‘Ní íomhá dhearfach a thuilleadh é V8’: an fáth a ndeir Polestar, branda gluaisteán leictreach na Sualainne, go mb’fhéidir gur mhaith leat athmhachnamh a dhéanamh ar do chéad cheannach eile do charr gáis nó díosail

Deir Polestar nach mór do mhonaróirí smaoineamh níos faide ná feithiclí leictreacha a thógáil de réir mar a dhúnann an radharc ar theicneolaíochtaí dócháin inmheánaigh.

Tá spriocanna uaillmhianacha leagtha amach ag Polestar, an branda nua uile-leictreachais ó Volvo agus Geely, chun an chéad charr atá neodrach ó thaobh carbóin de a thógáil faoi 2030. ní réiteach fadhbanna an tionscail.

Tá an chéad mhúnla mais-mhargaidh an bhranda, an Polestar 2, a thiocfaidh go dtí an Astráil go luath an bhliain seo chugainn, suite mar an fheithicil is glaise inár margadh, agus is é núíosach na Sualainne an chéad duine a scaoil tuarascáil measúnaithe saolré feithicle.

Rianaíonn tuarascáil LCA an oiread astuithe CO2 agus is féidir, ón amhábhar go dtí an fhoinse cumhachta muirir, chun lorg carbóin deiridh an ghluaisteáin a chinneadh, ag cur in iúl do cheannaitheoirí cé mhéad míle a thógfaidh sé "íoc as féin" le coibhéis intí. inneall. samhail dócháin (úsáideann tuarascáil an LCA inneall dócháin inmheánaigh Volvo XC40 mar shampla).

Tá an branda oscailte faoin gcostas ard charbóin a bhaineann le cadhnraí a tháirgeadh le haghaidh feithiclí leictreacha, agus mar sin, ag brath ar mheascán fuinnimh do thíre, tógfaidh sé go leor mílte ciliméadar do Polestar 2 chun meá ar mheá. lena gcomhghleacaithe ar ICE.

I gcás na hAstráile, áit a dtagann an chuid is mó den fhuinneamh ó fhoinsí breosla iontaise, meastar go mbeidh an fad seo thart ar 112,000 km.

Mar sin féin, ó tháinig an trédhearcacht ar dtús, bhí níos mó le rá ag feidhmeannaigh branda faoin bhfáth ar tháinig sé seo chun bheith ina cheist chomh mór don tionscal.

“Níl tionscal na ngluaisteán ‘ag dul amú’ leis féin – féachtar ar leictriú mar réiteach ar ár ngéarchéim aeráide, gan é a bheith soiléir don cheannaitheoir nach bhfuil i leictriú ach an chéad chéim i dtreo na hinbhuanaitheachta,” a mhínigh Príomhfheidhmeannach Polestar Thomas Ingenlath. .

“Caithfidh an tionscal a chinntiú go dtuigeann gach duine go gcaithfidh tú do charr a luchtú le fuinneamh glas freisin, ní mór duit a chinntiú go bhfuil ualach ar astuithe CO2 ag carr leictreach.

Tá Polestar soiléir faoin gcostas ard CO2 a bhaineann le feithicil leictreach a thógáil.

“Ba cheart go mbeadh sé mar aidhm againn é seo a laghdú maidir le déantúsaíocht feithiclí leictreacha, ní mór gach rud ón slabhra soláthair go hamhábhair a fheabhsú. Tá OEManna ag infheistiú i dteicneolaíocht oidhreachta - is rud é seo is féidir linn a bhrú ar an gclár oibre mar bhranda EV glan."

Tá éagsúlacht de mhodhanna nua á n-úsáid ag Polestar chun lorg carbóin a shlabhra soláthair a laghdú, ó uisce athchúrsáilte agus fuinneamh glas ina monarchana go dtí teicneolaíochtaí nua blockchain a úsáid chun na hamhábhair a úsáidtear i dtógáil a fheithiclí a rianú.

Geallann sé go mbeidh feithiclí sa todhchaí comhdhéanta d’ábhair athchúrsáilte agus in-athnuaite níos forleithne fós, alúmanam athchúrsáilte frámaithe (ábhar atá comhdhéanta faoi láthair níos mó ná 40 faoin gcéad de lorg carbóin Polestar 2), fabraicí línéadaigh agus plaistigh istigh déanta as athchúrsáilte amháin. ábhair.

Úsáidfidh na ceithre mhúnla Polestar nua níos mó agus níos mó ábhar athchúrsáilte ina dtógáil.

Cé go bhfuil sé ráite ag an mbranda nach réiteach draíochta é leictriú, thug a cheannasaí inbhuanaitheachta Fredrika Claren rabhadh dóibh siúd atá fós ag cloí le teicneolaíocht ICE: spriocanna díolacháin breosla do thíortha atá tiomanta d’astaíochtaí nialasacha.

“Tabharfaimid aghaidh ar chás ina dtosóidh tomhaltóirí ag smaoineamh: “Má cheannaím carr dócháin inmheánaigh nua anois, beidh deacracht agam é a dhíol.”

Chuir an tUasal Ingenlath leis: "Ní íomhá dhearfach é an V8 a thuilleadh - ceilteann go leor déantúsóirí nua-aimseartha an córas sceite seachas é a bhlaistiú - is dóigh liom go bhfuil a leithéid de athrú [ag bogadh ar shiúl ó theicneolaíocht dócháin] ag tarlú cheana féin sa tsochaí."

Cé go bhfuil Polestar chun a ardáin a roinnt le feithiclí Volvo agus Geely, beidh a gcuid feithiclí go léir leictreach go hiomlán. Faoi 2025, tá sé beartaithe ag an gcuideachta línelíne de cheithre fheithicil a bheith ann, lena n-áirítear dhá SUV, trasnú Polestar 2 agus feithicil shuaitheanta Polestar 5 GT.

I bplean trom don bhranda nua, réamhaisnéisíonn sé freisin 290,000 díolachán domhanda faoi 2025, ag tabhairt faoi deara i gcur i láthair infheisteora gurb é an t-aon bhranda EV-amháin eile é atá in ann an margadh domhanda agus díolacháin príomhshrutha a bhaint amach seachas Tesla.