Cad é an difríocht idir meáchan sprung agus meáchan unsprung?

Labhraíonn lucht leanúna gluaisteán, go háirithe iad siúd a rásaíonn, uaireanta faoi mheáchan (nó meáchan) "sprung" agus "unsprung". Cad is brí leis na téarmaí seo?

Is é an t-earrach an chomhpháirt fionraí a choinníonn an fheithicil agus a chosnaíonn í, paisinéirí agus lasta ó thionchair. Ní bheadh ​​carr gan spriongaí an-chompordach agus ní fada go dtitfeadh sé as a chéile ó chroitheadh ​​​​agus bumps. Bhain cairteacha capall-tharraingthe úsáid as spriongaí leis na céadta bliain, agus chomh fada siar leis an Ford Model T, measadh go raibh spriongaí miotail caighdeánach. Sa lá atá inniu ann, ritheann gach carr agus trucail ar spriongaí duille.

Ach nuair a deirimid go bhfuil carr "ag rith ar" spriongaí, ní chiallaíonn muid an carr ar fad i ndáiríre. Is é an chuid d'aon ghluaisteán nó trucail a bhfuil na spriongaí á thacú aige ná a mhais spréite, agus is é an chuid eile a mais neamhspring.

An difríocht idir sprung agus unsprung

Leis an difríocht a thuiscint, samhlaigh carr ag bogadh ar aghaidh go dtí go mbuaileann ceann dá rothaí tosaigh bump mór go leor le go bhféadfaidh an roth sin bogadh suas i dtreo chorp an chairr. Ach de réir mar a ghluaiseann an roth suas, ní fhéadfaidh corp an ghluaisteáin bogadh i bhfad nó nach bhfuil ar chor ar bith toisc go bhfuil sé scoite amach ón roth ag gluaiseacht aníos le spriongaí amháin nó níos mó; is féidir leis na spriongaí comhbhrú a dhéanamh, rud a ligeann do chorp an ghluaisteáin fanacht in áit de réir mar a ghluaiseann an roth suas agus síos faoina bhun. Seo é an difríocht: tá an comhlacht carr agus gach rud atá ceangailte go daingean leis sprung, is é sin, scoite ó na rothaí ag spriongaí compressible; ní sprungar na boinn, na rothaí, ná aon rud atá ceangailte go díreach leo, rud a chiallaíonn nach gcoinníonn spriongaí orthu bogadh nuair a théann an carr suas nó síos ar an mbóthar.

Is mais sprung é beagnach iomlán carr tipiciúil mar go bhfuil beagnach gach cuid de ceangailte go daingean leis an gcorp. Chomh maith leis an gcomhlacht féin, lena n-áirítear gach comhpháirteanna struchtúracha nó fráma eile, an t-inneall agus tarchur, taobh istigh agus, ar ndóigh, paisinéirí agus lasta.

Cad mar gheall ar mheáchan unsprung? Tá siad seo a leanas gan sprung:

• Boinn

• Rothaí

• Imthacaí rotha agus moil (páirteanna ar a rothlaíonn na rothaí)

• Aonaid choscánaithe (ar fhormhór na bhfeithiclí)

• Ar fheithiclí a bhfuil acastóir tiomána leanúnach acu, dá ngairtear acastóir tiomána uaireanta, bogann an tionól acastóra (lena n-áirítear an difreálach) leis na rothaí cúil agus mar sin tá sé unsprung.

Ní liosta fada é, go háirithe i gcás carranna a bhfuil crochadh cúil neamhspleách orthu (i.e. ní acastóir soladach é) níl sa mheáchan neamhsprung ach codán beag den mheáchan iomlán.

Páirteanna leath-spring

Tá deacracht amháin ann: tá roinnt meáchain sprung go páirteach agus go páirteach unsprung. Smaoinigh, mar shampla, seafta ceangailte ag foirceann amháin leis an tarchur, agus ag an taobh eile leis an roth ("leath seafta"); nuair a bhogann an roth suas agus nach ndéanann an cás agus an tarchur, bogann foirceann amháin den seafta agus ní ghluaiseann an ceann eile, mar sin bogann lár an seafta, ach níl sé chomh mór leis an roth. Páirteanna nach mór a bhogadh leis an roth ach nach bhfuil chomh fada a dtugtar go páirteach sprung, leath-sprung nó hibrideach. I measc na gcodanna tipiciúil leath-spring tá:

• Na spriongaí féin
• Maolaitheoirí turrainge agus teanntóga
• Airm rialaithe agus roinnt páirteanna fionraí eile
• Leath-seafta agus roinnt seaftaí cardán
• Roinnt codanna den chóras stiúrtha, mar shampla an knuckle stiúrtha

Cén fáth go bhfuil ábhar seo go léir? Mura bhfuil an chuid is mó de mhais na feithicle gan spréite, tá sé níos deacra na boinn a choinneáil ar an mbóthar agus tú ag tiomáint thar bumps mar go gcaithfidh na spriongaí níos mó fórsa a fheidhmiú chun iad a bhogadh. Dá bhrí sin, tá sé inmhianaithe i gcónaí cóimheas ard sprung le mais unsprung a bheith agat, agus tá sé seo thar a bheith tábhachtach d'fheithiclí nach mór déileáil go maith ag luasanna arda. Mar sin laghdaíonn foirne rásaíochta meáchan neamhsprung, mar shampla trí rothaí cóimhiotal maignéisiam éadrom ach tanaí a úsáid, agus déanann innealtóirí iarracht an fionraí a dhearadh leis an meáchan unsprung is ísle is féidir. Sin é an fáth a d'úsáid roinnt carranna, mar an Jaguar E 1961-75, coscáin nach raibh suite ar an mol roth, ach ar thaobh istigh an seafta acastóra: déantar é seo go léir chun mais neamhsprung a laghdú.

Tabhair faoi deara go mbíonn mearbhall uaireanta idir mais nó mais neamhsprung agus mais rothlach toisc go dtagann codanna áirithe (boinn, rothaí, an chuid is mó de na dioscaí coscáin) isteach sa dá chatagóir agus toisc go bhfuil marcaigh ag iarraidh an dá cheann acu a laghdú. Ach nach bhfuil sé mar an gcéanna. Is é an mais rothlach an chuma atá air, gach rud is gá a rothlú nuair a bhíonn an carr ag bogadh ar aghaidh, mar shampla tá an knuckle stiúrtha unsprung ach ní rothlaíonn sé, agus rothlaíonn an seafta acastóra ach níl sé ach go páirteach neamhsprung. Feabhsaíonn meáchan níos lú unsprung láimhseáil agus uaireanta tarraingt, agus feabhsaíonn meáchan rothlach luasghéarú a laghdú.