Sa gharáiste Lexus RX 350 / RX450h
Tá an RX450h suite mar an SUV hibrideach só is éifeachtaí ar domhan. Tá rud éigin le cruthú ag an mbeirt, ach ag meas an iarracht a chuir Lexus isteach sa dá ghluaisteán, tá an chuma ar an scéal gur féidir leo é a dhéanamh.
INNEALTÓIRÍ
Tá an RX350 faoi thiomáint ag inneall VVT-i V3.5 cúpla ceithre-sorcóir 6-lítear uisce-fhuaraithe a sheachadann 204kW ag 6200rpm agus 346Nm ag 4700rpm. Tá an RX450h á thiomáint ag inneall timthriall 3.5-lítear Atkinson V6 a úsáideann go hiomlán fuinneamh dócháin, rud a fhágann go bhfuil an stróc leathnaithe níos faide ná an stróc comhbhrú. Tá sé ceangailte le mótar-ghineadóir leictreach atá suite ar chúl a ligeann do na ceithre roth coscánaithe athghiniúna a dhéanamh, rud a ghearrann an ceallraí hibrideach ar a seal.
Forbraíonn sé 183 kW (220 kW san iomlán) ag 6000 rpm agus 317 Nm ag 4800 rpm. Soláthraíonn tarchur seicheamhach sé luas an chumhacht do na rothaí don dá fheithicil tiomána ceithre roth. Luasghéaraíonn an dá charr go 4 km / u i thart ar XNUMX soicind.
Tá tomhaltas breosla comhcheangailte don 350 thart ar 10.8 l/100 km - 4.4 lítear níos airde ná an hibrideach ag 6.4 l/100 km - agus cuireann sé amach 254 g/km CO2, arís i bhfad níos airde ná an hibrideach ag 150 l/XNUMX km. XNUMX g/km.
taobh amuigh
Ar an taobh amuigh, b'fhéidir go ndéanfadh tú botún ar an 350 agus 450h don charr céanna, ach má fhéachann tú go géar, feicfidh tú roinnt gnéithe dearaidh a chuireann ar leith iad. Breathnaíonn an dá cheann go hiontach ar an mbóthar beagnach cúig mhéadar ar fad agus dhá mhéadar ar leithead, ina suí ar rothaí cóimhiotail móra 18 nó 19-orlach.
Ach tá grille athdheartha ag an hibrideach agus faigheann sé variant gorm ar na ceannsoilse agus na taillights, chomh maith le suaitheantais Lexus agus "hibrideach".
Interior
Gabhann an dearadh cábáin iomlán nua sa RX350 anonn go dtí an RX450h, arís cé is moite de roinnt mionathruithe. Tá an cábáin roinnte ina dhá chrios, deir Lexus; "taispeáint" agus "rialú" chun faisnéis a sholáthar do phaisinéirí gan stró, agus tá luamhán stiúrtha cosúil le luch ag consól an ionaid a dhéanann an taispeáint ilfheidhme a nascleanúint.
Níl aon tranglam ar an deais agus mothaíonn an cábáin fairsing. Tá an suíomh tiomána compordach a bhuíochas le suíocháin buicéad leathair compordach le coigeartú leictreonach. Tá rialú aeráide níos fearr, comhoiriúnacht Bluetooth, sat nav, córas fuaime cáilíochta agus taispeáint ceann-suas caighdeánach, ach a bheith ag súil ó charr den scoth.
Leanann an téama gorm i hibrideach le méadair accent gorm. Tá táscaire córais hibrideach ann freisin a chuirtear in ionad an tacaiméadar. Tá spás stórála cuimsithí ag an dá charr lena n-áirítear pócaí léarscáile, coimeádáin cupáin agus sealbhóirí buidéal, chomh maith le bosca bruscair mór 21-lítear sa chonsól láir.
Tá na suíocháin scoilte 40/20/40 - fillteann na suíocháin cúil síos in urlár cothrom - agus tá córas scaoilte tapa acu. Agus na suíocháin go léir in airde agus an imbhalla in áit, coinníonn an cúl 446 lítear. Tá urranna ann freisin faoin urlár lasta.
Sábháilteacht
Is cinnte go bhfuil sábháilteacht mar ghné de na samhlacha 350 agus 450h. Chomh maith le pacáiste cuimsitheach mála aeir, tá rialú coscáin leictreonach ag an dá SUV, coscáin frithghlasa, cúnamh coscáin éigeandála, dáileadh leictreonach fórsa coscáin, rialú tarraingthe, rialú cobhsaíochta feithicle agus bainistíocht chomhtháite dinimic feithicle.
Tiomáint
Chuir duine dár gcomhghleacaithe ó Carsguide glaoch ar luamh talún an dá charr. Cé go raibh sé rud beag éagórach ach bhí siad rud beag callánach ag amanna go háirithe agus muid ag iarraidh nascleanúint a dhéanamh ar shráideanna cúnga na cathrach le linn na haimsire ráithí agus ár n-ionad páirceála cúng ridiculously anseo ag an obair.
Ach tabhair beagán níos mó spáis dóibh agus ídíonn an dá cheann só agus fáinleoga agus sceach gheal ar nós an bhóthair, carn pluise atá pacáilte go dlúth. Tá an 450h beagán níos lú ná an 350 i dtéarmaí cáilíochta taobh istigh, ach sin an bealach ar cheart dó a bheith. Tá gach rud ar neamhthuilleamaí, agus mura bhfuil tú in ann bac a chur air a lorg, níl le déanamh ach súgradh leis na rialuithe ar an roth stiúrtha agus taispeánfaidh sé suas.
I gcás longa móra den sórt sin, tá siad sách lag freisin - níl ocht soicind dona do bhád le rothaí. Cé go dtógann an hibrideach an staighre beag - aistríonn sé go leictreacha - nuair a bhíonn sé ag sciorradh ar luas íseal agus ní mór a spreagadh chun aistriú chuig an inneall gáis agus tosú ag obair i gceart.
Déanann SUVanna móra jab iontach ag dul isteach i gcoirnéil agus ag luasghéarú amach astu le leathchluas an ghluaisteáin, agus coimeádann na gléasanna nua tú ag mothú go maith agus sábháilte. Tá tacaíocht cliathánach den scoth ag suíocháin buicéad leathair cumhachta le haghaidh tacaíochta agus compord breise.
Comhlíonann an dá charr an méid ba chóir dóibh a bheith - SUVanna ardchaighdeáin, sócúla - gan cheist. Mar sin féin, níorbh fhéidir linn a bheith ag smaoineamh cén fáth nach bhféadfadh Lexus agus go leor uathoibritheoirí eile iarracht níos mó a dhéanamh chun breathnú ar na rudaí seo beagán níos fuaire ar an taobh amuigh. I bhfianaise na ceardaíochta agus na n-uaireanta oibre atá tiomnaithe dá dteicneolaíocht hibrideach, ar ndóigh, níl sé chomh deacair sin cruth nach ionann le péarlaí de riachtanas a chur le chéile.
