuiscint a fháil ar an gcaoi a n-oibríonn CVT, tosaímid trí mheabhrú ar an gcóimheas fearas ar rothar le giaranna iolracha (cosúil le rothar sléibhe), mar a chonaic a lán againn cheana féin: bainimid úsáid as sprocket slabhra beag chun tosaigh chun tosú anseo. agus ceann mór sa chúl. De réir mar a mhéadaíonn an luas agus de réir mar a laghdaíonn an tarraingt deiridh (mar shampla, agus í ag dul síos), téann muid an slabhra trí shlabhra mór ag a éadan agus trí shlabhrú níos lú ar chúl.

Tá oibriú an athraitheora mar an gcéanna, ach amháin go n-oibríonn sé go leanúnach le crios V in ionad slabhra agus go ndéanann sé (“athruithe”) a choigeartú go huathoibríoch ag brath ar an luas tríd an bhfórsa lártheifeacha a choigeartú.

Déanann an crios V pivots ar thaobh tosaigh agus ar chúl i sliotán idir dhá ulóg barrchaolaithe i gcruth V, agus is féidir leis an bhfad idir an crankshaft a athrú. Cuimsíonn an ulóg istigh tosaigh meáchain lártheifeacha na rollóirí athraitheora, a rothlaíonn i rianta cuartha ríofa go beacht.

Brúnn earrach comhbhrúite na ulóga barrchaolaithe i gcoinne a chéile ón gcúl. Rothlaíonn an crios V ag an tosach in aice leis an seafta agus ar chúl ag imeall seachtrach na giaranna bevel. Má luasghéaraíonn tú, sroicheann an t-inverter a luas oibríochta; ritheann na rollóirí athraitheora feadh a rianta seachtracha. Déanann fórsa lártheifeacha an ulóg shochorraithe a bhrú ar shiúl ón seafta. Cuirtear iallach ar an mbearna idir na ulóga a chúngú agus an crios V ga níos mó a bhogadh, is é sin, bogadh amach.

Tá an crios V beagán leaisteach. Sin é an fáth go ndéanann sé na spriongaí a bhrú ar an taobh eile agus go dtéann sé isteach. Sa suíomh deiridh, déantar na dálaí a aisiompú ó na coinníollacha tosaigh. Athraítear an cóimheas giair go dtí an cóimheas giair. Éilíonn scútair le hathróg, ar ndóigh, díomhaoin freisin. Tá an clutch lártheifeacha uathoibríoch freagrach as cumhacht an innill a scaradh ón roth chúl ag rpm íseal agus iad a athfhruiliú a luaithe a luasghéaraíonn tú agus a sháraíonn tú rpm innill áirithe. Chun seo a dhéanamh, tá clog ceangailte leis an tiomántán cúil. Sa chuid chúl den athróg, rothlaíonn meáchain lártheifeacha le líneálacha cuimilte arna rialú ag spriongaí sa chlog seo.

Mallghluaiseacht

a = Inneall, b = Tiomáint deiridh

Tá luas an innill íseal, rothlaíonn na rollóirí athraitheora gar don ais, tá an bhearna idir na ulóga barrchaolaithe tosaigh leathan.

Luas ag méadú

a = Inneall, b = Tiomáint deiridh

Bogann na rollóirí athraitheora amach, ag brú na n-ulóg barrchaolaithe le chéile; sroicheann an crios ga níos mó

Braitheann sioncrónú meáchain lártheifeacha lena líneálacha frithchuimilte in aice leis an gcloch ar stiffness na spriongaí - cloíonn spriongaí le stiffness íseal le chéile ag luasanna innill níos ísle, agus soláthraíonn spriongaí ard-stiffness friotaíocht níos fearr d'fhórsa lártheifeacha; ní tharlaíonn greamaitheacht ach ag luasanna níos airde. Más mian leat an scútar a thosú ag an luas innill is fearr, ní mór na spriongaí a mheaitseáil le saintréithe an innill. Má tá an stiffness ró-íseal, stallaí an t-inneall; má tá sé ró-ard, cromann an t-inneall os ard le tosú.

Cothabháil - Cad iad na nithe a dteastaíonn cothabháil uathu?

V-crios

Is cuid caitheamh scútair é an crios V. Ba chóir é a athsholáthar go rialta. Má sháraítear na eatraimh seirbhíse, is féidir go mbrisfidh an crios "gan rabhadh", rud a fhágann go stopfaidh an carr in aon chás. Ar an drochuair, is féidir leis an gcreasa dul i bhfostú sa chás cromáin, rud a fhágann damáiste comhthaobhachta. Déan tagairt do lámhleabhar úinéara d’fheithicle le haghaidh eatraimh seirbhíse. Braitheann siad, i measc rudaí eile, ar chumhacht an innill agus ba chóir go n-imeoidh siad idir 10 agus 000 km de ghnáth.

Pulóga bevel agus rothaí bevel

Le himeacht aimsire, bíonn gluaiseachtaí rollta ina gcúis le marcanna rollta ar na ulóga barrchaolaithe, rud a d’fhéadfadh bac a chur ar oibriú an athraitheora agus saol an chrios V a ghiorrú. Dá bhrí sin, caithfear ulóga barrchaolaithe a athsholáthar má tá siad eitrithe.

Rollaí CVT

Caitheann rollóirí CVT amach le himeacht ama freisin. Éiríonn a gcruth uilleach; ansin caithfear iad a athsholáthar. Cailltear cumhacht i rollóirí caite. Éiríonn an luasghéarú míchothrom, géire. Is comhartha caitheamh ar na rollóirí iad fuaimeanna a chliceálann go minic.

Spriongaí cloig agus clutch

Caitear na líneálacha clutch le caitheamh frithchuimilte go rialta. Le himeacht aimsire, cruthaíonn sé seo bearradh agus groove sa tithíocht clutch; caithfear páirteanna a athsholáthar ar a dhéanaí nuair a shleamhnaíonn an clutch agus dá bhrí sin ní choinníonn siad i gceart a thuilleadh. Déanann na spriongaí clutch scíth a ligean mar gheall ar leathnú. Ansin briseann na pads clutch agus tosaíonn an scútar nuair a bhíonn luas an innill ró-íseal. Cuir seirbhís speisialaithe clutch in ionad na spriongaí.

oiliúint

Déan cinnte go bhfuil do limistéar oibre glan agus tirim sula ndéantar an t-inverter a dhíchóimeáil. Más féidir, roghnaigh áit inar féidir leat an scútar a fhágáil má theastaíonn páirteanna eile uait. Le bheith ag obair, beidh ratchet maith uait, sreangán chasmhóiminte mór agus beag (caithfear an cnó tiomána a theannadh go 40-50 Nm), mallachán rubair, greamairí ciorclach, roinnt bealaithe, glantóir coscáin, éadach nó tacar rollaí tuáille páipéir agus bí cinnte na huirlisí a thuairiscítear thíos a shealbhú agus a shocrú. Tá sé inmholta rag mór nó cairtchlár a chur ar an urlár ionas gur féidir na codanna bainte a chur go néata.

Leid: Sula ndéantar iad a dhíchóimeáil, tóg pictiúir de na codanna le d’fhón cliste, rud a shábhálann an strus athsmaoineamh duit.

Cigireacht, cothabháil agus cóimeáil - cuirimis tús leis

Cruthaigh rochtain ar dhiosca

01 - Scaoil an tithíocht scagaire aeir

Céim 1 Grianghraf 1: Tosaigh trí thithíocht an scagaire aeir a scaoileadh ...

Chun diosca a rochtain, ní mór duit a chlúdach a bhaint ar dtús. Chun seo a dhéanamh, glan an taobh amuigh, ag seiceáil na comhpháirteanna is gá a bhaint chun rochtain a fháil ar an tiomántán. Is féidir go bhfuil an píobán coscáin cúil ceangailte le bun an chlúdaigh, nó go bhfuil an truicear suite ag an tosaigh. Mar atá inár sampla, ar roinnt samhlacha is gá an feadán súchán a bhaint den chóras fuaraithe lucht leanúna nó ón tithíocht scagaire aeir.

Céim 1, grianghraf 2: ... ansin é a ardú chun rochtain a fháil ar na scriúnna

Céim 1, grianghraf 3: Bain an grommet rubair.

02 - Bain garda láibe

Caithfear na clúdaigh a choisceann an clúdach tiomána a bhaint, ar ndóigh.

03 - Scaoil cnó an tseafta cúil

I roinnt cásanna, luíonn an seafta tiomána cúil isteach sa chlúdach agus tá sé daingnithe le cnó nach mór a scaoileadh saor ar dtús. Tá clúdach beag, a chaithfear a bhaint ar leithligh, suite ar an gclúdach mór tiomána. Caithfidh tú é seo a bhaint. Chun an cnó atá i gceist a scaoileadh, glas an t-athróg leis an uirlis glasála speisialta.

04 - Scaoil an clúdach athraitheach

Céim 4, grianghraf 1: Scaoil an clúdach vario.

Tar éis a chinntiú nach bhfuil aon chomhpháirteanna eile ag blocáil an chlúdaigh tiomána, déan na scriúnna gléasta a scaoileadh de réir a chéile ón taobh amuigh go dtí an taobh istigh. Má tá na scriúnna de mhéideanna éagsúla, tabhair aird ar a suíomh agus ná caill na leicneáin árasán.

Cabhróidh cúpla buille le mallach rubair é a scaoileadh.

Céim 4, grianghraf 2: Ansin bain an clúdach tiomána.

Is féidir leat an clúdach a bhaint anois. Mura féidir é a scoite, seiceáil go cúramach cá bhfuil sé. B’fhéidir go ndearna tú dearmad ar an scriú, ná cuir i bhfeidhm é. Ná húsáid mallach rubair chun an clúdach tiomána a scaoileadh go daingean ina sliotán go dtí go mbeidh tú cinnte go bhfuil na scriúnna uile scaoilte agat.

Céim 4 Grianghraf 3: Ná caill na clúdaigh muinchille coigeartaithe.

Tar éis duit an clúdach a bhaint, déan cinnte go bhfanfaidh na muinchillí coigeartaithe inrochtana go léir; ná caill iad.

I bhformhór na gcásanna, má théann an seafta lián cúil isteach sa chlúdach, tá an busáil scaoilte. Ní féidir leat é a chailleadh. Glan an taobh istigh den chlúdach go maith ó dheannach agus salachar. Má tá ola i dtithíocht an athraitheora, ansin tá an gaiscéad innill nó tiomána ag sceitheadh. Ansin caithfidh tú ceann eile a chur ina ionad. Tá an dimmer os do chomhair anois.

Iniúchadh agus cothabháil na rollóirí crios-V agus athróg.

05 - Bain an Cumhdach Variomatic

Céim 5 Grianghraf 1: Glasáil an t-athróg agus scaoil cnó an ionaid ...

Chun crios-V nua nó ulóga CVT nua a shuiteáil, scaoil an cnó ar dtús ag daingniú na n-ulóg barrchaolaithe don dialann crankshaft. Chun seo a dhéanamh, caithfear an tiomántán a ghlasáil le glas speisialta.

Céim 5, grianghraf 2:… bain an fáinne miotail le go n-oibreoidh sé níos fearr

06 - Bain ulóg bevel tosaigh

Má tá ulóg barrchaolaithe suiteáilte, is féidir leat stailceoir / stailceoir tráchtála atá oiriúnach do d’fheithicil a cheannach. Má tá poill nó easnacha soladacha chun tosaigh, is féidir leat an lúibín a shuiteáil.

Is féidir le ceardaithe sciliúla lena lámha féin meicníocht ratchet nó lúibín cruach cothrom a dhearadh leo féin. Má théann tú i bhfostú sna heití fuaraithe, oibrigh go cúramach ionas nach mbrisfidh siad.

An nóta: Ós rud é go bhfuil an cnó an-teann, tá sé tábhachtach uirlis oiriúnach a úsáid chun an t-athróg a choinneáil slán. Seachas sin, tá an baol ann go ndéanfaidh tú dochar dó. Faigh cabhair más gá. Ansin ba chóir do chúntóir an uirlis a choinneáil i bhfeidhm trí fhórsa a chur i bhfeidhm agus tú ag scaoileadh an chnó.

Tar éis an cnó a scaoileadh agus a bhaint, is féidir an ulóg barrchaolaithe a bhaint. Má tá an roth tiomána tosaigh suite taobh thiar den chnó ar an seafta, tabhair aird ar a suíomh gléasta.

07 - V-crios

Tá an V-crios ar fáil anois. Ba chóir go mbeadh sé saor ó scoilteanna, kinks, fiacla caite nó briste, agus ba chóir go mbeadh sé saor ó stains ola. Níor chóir go mbeadh a leithead níos lú ná luach áirithe (seiceáil le do dhéileálaí le haghaidh teorainn chaitheamh). D’fhéadfadh go gciallódh cuid mhór rubair sa chás an chromáin nach bhfuil an crios ag rothlú i gceart sa tiomántán (faigh amach an chúis!) Nó go bhfuil eatramh seirbhíse imithe in éag. Is féidir caitheamh roimh am crios-V a bheith mar thoradh ar ulóga barrchaolaithe suiteáilte nó caite go míchuí.

Má tá grooves ag ulóga barrchaolaithe, caithfear iad a athsholáthar (féach thuas). Má théann siad as feidhm nuair a bhíonn siad nochtaithe do theas, ansin déantar iad a dhífhoirmiú nó a fheistiú go míchuí. Mura bhfuil an V-crios le hathsholáthar fós, glan é le glantóir coscáin agus tabhair aird ar threo an uainíochta sula dtéann tú ar aghaidh.

08 - rollóirí CVT

Céim 8, grianghraf 1:… agus bain an bloc athróg ar fad ón seafta

Chun na rollóirí clutch a sheiceáil nó a athsholáthar, bain an ulóg barrchaolaithe istigh le clutch tithíochta ón seafta.

Is féidir an tithíocht a cheangal leis an ulóg nó a fhágáil scaoilte. Chun a chinntiú nach dtiteann gach comhpháirt amach agus go bhfanann meáchain an inverter i bhfeidhm, ní mór duit an t-aonad iomlán a shealbhú go daingean agus go daingean.

Ansin bain an clúdach sorcóir athraitheach - marcáil go cruinn suíomh gléasta na gcodanna éagsúla. Glan iad le níos glaine coscáin.

Céim 8 Grianghraf 2: Drive Interior

Seiceáil na rollóirí athraitheacha le haghaidh caitheamh - má tá siad cuasaithe, leacaithe, imill ghéar nó trastomhas mícheart, ní mór an súgradh a chur in ionad.

Céim 8 Grianghraf 3: Cuir Rollers CVT Old Worn in ionad

09 - Suiteáil an athraitheach ar an seafta

Agus tithíocht an athraitheora á chur le chéile, déan na rollóirí agus céimeanna an athraitheora a ramhar go héadrom, ag brath ar mhúnla an scútair, le ramhar, nó iad a shuiteáil tirim (iarr ar do dhéileálaí).

Má tá O-ring sa tithíocht athraitheora, cuir ceann eile ina áit. Agus an t-aonad á shuiteáil ar an seafta, déan cinnte go bhfanfaidh na rollóirí athraitheora i bhfeidhm sa tithíocht. Mura bhfuil, bain an clúdach clutch arís chun na rollóirí a athsholáthar.

10 - Bog na hulóga cónúla ar ais

Caith na ulóga cúil barrchaolaithe ionas go mbeidh an crios in ann dul go domhain idir na ulóga; dá bhrí sin, tá níos mó spáis sa chrios chun tosaigh.

11 - Suiteáil an spásaire níocháin.

Ansin suiteáil an ulóg bevel tosaigh seachtrach tiomána leis na comhpháirteanna ábhartha go léir - lubricate an seafta le méid beag ramhar roimh an bushing a shuiteáil. Bí cinnte go bhfuil cosán an V-crios fiú idir na hulóga agus nach ndéanann sé subh.

12 - Suiteáil gach ulóg agus cnó lár...

Céim 12 Grianghraf 1. Suiteáil gach ulóg agus cnó lár ...

Sula ndéantar an cnó a shuiteáil, déan seiceáil dhúbailte go bhfuil na comhpháirteanna uile ina suíomh bunaidh agus cuir roinnt glas snáithe ar an gcnó.

Ansin glac uirlis glasála mar chabhair agus déan an cnó níos doichte le sreangán chasmhóiminte chuig an chasmhóimint a shonraíonn an monaróir. Más gá, iarr ar chúntóir an uirlis glasála a bheith agat! Déan cinnte arís go mbíonn na ulóga clutch barrchaolaithe i dteagmháil dhíreach leis an dromchla séalaithe tithíochta agus tú ag casadh an clutch.

Má dhéantar iad a théamh, seiceáil an tionól arís! Déan cinnte go bhfuil an V-crios teann trí é a tharraingt beagán as an spás idir na ulóga barrchaolaithe.

Céim 12 Grianghraf 2:… agus níos doichte an cnó go daingean. Faigh cabhair más gá

Cigireacht agus cothabháil clutch

13 - Díchóimeáil clutch

Bain an clutch tithíocht ón seafta ionas gur féidir leat an dromchla reatha istigh agus na líneálacha meáchain lártheifeacha a sheiceáil. Iarr ar do dhéileálaí an luach teorann caitheamh. Tá sé an-tábhachtach pads níos lú ná 2 mm tiubh a athsholáthar nó cinn frithsheasmhacha a chaitheamh.

Is féidir an greamaitheacht a sheiceáil fiú nuair a bhíonn an crios V fós ann.

Is é an bealach is fearr le líneálacha clutch agus spriongaí a athsholáthar ná an tionól ulóige / clutch bevel cúil a bhaint den seafta. Go deimhin, caithfear an t-aonad a bhrú ar aghaidh agus tá an oibríocht seo casta toisc go bhfuil earrach istigh ann. Chun seo a dhéanamh, bain an crios V ar dtús. Coinnigh an clutch tithíocht go daingean chun an cnó seafta lár a scaoileadh. Chun seo a dhéanamh, glac na poill flare le huirlis nó coinnigh an flare go daingean ón taobh amuigh le sreangán strap. Tá sé ina chuidiú don oibritheoir seo cúntóir a bheith agat a choinníonn an uirlis sealbhaíochta go daingean agus tú ag scaoileadh an chnó.

Má tá an cnó lasmuigh, scaoil é sula mbaintear an clúdach tiomána; dá bhrí sin, tá an chéim seo críochnaithe cheana féin, mar atá inár sampla. Trí an cnó a dhíscriú, is féidir leat an clutch a ardú agus a riocht inmheánach a sheiceáil le haghaidh caitheamh (marcanna iompróidh) mar a léirítear thuas. Má chaitear na ceapacha clutch nó má tá an t-earrach meáchain lártheifeacha scaoilte, caithfear an tionól ulóige / clutch barrchaolaithe a bhaint den seafta mar a thuairiscítear roimhe seo. Coinníonn cnó mór lárnach an fheiste i bhfeidhm.

Chun é a scaoileadh, coinnigh an clutch, mar shampla. sreangán strap miotail agus sreangán speisialta oiriúnach; Níl greamairí caidéil uisce oiriúnach le haghaidh seo!

TIP! Déan fearsaid le slat snáithithe

Nuair a bhrúitear na ulóga barrchaolaithe isteach faoin earrach, preabann an gléas tar éis an cnó a scaoileadh; ní mór duit é seo a mheas agus an gléas a dhéanamh níos doichte chun an cnó a bhaint den seafta ar bhealach rialaithe.

Maidir le hinnill níos mó ná 100 cc, tá ráta an earraigh an-ard. Dá bhrí sin, chun comhbhrú an earraigh a choinneáil, molaimid go láidir an tionól a choinneáil amach le fearsaid, a scíth a ligean go mall tar éis an cnó a bhaint.

Déan fearsaid le slat snáithithe →

Suiteáil an fhearsaid ... →

... Bain an cnó ... →

... Ansin scaoil an tionól clutch fearsaid →

Tá an t-earrach suaimhneach le feiceáil anois →

Bain clutch as ulóg barrchaolaithe →

14 - Suiteáil líneálacha clutch nua.

Le linn aththionóil, cabhraíonn an bioráin seo leis an earrach a chomhbhrú ionas gur féidir an cnó a shuiteáil go héasca.

Tar éis duit an cúpláil a dhícheangal ó na ulóga barrchaolaithe, is féidir leat na spriongaí agus na líneálacha a athsholáthar. Agus gaiscéid á n-athsholáthar, bain úsáid as ciorcláin nua agus déan cinnte go bhfuil siad i bhfeidhm.

Cothabháil Bearradh Clutch

Is gnách go mbíonn snáthaid ar an línéar sorcóra de ulóg barrchaolaithe; Déan cinnte nach dtéann aon salachar isteach san imthacaí agus déan cinnte go rothlaíonn sé go héasca. Más gá, glan iad le spraeire de ghlantóir coscáin PROCYCLE agus déan é a lubricate le ramhar arís. Seiceáil an t-imthacaí le haghaidh sceitheanna freisin; más rud é mar shampla. tagann ramhar as an imthacaí agus scaipeann sé thar an crios V, is féidir leis sleamhnú.

Tionól clutch

Déantar cóimeáil clutch in ord droim ar ais. Chun cnó an ionaid sheachtraigh a dhéanamh níos doichte, bain úsáid as sreangán chasmhóiminte (3/8 orlach, 19 go 110 Nm) agus téigh i gcomhairle le do dhéileálaí le haghaidh tóirsí. Athsheiceáil go bhfuil na comhpháirteanna uile cóimeáilte i gceart sula ndúnann siad an clúdach tiomána, ansin cuir na comhpháirteanna seachtracha uile ar ais chuig a suíomh bunaidh.