Tabhair aire mhaith do do chuid ceallraí i aimsir fuar

I frosts dian, ba chóir d'úinéirí gluaisteán díosail cuimhneamh ar shaibhriú breosla, ba cheart go ndéanfadh gach tiománaí monatóireacht go háirithe ar riocht agus ar fheidhmíocht na ceallraí. “I gcás sioc tromchúiseach, is fiú fiú filleadh ar an sean-"nós" agus an ceallraí a thabhairt abhaile san oíche," a chomhairlíonn saineolaithe feithicleach.

Tá sé seo fíor go háirithe maidir le cadhnraí níos sine. Tar éis ceithre bliana oibríochta tá siad níos laige agus dá bhrí sin scaoileann siad níos tapúla. I gcásanna den sórt sin, is féidir le sioc an-dian faoi bhun 20 céim Celsius agus an carr a fhágáil ar an tsráid an ceallraí a dhraenáil, a deir Adam Wrocławski, úinéir na seirbhíse 4GT Auto Wrocławski i Katowice. – Sa chás sin, fiú sa lá atá inniu ann i gcarranna níos sine, tá údar maith an ceallraí a thabhairt abhaile nó ceann nua a chur ina áit. Mar sin féin, i gcarranna nua, sula mbaintear an ceallraí, seiceáil an lámhleabhar le feiceáil an gceadaíonn an monaróir é, mar is féidir athchlárú roinnt modúl leictreonach (tiománaithe) a bheith mar thoradh air seo, a deir Adam Wroclawski. Dúirt sé freisin, mar riail, gur chóir cadhnraí nua a chur in ionad iad tar éis cúig bliana oibríochta.

Teanntáin leictrilít agus glan

D'fhonn an ceallraí freastal orainn chomh fada agus is féidir, ba cheart aire a thabhairt dó, go háirithe ag teocht íseal, nuair a thiteann a éifeachtúlacht.

“Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn an dlús agus an leibhéal leictrilít inár gceallraí a sheiceáil,” a chomhairlíonn Witold Rogowski ón líonra náisiúnta ProfiAuto.pl.

I gcadhnraí deisiúcháin, is féidir linn é seo a dhéanamh sinn féin; i gcadhnraí saor ó chothabháil, ní féidir é seo a sheiceáil ach le tástálaí speisialta, i.e. tá cuairt seirbhíse ag teastáil.

– Nuair nach dtaistealaimid ach achair ghearr, mar nuair a bhíonn muid ag tiomáint sa chathair, de ghnáth ní ghearrann an ceallraí táille. Dá bhrí sin, nuair a bhíonn turas níos faide á phleanáil, ba cheart dúinn é a mhuirearú le charger sa gharáiste nó sa cheardlann, cuireann an saineolaí ProfiAuto.pl leis.

Ba chóir a mheabhrú freisin go bhfuil sé dodhéanta glacadóirí leictreacha a fhágáil ar siúl sa charr: ceannsoilse, raidió, soilsiú taobh istigh, soilsiú trunk nó, mar shampla, doirse a oscailt nuair a fhágann tú an carr sa gharáiste.

Is féidir éilliú na gcríochfort (clampaí) a bheith mar chúis le fadhbanna le tosú an t-inneall freisin. Go minic, is féidir le salachar nach gcuireann isteach orainn ag teochtaí an aeir níos teo ár gcarr a dhíluail le linn an fhuar an-mhór. Dá bhrí sin, má fheiceann muid go bhfuil na teanntáin salach, ní mór iad a ghlanadh agus a lubricated le glóthach peitriliam teicniúil ar a ndromchla. Is féidir éifeachtacht luchtaithe ailtéarnóra a thomhas le voltmhéadar agus aimpmhéadar, ag ionad seirbhíse de rogha.

Ní thaitníonn díosal go háirithe leis an gheimhreadh

Bíonn tionchar ag teochtaí ísle ar níos mó ná an ceallraí amháin. Dar le Adam Wrocławski, le diansaothrú na sioc, tá úinéirí gluaisteán a bhfuil fuarú reoite acu sa radaitheoir ag casadh níos mó ar stáisiúin seirbhíse. “Déanann tiománaithe dearmad nach ndearna siad tástáil ar fhriotaíocht an tsreabháin ar theocht íseal. Mar sin féin, is féidir linn an reophointe a sheiceáil i gcónaí ag an ionad seirbhíse is gaire nó le feiste speisialta, a deir úinéir na seirbhíse 4GT Auto Wrocławski.

Is féidir le húinéirí gluaisteán díosail a bheith ag súil le níos mó fadhbanna. Anseo d'fhéadfadh sé tarlú go reoiteann an breosla sa chóras.

– Chun é seo a chosc, seiceáil go bhfuil na plocóidí glow go léir ag obair i gceart. Tá siad freagrach as an seomra dócháin a théamh ag céim tosaigh oibríocht an innill, a deir Adam Wroclawski.

Ar fheithiclí níos nuaí, ba cheart na téitheoirí breosla, a bhíonn lonnaithe go minic laistigh de na clúdaigh scagaire breosla nó timpeall orthu, a sheiceáil freisin. Ní ghortaíonn sé frithreoite a chur leis an mbreosla go próifiolacsach. Díoltar drugaí den sórt sin i siopaí maithe ngluaisteán ag stáisiúin gháis.